Typ WHEL, Heizelement - ZUBEHÖR \n\nThermostat einstellbar (40 - 80°C.). Außengewinde, ISO 228/1 G1¼. Einschraublänge des Elements 300 mm.\n\nElektrische Heizelemente\n• 500 Watt, 230 Volt\n• 1000 Watt, 120 Volt\n• 1000 Watt, 230 Volt\n\nVETUS Heizelemente WHEL erfüllen die Anforderungen für Niedrigspannung. Mischventil für Boiler.

Typ WHEL, Heizelement - ZUBEHÖR \n\nThermostat einstellbar (40 - 80°C.). Außengewinde, ISO 228/1 G1¼. Einschraublänge des Elements 300 mm.\n\nElektrische Heizelemente\n• 500 Watt, 230 Volt\n• 1000 Watt, 120 Volt\n• 1000 Watt, 230 Volt\n\nVETUS Heizelemente WHEL erfüllen die Anforderungen für Niedrigspannung. Mischventil für Boiler.CE-Zertifikat

Typ WHEL, Heizelement - ZUBEHÖR \n\nThermostat einstellbar (40 - 80°C.). Außengewinde, ISO 228/1 G1¼. Einschraublänge des Elements 300 mm.\n\nElektrische Heizelemente\n• 500 Watt, 230 Volt\n• 1000 Watt, 120 Volt\n• 1000 Watt, 230 Volt\n\nVETUS Heizelemente WHEL erfüllen die Anforderungen für Niedrigspannung. Mischventil für Boiler.

Typ HENKO, Hennegattsrohr - RUDER\n\nMaterial Bronze für Ø 30 or Ø 40 mm. Erhältlich in 2 verschiedenen Längen.

Typ HENKO, Hennegattsrohr - RUDER\n\nMaterial Bronze für Ø 30 or Ø 40 mm. Erhältlich in 2 verschiedenen Längen.

Typ HENKO, Hennegattsrohr - RUDER\n\nMaterial Bronze für Ø 30 or Ø 40 mm. Erhältlich in 2 verschiedenen Längen.

Typ HENKO, Hennegattsrohr - RUDER\n\nMaterial Bronze für Ø 30 or Ø 40 mm. Erhältlich in 2 verschiedenen Längen.

Hochleistungs Steuerungskabel, bis 125 PS, 15 ft. (457,5 cm) Typ Einzel- Steuerungskabel - AUSSENBORDER \n\nVerfügbar für Light-Serie und High Perfomance- Serie. Länge zwischen 5 und 20 Fuß (153 bis 610 cm), in Schritten von 1 ft. max. Biegeradius: 200 mm. Für “Zero Feedback“ Serie: HCAB (max. 150HP / 90kw)

Typ Elektrisches Schiffshorn - DECKSAUSRÜSTUNG \n\nElektrisches Schiffhorn. Gefertigt aus rostfreiem Edelstahl. In 12 Volt als Einzelhorn mit hohem oder tiefem Ton oder Doppelhorn lieferbar.

Typ Elektrisches Schiffshorn - DECKSAUSRÜSTUNG \n\nElektrisches Schiffhorn. Gefertigt aus rostfreiem Edelstahl. In 12 Volt als Einzelhorn mit hohem oder tiefem Ton oder Doppelhorn lieferbar.

Typ Kompakte Hörner - DECKSAUSRÜSTUNG \n\nElektrisches Schiffhorn. Gefertigt aus rostfreiem Edelstahl. In 12 Volt lieferbar.

8mm Kette DIN766\n14mm TauDie eleganten, kompakten HRCFF 6-7-8 sind Maxwells horizontale Versionen der neuesten innovativen vertikalen RC6- und RC8-Automatik-Seil-/Kettenwinden. Die HRCFF-Serie ist vollgepackt mit originellen und bewährten Funktionen, einschließlich der patentierten Rode -Management-Technologie, die von Maxwell entwickelt wurde.\n\nFunktionen und Vorteile\n\nJetzt mit automatischer Freifalltechnologie von Maxwell. Aktivieren Sie einfach den 'Freifall'-Hebel der Ankerwinde, betätigen Sie Ihre Abwärtssteuerung (Steuerstand oder Fußschalter) und die Ankerwinde wird Ihren Anker frei fallen lassen. Bereit, den Anker zu lichten?\nAktivieren Sie die Aufwärtssteuerung und die „Freifall“-Vorrichtung wird automatisch deaktiviert, sodass Sie Ihren Anker antreiben können\n\nÄsthetisch ansprechendes Überdeck-Design, das Motor und Antrieb in einem wasserdichten Gehäuse kapselt, Platz unter Deck spart und eine einfache routinemäßige Wartung ermöglicht\nGehäuse aus Druckguss-Legierung in Marinequalität, hart eloxiert für unübertroffenen Marineschutz\nDie einfache „Bolzen-Down“-Installation gewährleistet eine mühelose und schnelle Installation und Einrichtung an Deck\n\nGarantiert störungsfreier Übergang vom Seil zur Kette durch ein innovatives, bewährtes und patentiertes Druckarmsystem in einem sicheren geschlossenen Design\n\nIntegrierte Nylon-Verbundknie durch das Deck für einfache Installation und reibungslosen, hakenfreien Betrieb\n\nHocheffizientes Stirnradgetriebe mit einem robusten Mechanismus ohne Rücklauf\n\nHochgeschwindigkeits-, verklemmungsfreies Einholen von Seil und Kette, gesteuert von einem ferngesteuerten, auf dem Bedienfeld montierten Auf-/Ab-Schalter\n\nNotfallfunktion „Freier Fall“ bei Stromausfall an Bord. Wird durch den mitgelieferten Not-'Freifall'-Hebel aktiviert\n\nHochleistungsmotor mit zwei Richtungen und neuen Technologiemerkmalen, einschließlich integrierter Verkabelung für eine schnelle elektrische Installation

Typ MT0230B / MT0345B / MT0455B / MT0600B / MT0900B / MT1200B - STEUERSYSTEME FÜR DIE KOMMERZIELLE SCHIFFAHRT \n\nDie bestemögliche Kombination auswählen\n\nDie richtige Kombination von Steuerpumpen und Zylinder zu finden ist nicht immer einfach. Die VETUS Pumpen und\nZylinder sind untereinander auswechselbar, somit ermöglicht es dem Eigner oder Erbauer die beste Kombination aus Preis und der erforderlichen Pumpe zu finden. Je kleiner die Pumpe, umso niedriger der Preis, allerdings erhöht sich bei einer kleineren Pumpe auch die Anzahl der erforderlichen Umdrehungen zum Kurswechsel. Diesen Aspekt sollte man bei einer Auswahl beachten. Die Zylindergröße wird durch das Rudermoment bestimmt.\n\nSpezifikationen:\n• Verfügbar für Einzel und Doppelsteuerung\n• Zylinder werden mit flexiblen Schlauchenden, Entlüftungsnippeln geliefert, damit das System schnell gewechselt und\nentlüftet werden kann\n• Der Zylinderfuß ist mit einem Kreuzgelenk versehen und die Kolbenstange hat einen drehbaren Kopf,\n• Axial-Plunger-Pumpe mit 7 Plungern\n• 25 mm / 1”große Edelstahl Pumpenachse (Verstärkt für große Steuerräder)\n• Zylinder und Pumpe können separat geliefert werdenAnleitung

Dieses Vetus Öl ist ein sehr dünnflüssiges Öl für hydraulische Steuerrungen mit optimalem Wirkungsgrad unter allen Temperaturen. Erstklassig zur Verwendung in hydraulischen Stuerungen und Lenkungen.  Verpackung: Kanister mit 1.000ml Entspricht der DIN 51524  

Kunststoff Hydraulikschlauch  Innendurchmesser: 6mm Außendurchmesser: 10mm Optionales Zubehör: HS145S Stützhülsen 

Hochwertiger VETUS Zylinder für hydraulische Steuerungen bzw. Lenkungen.  Die Grundbestandteile einer hydraulischen Ruderanlage sind eine oder mehrere Pumpen und ein hydraulischer Zylinder. Siehe Plan ‘A’ *. Wenn die Ruderanlage nur eine Pumpe enthält, kann zwischen dem Zylinder und der Pumpe ein Rückschlagventil eingebaut werden. Durch das Einbauen eines Rückschlagventils läßt sich ein Ruderdruck auf das Ruderrad vermeiden. Das Rückschlagventil kann einzeln installiert werden oder es kann eine Pumpe mit Rückschlagventilaufsatz eingebaut werden. Anmerkung: Eine Pumpe mit Rückschlagventilaufsatz ist darü- ber hinaus mit einem öberdruckventil auszustatten. Siehe Plan ‘B1’ und ‘B2’ * Bei einem getrennt aufgestellten Rückschlagventil müssen die nicht benutzten Anschlüsse des Rückschlagventils für eine zweite Pumpe verschlossen werden. Bei einer hydraulischen Ruderanlage mit 2 Pumpen muß ein Rückschlagventil eingebaut werden. Das Rückschlagventil ist einzubauen, um sowohl von der einen Ruderpumpe zur anderen automatisch ‘übernehmen’ zu können, als auch das Mitlaufen der nicht benutzten Ruderpumpe zu vermeiden. Siehe die Schaltpläne ‘C1’, ‘C2’, ‘D1’ und ‘D2’. Als Rückschlagventil kann ein separat aufgestelltes doppeltes Rückschlagventil eingebaut werden. Andernfalls hat es sich bei den beiden installierten Pumpen um Pumpen mit einem Rückschlagventilaufsatz zu handeln. Bei einer hydraulischen Ruderanlage mit 3 Pumpen müssen wegen der obengenannten Gründe auch Rückschlagventile eingebaut werden. Den Plänen ‘E1’ und ‘E2’ sind Beispiele von Anlagen mit einer elektrohydraulischen Pumpe (EHP) (mit Rückslagventil) und 2 Handpumpen zu entnehmen. Die Vetus EHP Typ ‘R’ ist bereits mit einem eingebauten Rückschlagventil ausgestattet. Den Plänen ‘F1’ und ‘F2’ sind Beispiele von Anlagen mit einer elektrohydraulischen Pumpe (EHP) (ohne Rückslagventil) und 2 Handpumpen zu entnehmen. Die EHP (mit umkehrbarem Motor) ist in beiden Plänen ‘F1’ und ‘F2’ über ein getrennt aufgestelltes (doppeltes) Rückschlagventil angeschlossen. Als Rückschlagventil für die Handpumpen ist im Plan ‘E1’ und ‘F1’ das getrennt aufgestellte doppelte Rückschlagventil und in Plan ‘E2’ und ‘F2’ sind die Pumpen mit einem Rückschlagventilaufsatz abgebildet. Der Einbau eines Kurzschlußhahns ist erforderlich, wenn ein Notruder mit einer Ruderpinne verlangt wird. Bei geöffnetem Kurzschlußhahn kann das Hydrauliköl widerstandslos von der einen Kolbenseite zur anderen strömen, so daß das hydraulisch System keine Behinderung für die Betätigung der Pinne des Notruders darstellt. Siehe Schaltplan ‘G’. Die Befolgung der untenstehenden Empfehlungen resultiert in einer längeren Lebensdauer und einer höheren Leistungsfähigkeit Ihrer hydraulischen Ruderanlage. • Verwenden Sie ausschließlich eines der Hydraulikölsorten, die in den technischen Daten empfohlen werden. • Führen Sie die angezeigten Inspektionen regelmäßig durch. *) Für die verschiedenen Schaltpläne siehe ‘Hydraulische Schaltpläne’, Seite 40, 41. Bestellnummer Bezeichnung MTC12510 Vetus Zylinder MTC125 MTC17510 Vetus Zylinder MTC175 MTC3008 Vetus Zylinder MTC30 MTC5210 Vetus Zylinder MTC52 MTC7210 Vetus Zylinder MTC72 MTC7210SL Vetus Hydr.-Steuersysteme für ang.Ruder

Tunneldurchmesser: 300mmTyp BOW...HMD und BOW...HM - Hydraulische Bug- und Heckstrahlruder\n\nSie haben die Wahl\n\nDas VETUS-Lieferprogramm umfasst 7 Modelle an hydraulischen Bugschrauben, die serienmäßig mit einem hydraulischen Motor mit Anschlüssen für Hydraulikschläuche versehen sind. Dieser Hydraulikmotor wird von einer hydraulischen Pumpe angetrieben. Falls diese Pumpe und der dazugehörige Hydrauliktank sich schon an Bord befinden, kann diese Anlage meistens auch für den Antrieb des hydraulischen Motors der Bugschraube\nbenutzt werden. Einige Bootsmotoren, wie VETUS DEUTZ, sind serienmäßig mit einem so genannten P.T.O. Anschluss (= Power Take Off) für hydraulische Pumpen versehen. Diese Vorrichtung vereinfacht die Montage einer solchen Pumpe sehr. Nebst der Pumpe und dem Hydrauliktank kann VETUS auch die\nerforderlichen Steuer- und Regeleinheiten liefern.\n\nDer hydraulische Motor für die Typen BOW410HM und BOW550HM befindet sich im Unterwasserteil.\n\nHinweis\n\nAlle diese hydraulischen Bug- und Heckschrauben können wahlweise mit Polyester-, Stahl- oder Aluminiumtunnel kombiniert werden.Anleitung

mit Kunststoffpropeller, Tunneldurchmesser: 300mmTyp BOW...HMD und BOW...HM - Hydraulische Bug- und Heckstrahlruder\n\nSie haben die Wahl\n\nDas VETUS-Lieferprogramm umfasst 7 Modelle an hydraulischen Bugschrauben, die serienmäßig mit einem hydraulischen Motor mit Anschlüssen für Hydraulikschläuche versehen sind. Dieser Hydraulikmotor wird von einer hydraulischen Pumpe angetrieben. Falls diese Pumpe und der dazugehörige Hydrauliktank sich schon an Bord befinden, kann diese Anlage meistens auch für den Antrieb des hydraulischen Motors der Bugschraube\nbenutzt werden. Einige Bootsmotoren, wie VETUS DEUTZ, sind serienmäßig mit einem so genannten P.T.O. Anschluss (= Power Take Off) für hydraulische Pumpen versehen. Diese Vorrichtung vereinfacht die Montage einer solchen Pumpe sehr. Nebst der Pumpe und dem Hydrauliktank kann VETUS auch die\nerforderlichen Steuer- und Regeleinheiten liefern.\n\nDer hydraulische Motor für die Typen BOW410HM und BOW550HM befindet sich im Unterwasserteil.\n\nHinweis\n\nAlle diese hydraulischen Bug- und Heckschrauben können wahlweise mit Polyester-, Stahl- oder Aluminiumtunnel kombiniert werden.Anleitung

48KW / 65,3PS bei 3.000 1/min\n4 Zylinder, 2607 cm³\n2-Kreiskühlung, 12V E-Anlage, MP22 Panel\nGetriebe: Technodrive TM345, gerader Abgang\nUntersetzung: 2,47Leistung DIN 6270B (PS/kW): 65.3/48\nmax. Umdrehungen (1/min): 3000\nZylinderanzahl: 4\nBohrung x Hub (mm): 91.1 x 100\nHubraum (cc): 2607\nElektrik/Lichtmaschine (V/Amp.): 12/115A\nKühlsystem: für Kielkühlung\nGewicht inklusive Getriebe (kg): 240 kg\nKabelbaumlänge inkl. Steckverbindung: 4m\nStopvorrichtung: mech/elek\nInstrumenten Panel: MPA22BS12A\nFlexible Motorlager: HY100\n\nStandardlieferumfang mit Instrumentenpaneel Typ MPA22BS12A/BS25 und vier flexiblen Motorfüßen Typ HY100 sowie einer Ölabsaugpumpe.\n\nDie Motoren der H-Line sind robust und zuverlässig und für viele Einsatzzwecke geeignet, wie z.B. Kabinenboote, kleine Fischerboote oder auch größere Kanalboote.\nAufgrund ihrer Konstruktionsweise zeichnen sich diese Motoren durch geringe Vibration und Geräuschentwicklung aus, darüberhinaus sind sie sehr sparsam im Kraftstoffverbrauch\nDie Motoren sind als 4 Zylinder 4 Takter konstruiert und verfügen über eine indirekte Kraftstoffeinspritzung, eine Zweikreiskühlung mit Wärmetauscher sowie einen Auspuffkrümmer mit Wassereinspritzung.\nErhältlich in 2 Ausführungen, VH4.65 und dem VH4.80.\n\nEinige Vorteile dieser Motoren\n• Sehr günstiges Gewichts-/Leistungsverhältnis\n• Sehr laufruhig und vibrationsarm durch den Einsatz von Ausgleichswellen\n• Sehr geringer Kraftstoffverbrauch\n• Ein Minimum an Schlauchverbindungen durch die Verwendung vulkanisierter Gummielemente im Kühlsystem. Hohe Lichtmaschinenleistung zum schnellen Laden sämtlicher Marinebatterien Selbstentlüftendes Kraftstoffsystem\n• Wartungsfreundlich\n\nEinsatzbereiche\n• Kajütboote\n• Segelyachten\n• Kleine Fischereifahrzeuge\n• Barkassen\n\nOptionen\n• Die Motoren der H-Line können mit Getriebe oder Saildrive geliefert werden\n• Die H-Line Motoren können auch mit einem Adapter Satz für bestehende Volvo Penta Saildrives, Typ 110S, 120S oder 120SB, geliefert werden\n• Auch verfügbar mit einem Powerpack, komplett inkl. Hydraulikpumpe. \nDie Wahl eines Motors der H-Line bringt Ihnen viele Vorteile\n• Durch das umfangreiche Händlernetz von VETUS haben Sie hervoragende Unterstützung bei der Beschaffung von Ersatzteilen und Ansprechpartner weltweit\n• Durch 50 jährige Erfahrung im Bau zuverlässiger und kompakter Marinediesel liefert VETUS Ihnen die Zuverlässigkeit, die Sie sich für unbeschwerte Zeiten mit Ihrem Boot wünschen\n• Auf alle VETUS Motoren bieten wir 5 Jahre GarantieBedienungsanleitungWerkstatthandbuchErsatzteile