Holen Sie sich die NMEA0183 Daten direkt vom NMEA0183 Talker (TX) in den PC. Die eingebauten LEDs im Stecker zeigen den Ein- oder Ausgang von Signalen an.  Hier ein Video von Nick von Digital Yacht Vorteile: Konvertiert NMEA0183 in USB zur Anzeige am PC oder MAC Bidirectionaler Datenaustausch Zum Beispiel für die DigitalYacht GPS150 PC Integration Kostengünstige Lösung Es können mehrere der Adapter an Computern verwendet werden 4800, 9600, 38400 and 115200 Baud Raten Integrierte LEDs für Senden und Empfangen Einfaches Plug & Play  

Praktischer und kleine WLAN Basisstation, die Ihre NMEA 0183 Daten per Funknetzwerk (WLAN = Wireless Local Area Network) zur Verfügung steht. Damit können die zur Verfügung gestellten NMEA 0183 Daten via Funknetz auf passenden Geräten wie beispielsweise dem Apple iPad oder iPhone oder iPod genutzt werden. Highlights: Liest die zur Verfügung gestellten NMEA 0183 Datensätze und stellt diese per Funk 802.11b+g zur Verfügung Dient zur Erweiterung von AIS, Instrumenten und GPS Systemen mit NMEA 0183 Ausgang mit einer Geschwindigkeit von 4.800 baud Unterstützt bidirektionale Kommunikation auf gleicher Baud Rate von 4.800 baud Kostenlose Apps für iPhone, iPod oder iPad erhältlich Erstellt einen WLAN 802.11 b+g Hotspot und überträgt via TCP/IP IP54 Blackbox Design This innovative and cost effective wireless device creates its own 802.11b+g  wireless access point which any other wireless device can connect to, such as a Smart Phone, Netbook or Laptop. Connect it to any device or system that has an NMEA 0183 output and it will automatically read the data and transmit it wirelessly to another wireless device. The NMEA 0183 data is transferred using TCP/IP protocol to a suitably compatible application on the wireless device. A number of Marine Navigation software packages support TCP/IP data transfer including; SeaPro (PC) Rose Point Coastal Explorer (PC) MacENC  (Macs) iNavX  (iPhone/iPad) Only one device at a time can send/receive TCP/IP data with the WLN10 Wireless NMEA Data server (4800 baud) Reads NMEA 0183 data and transmits it wirelessly over 802.11b+g Can be fitted to any GPS or Instrument system that is outputting/inputting NMEA 0183 data at 4800 baud Supports Bi-Directional communication but must be at the same 4800 baud rate Creates an 802.11b+g wireless access point and then transmits data via TCP/IP link Fully compatible with popular iNavX navigation application for Apple mobile devices Easy to install IP54 black box solution

Praktischer und kleine WLAN Basisstation, die Ihre NMEA 0183 Daten per Funknetzwerk (WLAN = Wireless Local Area Network) zur Verfügung steht. Damit können die zur Verfügung gestellten NMEA 0183 Daten via Funknetz auf passenden Geräten wie beispielsweise dem Apple iPad oder iPhone oder iPod genutzt werden. Highlights: Liest die zur Verfügung gestellten NMEA 0183 Datensätze und stellt diese per Funk 802.11b+g zur Verfügung Dient zur Erweiterung von AIS, Instrumenten und GPS Systemen mit NMEA 0183 Ausgang mit einer Geschwindigkeit von 38.400 baud Unterstützt bidirektionale Kommunikation auf gleicher Baud Rate von 38.400 baud Kostenlose Apps für iPhone, iPod oder iPad erhältlich Erstellt einen WLAN 802.11 b+g Hotspot und überträgt via TCP/IP IP54 Blackbox Design This innovative and cost effective wireless device creates its own 802.11b+g  wireless access point which any other wireless device can connect to, such as a Smart Phone, Netbook or Laptop. Connect it to any device or system that has an NMEA 0183 output and it will automatically read the data and transmit it wirelessly to another wireless device. The NMEA 0183 data is transferred using TCP/IP protocol to a suitably compatible application on the wireless device. A number of Marine Navigation software packages support TCP/IP data transfer including; SeaPro (PC) Rose Point Coastal Explorer (PC) MacENC  (Macs) iNavX  (iPhone/iPad)    If you are connecting the WLN10HS to an AIS receiver or transponder, then Digital Yacht’s free iAIS app is downloadable from the Apple App Store, which will display an AIS radar type picture on your Apple device. Only one device at a time can send/receive TCP/IP data with the WLN10HS Wireless NMEA Data server (38400 baud) Reads NMEA 0183 data and transmits it wirelessly over 802.11b+g Can be fitted to any AIS unit or NMEA Multiplexer that is outputting/inputting NMEA 0183 data at 38400 baud Supports Bi-Directional communication but must be at the same 38400 baud rate Creates an 802.11b+g wireless access point and then transmits data via TCP/IP link Fully compatible with popular iNavX navigation application for Apple mobile devices Easy to install IP54 black box solution

Externe GPS Antenne mit NMEA0183 Ausgang. Ideal zur Versorgung von Funkgeräten ohne integriertes GPS. Idealer GPS Empfänger für den Einsatz an Plottern, DSC-Funkgeräten und weiterer Marine Elektronik Aktiver 12-Kanal GPS-Empfänger für Außenmontage (IP65) Die Stromversorgung der Antenne erfolgt über das 12 / 24 Volt Bordnetz Kann mit dem offenen Kabel (RS-232) an viele NMEA0183 fähige Geräte angeschlossen werden Geeignet für Flachmontage oder Montage auf Antennenfüßen mit 1"/14 T.P.I. Standardgewinde (siehe Seite 181) Für den Anschluss an Bord-PC oder Laptop wird eine CD mit COM-Port Treiber und einer Prüfsoftware mitgeliefert. Bitte beachten Sie, dass bei Anschluss an einen PC eine Adaption des offenen RS232 Kabels vorgenommen werden muss!Technische Daten: 12-Kanal GPS-Empfänger, Updaterate 1 Hz Unterstützt WAAS / EGNOS NMEA-0183 Version v2.20 bei 4800 baud NMEA Messages: GGA, GLL, GSA, GSV, RMC und VTG Stromversorgung 9 - 24 Volt DC, max. 150 mA Schutzart IP65 (Schutz gegen Staub & Strahlwasser) Maße (ØxH): 83 x 60 mm Anschlusskabel, Länge ca. 10 m Antenne kommt ohne spezielle Halterung. Adapterplatte zum Auschrauben auf eine Standard Relingshalterung mit 1" Außengewinde liegt bei. 

Erweitern Sie Ihren Garmin-Plotter um Funktionen für die Verfolgung des Kraftstoffverbrauchs, und optimieren Sie so den Kraftstoffverbrauch des Boots. Der GFS 10 ermittelt den Kraftstoffdurchfluss und sendet Daten über das Garmin-CANet oder über NMEA 2000 an den Plotter. Im Gegensatz zu anderen Kraftstoffdurchflusssensoren umfasst der GFS 10 auch Funktionen für die Kraftstofffüllstandsermittlung, wenn das Gerät mit einer vorhandenen analogen Tankanzeige oder mit einem ohmschen Kraftstofftanksensor verbunden ist. Die maximale Kraftstoffdurchflussrate für den GFS 10 beträgt ca. 190 Liter (50 Gallonen) pro Stunde. Die minimale Durchflussrate liegt bei ca. 7,5 Litern (2 Gallonen). Hinweis: Für Geräte der GPSMAP 4xx- und GPSMAP 5xx-Serie ist für den Abschluss der Verbindung ein CANet™-Kit erforderlich. Ermöglicht die Anzeige des Treibstoffverbrauchs auf Ihrem kompatiblen GARMIN Kartenplotter, Multifunktionsdisplay oder Instrument. NMEA 2000 CAN Net Durchflussgeber Technische Daten: Design: Schlauchnippel, 3/8" Maximale Durchflussrate: Bis zu ca. 190 l/Std. (50 g/h) pro Motor Minimale Durchflussrate: Ca. 7,5 l/Std. (2 g/h) Maximaler Gegendruck: 0,5 psi (0,034 bar) bei 76 l/Std. (20 g/h)/1,0 psi (0,069 bar) bei 150 l/Std. (40 g/h) Stromversorgung: 10 bis 22 V Feuerbeständig: Ja. Entspricht den Standards der US-Küstenwache Lieferumfang: GFS 10 Montagesatz Kraftstofffilter 4 wiederverwendbare Schlauchklemmen aus rostfreiem Stahl Adapterkabel für die Verbindung zwischen NMEA 2000 und CANet™ NMEA 2000-T-Stück und Abschlusswiderstände Dokumentation   Kompatibel zu folgenden Modellen: Display GMI™ 10 für Marineinstrumente GPSMAP® 4008 GPSMAP® 4010 GPSMAP® 4012 GPSMAP® 4208 GPSMAP® 4210 GPSMAP® 430/430s GPSMAP® 440/440s GPSMAP® 450/450s GPSMAP® 5008 GPSMAP® 5012 GPSMAP® 5015 GPSMAP® 5208 GPSMAP® 5212 GPSMAP® 5215 GPSMAP® 525/525s GPSMAP® 530/530s GPSMAP® 535/535s GPSMAP® 540/540s GPSMAP® 545/545s GPSMAP® 550/550s GPSMAP® 555/555s   Anschluss: Der Sensor wird in die vorhandene Treibstoffleitung gesetzt. Anschluss via 3/8" Nippel.       Add fuel tracking capabilities to your Garmin chartplotter and optimize your boat's fuel economy. The GFS 10 tracks fuel flow use and sends the data to your chartplotter via the Garmin CANet or NMEA 2000. Unlike other fuel flow sensors, the GFS 10 will include fuel level sensing capability when connected to an existing analog fuel gauge or resistive fuel tank sensor. Maximum fuel flow rate for the GFS 10 is 50 gallons per hour, and the minimum flow rate is two gallons per hour. Note: GPSMAP 4xx and 5xx series units require a CANet™ kit to complete the connection Design: 3/8 " barbed fittings Maximum flow rate: up to 50 GPH per engine Minimum flow rate: 2 GPH Maximum back pressure: 0.5 PSI at 20 GPH/1.0 PSI at 40 GPH Supply voltage: 10-22 V Fire resistant: Yes. Complies with U.S. Coast Guard standards Model Compatibility Display GMI™ 10 für Marineinstrumente GPSMAP® 4008 GPSMAP® 4010 GPSMAP® 4012 GPSMAP® 4208 GPSMAP® 4210 GPSMAP® 430/430s GPSMAP® 440/440s GPSMAP® 450/450s GPSMAP® 5008 GPSMAP® 5012 GPSMAP® 5015 GPSMAP® 5208 GPSMAP® 5212 GPSMAP® 5215 GPSMAP® 525/525s GPSMAP® 530/530s GPSMAP® 535/535s GPSMAP® 540/540s GPSMAP® 545/545s GPSMAP® 550/550s GPSMAP® 555/555s Kit Contains: GFS 10 Mounting hardware Fuel filter 4 reusable stainless steel hose clamps NMEA 2000 to CANet™ adapter cable NMEA 2000 T connector and terminators Documentation

Zum Anschluss geeigneter Mercury Außenborder an ein NMEA2000 System. Übertragung der signifikanten Motordaten und Darstellung auf einem NMEA2000 fähigen Display (zum Beispiel Multifunktionsdisplay etc.) Mercury CAN P Gateway  - vormals 8M0141101, Ersetzt durch: 8M0165589 Weitere Daten zur Installation können Sie der englischen Installationsanleitung entnehmen. Diese steht weiter unten als PDF Dokument zum Download bereit. Lieferumfang Mercury Engine Interface NMEA2000 Micro-C T-Stück Schrauben (4 Stück) Kabelbinder

Interface Kit für Systeme mit einem Motor. Der Unterschied zum unten verlinkten CAN-P Gateway besteht in der Möglichkeit der Interaktion und Ansteuerung von Motorenfunktionen, sofern das verbaute SmartCraft System samt Motor dies unterstützt. Weiterhin schafft das VesselView System im Gegensatz um einfachen Can-P Interface neue Seiten und Modi in der GUI (Grafische Benutzeroberfläche) der Lowrance und Simrad Modelle. Während mit dem Can-P Interface lediglich Daten zur Verfügung gestellt werden, die Sie dann den Datenbildschirmen zuordnen müssen, erfolgt dies beim Vessel View automatisch und dies bidirektional, so dass auch spezielle Funktionen des Motors / Motorensystems vom Simrad oder Lowrance Display aktiviert werden können. Auf Ihrem Lowrance oder Simrad MFD sehen Sie alle Mercury SmartCraft®-Motordaten auf einen Blick. Das Benutzeroberflächenmodul von Mercury® VesselView® Link verfügt über eine SmartCraft®-Motordatenanzeige mit HDS Gen3- und HDS Gen2-Touch-Displays, oder Simrad GO XSE, NSS evo2 oder NSS evo3 ─ dadurch wird ein schneller Zugriff auf Drehzahl, Geschwindigkeit, verbleibenden Treibstoff, Batterie-Spannung, Trimmklappendaten und Mercury Smart Modi wie Eco, Smart Tow®, Troll-Steuerung und Tempomat ermöglicht. VesselView® Link zeigt Ihnen jederzeit und überall alle benötigten Daten an.   FunktionsweiseDas VesselView® Link-Benutzeroberflächenmodul wandelt Mercury® SmartCraft®-Motordaten von bis zu vier Motoren in NMEA 2000®-Protokolle um, wodurch diese Daten auf  kompatiblen Lowrance oder Simrad Displays angezeigt werden können. Wenn mehr als ein Motor installiert ist, ist VesselView Link Multi erforderlich.  Benutzerfreundliche OberflächeDie VesselView® Link-Konnektivität bietet eine vollintegrierte, benutzerfreundliche Touchscreenoberfläche mit speziellen Lowrance oder Simrad Geräten. Informationen immer und überallDank der VesselView® Link-Konnektivität können Bootsfahrer Mercury Smartcraft®-Motordaten, z. B. Drehzahl, Geschwindigkeit, verbleibender Treibstoff, Batterie-Spannung und Trimklappen, mit Lowrance® Sonar-, Kartenplotter- oder Radardisplayinformationen einbinden. Einfacher Zugriff auf die Smart ModiAuf die Mercury® Smart Modi kann ganz einfach über die VesselView® Link-Steuerleiste zugegriffen werden, wodurch Bootsfahrer in der Lage sind, die Smart Modi Eco, Smart Tow®, Troll-Steuerung und Tempomat zu überwachen und anzupassen. Detailliertere Informationen mithilfe der Deep Dive PanelsDer Zugriff auf detaillierte Mercury Smartcraft®-Motordaten auf dem VesselView® Link-Hauptbedienfeld war noch nie einfacher. Geben Sie einen Datentyp auf dem Hauptbedienfeld ein, um ein Deep Dive Panel mit allen detaillierten Informationen für den ausgewählten Datentyp zu öffnen. Warnungen, Benachrichtigungen und Erinnerungen Die VesselView® Link-Benutzeroberfläche unterstützt Motorwarnungen und Fehlerbenachrichtigungen, die sich nicht nur auf den betroffenen Motor beziehen, sondern auch entsprechende Fehlerbeschreibungen enthalten. Die Oberfläche verfügt auch über Wartungserinnerungen und ermöglicht eine Wartungswiederherstellung, die über das Multifunktionsdisplay gestartet wird. Erhalten Sie automatisch das beste Layout bei einem geteilten BildschirmWenn das VesselView® Link-Bedienfeld zu einem Layout mit mehreren Bedienfeldern hinzugefügt wird, wird die Größe des Bedienfeldes automatisch angepasst, um sicherzustellen, dass das Layout für einen geteilten Bildschirm optimiert ist. Jetzt sehen Sie es, jetzt nicht mehrDie Steuerleiste für den Schnellzugriff verfügt über ein Pop-Up-Bedienfeld zur Schnellansicht, mit dem Sie Ihre Motordaten im Blick haben, ohne dass Sie VesselView® Link ein neues Bedienfeld zuweisen müssen. Platzsparende InstallationDas kompakte VesselView® Link-Benutzeroberflächenmodul kann unter dem Bedienpult installiert werden, wodurch Platz gespart wird.

Interface Kit für Systeme mit mehreren unterstützten Mercury Motoren. Der Unterschied zum unten verlinkten CAN-P Gateway besteht in der Möglichkeit der Interaktion und Ansteuerung von Motorenfunktionen, sofern das verbaute SmartCraft System samt Motor dies unterstützt. Weiterhin schafft das VesselView System im Gegensatz um einfachen Can-P Interface neue Seiten und Modi in der GUI (Grafische Benutzeroberfläche) der Lowrance und Simrad Modelle. Während mit dem Can-P Interface lediglich Daten zur Verfügung gestellt werden, die Sie dann den Datenbildschirmen zuordnen müssen, erfolgt dies beim Vessel View automatisch und dies bidirektional, so dass auch spezielle Funktionen des Motors / Motorensystems vom Simrad oder Lowrance Display aktiviert werden können. Auf Ihrem Lowrance oder Simrad MFD sehen Sie alle Mercury SmartCraft®-Motordaten auf einen Blick. Das Benutzeroberflächenmodul von Mercury® VesselView® Link verfügt über eine SmartCraft®-Motordatenanzeige mit HDS Gen3- und HDS Gen2-Touch-Displays, oder Simrad GO XSE, NSS evo2 oder NSS evo3 ─ dadurch wird ein schneller Zugriff auf Drehzahl, Geschwindigkeit, verbleibenden Treibstoff, Batterie-Spannung, Trimmklappendaten und Mercury Smart Modi wie Eco, Smart Tow®, Troll-Steuerung und Tempomat ermöglicht. VesselView® Link zeigt Ihnen jederzeit und überall alle benötigten Daten an.   FunktionsweiseDas VesselView® Link-Benutzeroberflächenmodul wandelt Mercury® SmartCraft®-Motordaten von bis zu vier Motoren in NMEA 2000®-Protokolle um, wodurch diese Daten auf  kompatiblen Lowrance oder Simrad Displays angezeigt werden können. Wenn mehr als ein Motor installiert ist, ist VesselView Link Multi erforderlich.  Benutzerfreundliche OberflächeDie VesselView® Link-Konnektivität bietet eine vollintegrierte, benutzerfreundliche Touchscreenoberfläche mit speziellen Lowrance oder Simrad Geräten. Informationen immer und überallDank der VesselView® Link-Konnektivität können Bootsfahrer Mercury Smartcraft®-Motordaten, z. B. Drehzahl, Geschwindigkeit, verbleibender Treibstoff, Batterie-Spannung und Trimklappen, mit Lowrance® Sonar-, Kartenplotter- oder Radardisplayinformationen einbinden. Einfacher Zugriff auf die Smart ModiAuf die Mercury® Smart Modi kann ganz einfach über die VesselView® Link-Steuerleiste zugegriffen werden, wodurch Bootsfahrer in der Lage sind, die Smart Modi Eco, Smart Tow®, Troll-Steuerung und Tempomat zu überwachen und anzupassen. Detailliertere Informationen mithilfe der Deep Dive PanelsDer Zugriff auf detaillierte Mercury Smartcraft®-Motordaten auf dem VesselView® Link-Hauptbedienfeld war noch nie einfacher. Geben Sie einen Datentyp auf dem Hauptbedienfeld ein, um ein Deep Dive Panel mit allen detaillierten Informationen für den ausgewählten Datentyp zu öffnen. Warnungen, Benachrichtigungen und Erinnerungen Die VesselView® Link-Benutzeroberfläche unterstützt Motorwarnungen und Fehlerbenachrichtigungen, die sich nicht nur auf den betroffenen Motor beziehen, sondern auch entsprechende Fehlerbeschreibungen enthalten. Die Oberfläche verfügt auch über Wartungserinnerungen und ermöglicht eine Wartungswiederherstellung, die über das Multifunktionsdisplay gestartet wird. Erhalten Sie automatisch das beste Layout bei einem geteilten BildschirmWenn das VesselView® Link-Bedienfeld zu einem Layout mit mehreren Bedienfeldern hinzugefügt wird, wird die Größe des Bedienfeldes automatisch angepasst, um sicherzustellen, dass das Layout für einen geteilten Bildschirm optimiert ist. Jetzt sehen Sie es, jetzt nicht mehrDie Steuerleiste für den Schnellzugriff verfügt über ein Pop-Up-Bedienfeld zur Schnellansicht, mit dem Sie Ihre Motordaten im Blick haben, ohne dass Sie VesselView® Link ein neues Bedienfeld zuweisen müssen. Platzsparende InstallationDas kompakte VesselView® Link-Benutzeroberflächenmodul kann unter dem Bedienpult installiert werden, wodurch Platz gespart wird.

Standard Navico NMEA2000 Kabel (micro-C Format) in verschiedenen Längen. Bitte gewünschte Länge oben auswählen.  2 Fuß = 0,6m 6 Fuß = 1,8m 15 Fuß = 4,5m 25 Fuß = 7,5m Spannungskabel = 0,9m  

LOWRANCE Envirude Engine Interface Kabel (120-62) rot Ermöglicht die Darstellung von NMEA 2000 klassifizierten Motordaten kompatibler Envirude Motoren auf LOWRANCE Displays z.B. LOWRANCE LMF-200 LOWRANCE LMF-400 Bitte erfragen Sie die passenden Kompatibilitäten bei Ihrem zuständigen Motorenhändler, da nicht alle Motoren eine passende Datenausgabe unterstützen. Lieferung erfolgt mit 10m Kabel und T-Stück Zur Einbindung in rote LOWRANCE NMEA 2000 Netzwerke. Zur Einbindung in blaue LOWRANCE NMEA 2000 Netzwerke bitte das Adapter Kabel 127-05 benutzen LEPPER marine interne Links bzw. Service Content NMEA: Mehr Informationen rund um NMEA 2000 Netzwerke finden Sie hier ....... Mehr Informationen zum Thema Motorenkontrolle / Motorenmanagement finden Sie hier ....... Interface between an Evinrude engine and NMEA network to display engine data. Comes with a T connector. For use with red NMEA network. Works with: NMEA 2000 Compliant Units

LOWRANCE Yamaha Engine Interface Kabel (120-37) rot Ermöglicht die Darstellung von NMEA 2000 klassifizierten Motordaten kompatibler Yamaha Motoren auf LOWRANCE Displays z.B. LOWRANCE LMF-200 LOWRANCE LMF-400 Bitte erfragen Sie die passenden Kompatibilitäten bei Ihrem zuständigen Motorenhändler, da nicht alle Motoren eine passende Datenausgabe unterstützen. Lieferung erfolgt mit 10m Kabel und T-Stück Zur Einbindung in rote LOWRANCE NMEA 2000 Netzwerke. Zur Einbindung in blaue LOWRANCE NMEA 2000 Netzwerke bitte das Adapter Kabel 127-05 benutzen LEPPER marine interne Links bzw. Service Content NMEA: Mehr Informationen rund um NMEA 2000 Netzwerke finden Sie hier ....... Mehr Informationen zum Thema Motorenkontrolle / Motorenmanagement finden Sie hier ....... Interface between a Suzuki engine and NMEA network to display engine data. Comes with a T connector. For use with red NMEA network. Works with: NMEA 2000 Compliant Units

Bezeichnung Raymarine Caterpillar Motor Adapterkabel 12pin 40cm Y (E70305) Kategorie Raymarine ECI-100 Adapter Länge 40cm Kompatible Geräte Raymarine ECI-100 Sonstiges  

Das ECI-100 Universal Motor- und Steuerinterface ist eine innovative und attraktive Lösung, um das Einbinden von Motorinstrumentierungen und Drive-by-Wire Steuerungen mit Autopilot- und Navigationssystemen von Raymarine zu ermöglichen. Mit einer einfachen, isolierten CAN Bus Lösung bietet das ECI-100 eine zuverlässige Integration mit den aktuellen Raymarine Multifunktionsdisplays und liefert ebenfalls eine direkte Verbindung zur Steuerung des Evolution EV-2 Drive-by-Wire Autopiloten von Raymarine. Eine einfache, einzelne Schnittstelle für Motordaten Attraktive und unkomplizierte Lösung, keine multiplen Motor- und Autopiloten-Gateways mehr.   Darstellung der Motordaten neben der Anzeige von Radar, Sonar und Navigationsdaten auf einem einzelnen Touchscreen-Display.   Zugang zum einfachen Anpassen der dargestellten Daten, wie z. B. Motor-Performance, Kraftstoffverbrauch, Alarme und vieles mehr...   Zeigt die Motordaten auch auf dem SmartPhone oder Tablet-PC bei Nutzung der mobilen Apps von Raymarine.   Durch die einfache Installation des ECI-100 ist die Motor- und Navigations-Integration für nahezu jede Schiffsgröße zu realisieren. Steuern Sie den Autopiloten von jedem Netzwerk-Display an Bord Das ECI-100 verbindet den 9-achsigen Evolution Sensor von Raymarine und die adaptive Autopiloten-Steuerung mit Ihrem Drive-by-Wire Antrieb, und das ohne Verwendung eines herstellereigenen Autopiloten-Gateways. Genießen Sie die volle Autopiloten-Steuerung auf jedem einzelnen Touchscreen-Display! ECI-100 Motordaten-Parameter     Motordrehzahl      Getriebeöltemperatur    Motoröltemperatur      Kraftstofftank    Motortemperatur      Verbrauchte Kraftstoffmenge (kalkuliert vom ECI-100)    Motoröldruck      Lichtmaschinenpotenzial    Motorkühlmitteldruck      Gesamte Motorenbetriebsstunden    Motorkraftstoff      Motorenauslastung in Prozent    Ladedruck      Getriebedaten    Batteriepotenzial      Fahrzeugidentifikationsnummer (wird nicht auf dem Display angezeigt)    Getriebeöldruck      Software-Version (wird nicht auf dem Display angezeigt) *Volvo und Volvo Penta sind Warenzeichen (™) und/oder eingetragene® Warenzeichen der Volvo Trademark Holding AB. Raymarine ist nicht mit Volvo verbunden oder indossiert. 

Bezeichnung Raymarine Volvo Motoren EVC Verbindungskabel  Kategorie Raymarine ECI-100 Adapter Länge 1.0m Kompatible Geräte Raymarine ECI-100 Sonstiges  

Bezeichnung Raymarine Volvo Motoren Y-Loom Kabel Kategorie Raymarine ECI-100 Adapter Länge o.A. Kompatible Geräte Raymarine ECI-100 Sonstiges  

Bezeichnung Raymarine Command-Link Kabel Yamaha 1m Kategorie Raymarine ECI-100 Adapter Länge o.A. Kompatible Geräte Raymarine ECI-100 Sonstiges  

Anbindung des Optimus Steuersystems (Netzwerk) an ein vorhandenes Micro-C NMEA2000 Netzwerk Optimus Harness, EPS, H5, 10 PIN FCI to Devicenet

Sie haben einen WEMA NMEA2000 Sensor und eine WEMA NMEA2000 Anzeige? Diese beiden Teile werden nicht direkt mit einem Kabel verbunden sondern mit einem NMEA2000 Netzwerk. Das NMEA2000 Netzwerk von WEMA ist wie ein normales NMEA2000 Netzwerk (micro-C) aufgebaut und richtet sich nach diesem Schema NMEA2000 Technischer Netzwerkaufbau. Sofern die Komponenten nicht integriert werden finden Sie hier nachfolgend die passenden Kabel für Backbone oder Drop/Spur, Spannungskabel, Verteiler und Endwiderstände 21352243 Wema NMEA2000 Stromzuführung mit 3A Sicherung 21352250 Wema NMEA2000 T-Backbone-Konnektor 21352251 Wema NMEA2000 Endwiderstand female 21352252 Wema NMEA2000 Endwiderstand male 21352260 Wema NMEA2000 Drop/ Backbone (male&female) 0,5m 21352261 Wema NMEA2000 Drop/Backbone (male&female) 1m 21352262 Wema NMEA2000 Drop/Backbone (male&female) 2m 21352263 Wema NMEA2000 Drop/Backbone (male&female) 4m 21352264 Wema NMEA2000 Drop/Backbone (male&female) 6m 21352265 Wema NMEA2000 Backbone (male&female) 8m 21352266 Wema NMEA2000 Backbone (male&female) 10m 21352267 Wema NMEA2000 Micro Multi-Port T-Konnektor, 2 Ports 21352268 Wema NMEA2000 Micro Multi-port T-Konnektor, 4 Ports 21352269 Wema NMEA2000 Starterkit Basic1 x Stromkabel mit 3A-Sicherung1 x Abschlusswiderstand (w)1 x Abschlusswiderstand (m)2 x T-Backbone-Anschlüsse1 x Drop-Kabel / Backbone-Kabel 2m1 x Backbone-Kabel 10m 21352270 Wema NMEA2000 Starterkit Large.1 x Stromkabel mit 3A-Sicherung1 x Abschlusswiderstand (w)1 x Abschlusswiderstand (m)2 x T-Backbone-Anschlüsse1 x T-Stecker 4 Anschlüsse2 x Drop-Kabel / Backbone-Kabel 2m1 X Drop-Kabel / Backbone-Kabel 4m1 x Backbone-Kabel 10m

Dieser Sensor misst die Temperaturen von extrem heißen Gasen, Oberflächen oder Flüssigkeiten. Der Messbereich liegt zwischen 0° C und +800° C. Der Sensor ist nicht nur zur Messung der Abgastemperatur bestimmt, er kann auch zur Messung anderer Oberflächen verwendet werden. Ab Werk ist der Sensor auf „Luft Temperatur“ eingestellt. Im NMEA 2000® Netzwerk kann er z.B. als „Exhaust Gas Temperatur“ „Heating System Temperatur“ oder „Engine Room Temperatur“ Sensor konfiguriert werden. Die Temperatur wird außerhalb des Devices von einem Messfühler gemessen, er befindet sich am Ende des 90cm langen Kabels. Die Messsonde ist mit einem hitzebeständigen Fiberglas Mantel isoliert. Da der Messbereich sehr groß ist gelten folgende Genauigkeiten: Bei Temperaturen bis 330 °C beträgt die Abweichung ± 5,5 °C, unter 100 °C ist die Genauigkeit deutlich besser, und im oberen Temperaturbereich beträgt die Genauigkeit noch ± 11,5 °C.  Erhältlich in zwei Versionen, als Abgastemperatur Sensor YDGS-01N mit NMEA2000 mirco-C Anschluss Abgastemperatur Sensor YDGS-01R mit Raymarine SeaTalkng Anschluss

Der Alarmknopf ist ein multifunktionales NMEA 2000® Gerät. Er verfügt über einen eingebauten 10 W Verstärker und über eine interne Datenbank mit 28 Sound Signalen (Fahrzeug, Anti Diebstahl Alarm, Schiffshörner, Pfeife und andere Tonsignale). Über ein Kabel mit offenen Enden wird ein externer Alarmknopf mit LED Anzeige und ein Standard 4 oder 8 Ohm Lautsprecher angeschlossen. Der Lautsprecher ist nicht im Lieferumfang enthalten. Eigenschaften Der Alarmknopf kann auf eine der folgende Funktionen programmiert werden: MOB Knopf (Voreinstellung). Drückt man den Knopf für 2 Sekunden ertönt ein Alarm und eine MOB Nachricht mit der aktuellen GPS Position wird ausgesendet ( dabei wird der Empfang eines Notsignals von einer SART mit AIS / UKW Unterstützung nachgeahmt) Eine MOB Position wird auf dem Netzwerk Kartenplotter angezeigt. Ein zweiter Druck auf den Knopf beendet die Übertragung der MOB Position im Netzwerk. HINWEIS: Die MOB Position die der Alarm Knopf erzeugt wir nicht an das UKW Gerät oder über AIS Transponder ausgesendet, die Position ist aber auf allen angeschlossenen Displays sichtbar. Digital Switching Alarm Einheit. Das Gerät reagiert wie eine binäre Schalterbank mit 28 Kanälen, jeder Kanal hat einen eindeutigen Sound Alarm und eine LED Blinksequenz. Die Kanäle und die damit verbundenen Sound Alarme können durch andere Yacht Devices NMEA 2000 Sensoren oder über das Display eines modernen Kartenplotters ausgelöst werden. Der Knopf, der mit dem Gerät verbunden ist schaltet den Alarm wieder aus. Motor Überwachung Einheit. In diesem Modus gibt das Alarmmodul akustische Warnungen sobald Motorparameter, die über die Motor Kontrolleinheit oder über ein Gateway im NMEA 2000 Netzwerk vorhanden sind, überschritten werden ( Kühlwassertemperatur, Drehzahl, Öldruck etc.) Diese akustischen Warnsignale sind sehr nützlich wenn die normalen Motorüberwachungsinstrumente nicht mehr einwandfrei und zuverlässig arbeiten. Das Gerät kann auch programmiert werden um die Überschreitung eines einzelnen spezifischen Wertes über einen akustischen Alarm anzuzeigen. Sonstiges Firmware Updates und Upload mit eigenen Sound Dateien mit dem CAN log Viewer (S.22); Arbeitet parallel zu anderen Alarmköpfen oder dem Circuit Control (S.9); Kann über moderne Kartenplotter von Raymarine, B&G, Simrad, Furuno und Lowrance gesteuert werden.

Dieses Yacht Device Circuit Control zur Kontrolle von Schaltkreisen beinhaltet vier bistabile Relais. Die Relais werden entweder von LED beleuchteten Kontroll-Tastern oder über das NMEA 2000®-Netzwerk mit Standard Datensätzen gesteuert. Die Schaltkreis-Kontrolle ist das Herzstück des digitalen Schaltsystems (Digital Switching). Statt angeschlossener Schalter können diverse Geräte über die Netzwerkschalter bedient werden, dazu werden entweder die Web-Anzeigen des NMEA 2000® WiFi Gateways genutzt oder die Geräte werden automatisch durch Sensoren geschaltet. Werden weitere Schaltmöglichkeiten im Bordnetz benötigt, so wird das Switch Kontroll Device YDSC-04 verwendet. Außerdem ist es möglich bis zu vier Geräte über den CZone Support eines Netzwerk Plotters zu bedienen: Alle modernen Modelle von Garmin, B&G, Simrad, Furuno und aktuelle Raymarine Plotter (Axiom, eS, gS) unterstützen derzeit CZone. Eigenschaften Vier Schaltkanäle: zwei EIN-Schalter und zwei UM-Schalter; Die bistabilen Relais verbrauchen nur während des Schaltens Strom. Nach dem Schalten verbleiben die Relais im aktuellen Schaltzustand, auch nachdem das Gerät ausgeschaltet wurde; 10 A Dauerstrom für jeden Kanal, 20A Peak für 4 Sekunden bei 10% der Zeit; Kann Gleichspannungen (DC) oder Wechselspannungen (AC) bis zu 400V schalten; Isoliert für Hochspannung bis 5000V effektiv; Gesamtstromverbrauch nur 30mA. Die Stromkreis Kontrolleinheit YDCC-04 und die Schalter Kontrolleinheit YDSC-04 sind derzeit kompatibel zu folgenden NMEA 2000 Systemen und Sensoren: Oceanic Systems / Offshore Systems / Chetco Digital / Maretron und Carling Tech. Außerdem kompatibel mit allen NMEA 2000 Digital Switching Devices die mit den Standard Datensätzen PGN 127501 “Binärer Status Report“ und PGN 127502 “Binäre Schalt Kontrolle“ ausgerüstet sind.

Der Voyage Recorder zeichnet GPS-, Wind-, Tiefen-, Temperatur-, AIS-, Krängungs- und alle anderen Daten, die im NMEA 2000®-Netzwerk vorhanden sind, auf einer Micro-SD Karte auf. Vergessen Sie niemals aufregende Momente Ihrer Reisen, haben Sie Beweise für starke Winde oder große Stürme, sammeln Sie Daten für künftige Reisen, analysieren Sie Ihre Rennen, generieren Sie Logbücher oder diagnostizieren Sie Probleme. Der Recorder schreibt alle NMEA 2000®-Daten auf eine Speicherkarte und unterstützt alle Nachrichtentypen, welche von jedem beliebigen Equipment des Bootes durch das Netzwerk geschickt werden. Die geschätzte Aufzeichnungskapazität einer 16 GB Speicherkarte beträgt ca. 100 - 200 Segeltage. Das Gerät verfügt über einen 3,5mm Audio Stecker (Line-In, mit einstellbarer Empfindlichkeit und aktivierungs Leveln) Die Audio Daten werden in Standart WAV Dateien gespeichert. Die Datensätze enthalten interne Verlinkungen zu den Sprachaufzeichnungen, die Software fügt automatisch geographische Punkte aus dem Netzwerk hinzu sobald eine Aufzeichnung erfolgt. Man kann diesen Voyage Recorder als Stimm Logbuch verwenden oder auch zur automatischen Aufzeichnung von Wettervorhersagen die über UKW Funk gesendet werden. Die Software, die mit dem Rekorder geliefert wird, ist verfügbar für Microsoft Windows, Mac OS X und Linux. Sie erlaubt den Export der Daten in die folgenden Formate: GPX Dateien mit dem Track des Boots und Daten über die Segelbedingungen, Wetter, Wassertiefe, Motordaten und sogar AIS-Tracks von Wasserfahrzeugen in der Nähe. GPX Dateien können in Google Earth, Garmin MapSource und ähnlichen Programmen geöffnet werden oder in ein modernes MFD von Garmin oder Raymarine geladen werden. XML, CAN, OpenSkipper, CanBoat und Signal K Formate. Laden sie die Daten in den opensource OpenSkipper oder CAN Log Viewer, um die NMEA 2000 Nachrichten zu CSV Dateien, um sie in Tabellenapplikationen, wie Microsoft Excel oder LibreOffice Calc zu öffnen. Daten werden in Tabellen und grafischen Berichten dargestellt. Druckbare Logbuchdatei (ODF). Mit der Voyage Recorder Software können Sie ein echtes mehrseitiges und editierbares Logbuch Ihrer Reise durch ein dekodieren und die Aufzeichnungen nochmal abzuspielen. Mit dem Voyage Recorder können Sie außerdem Aufzeichnungen in ein physisches Netzwerk einspielen, um spezifisches Equipment oder ein Bordnetzwerk zu emulieren. Das Gerät verfügt über einen 3,5mm Audio Stecker (Line-In, mit einstellbarer Empfindlichkeit und aktivierungs Leveln) Die Audio Daten werden in Standart WAV Dateien gespeichert. Die Datensätze enthalten interne Verlinkungen zu den Sprachaufzeichnungen, die Software fügt automatisch geographische Punkte aus dem Netzwerk hinzu sobald eine Aufzeichnung erfolgt. Man kann diesen Voyage Recorder als Stimm Logbuch verwenden oder auch zur automatischen Aufzeichnung von Wettervorhersagen die über UKW Funk gesendet werden. paar Mausklicks erstellen und ausdrucken. Erhältlich in zwei Versionen, als Daten Recorder YDVR-04N mit NMEA2000 mirco-C Anschluss Daten Recorder YDVR-04R mit Raymarine SeaTalkng Anschluss

Der Sensor liefert Kartenplottern und Instrumentendisplays die Daten der Luftfeuchtigkeit und Lufttemperatur und kalkuliert die Taupunkttemperatur. Das Produkt kann zur Überwachung des Wetters, Vorhersage von Nebel und Vermeidung von Moder und Schimmel verwendet werden, indem der Wassereinlass oder die Feuchtigkeitskondensation kontrolliert wird. Ausgerüstet mit einem hochqualitativen Sensor, liefert es auf ±2 % RH und ±0.3 °C genaue Werte in den meisten Betriebsumgebungen. Der Arbeitsbereich ist 0...100 % RH und -40...120 ° C. Erhältlich in zwei Versionen, als Digitaler Luftfeuchtigkeitssensor YDHS-01N mit NMEA2000 mirco-C Anschluss Digitaler Luftfeuchtigkeitssensor YDHS-01R mit Raymarine SeaTalkng Anschluss

Der NMEA 2000® Tanklevel Adapter YDTA-01 verbindet herkömmliche Tank-Widerstandsgeber mit dem NMEA 2000® Netzwerk. Multifunktionsdisplays oder NMEA 2000®-Anzeigen, die in der Lage sind Tankfüllstände darzustellen, können dann mit den Daten den Inhalt diverser Tanks anzeigen. Pro Tank wird ein Tanklevel Adapter benötigt. Der Geber kann für die sieben unterschiedliche Tankarten, die im NMEA 2000®-Netzwerk vorgesehen sind, konfiguriert werden: Diesel, Benzin, Öl, Trinkwasser, Abwasser oder Schmutzwasser (auch Ködertank). Die Tanks können durchnummeriert werden, bis zu 16 Tanks eines Typs sind in einem NMEA 2000®-Netzwerk erlaubt. Sie können folgende Tankgeber verwenden: Europäische Norm 10 – 180 Ohm, amerikanische Norm 240 – 33 Ohm oder die japanische Norm von 0 – 310 Ohm. Außerdem alle anderen Flüssigstandsensoren ohne besondere Norm mit einem Maximalwiederstand von weniger als 400 Ohm. Eigenschaften Der Adapter kann als Standalone Sensor eingesetzt werden, er lässt sich auch problemlos parallel zu einer bestehenden Anzeige und dem Tankgeber schalten; Der kann mit Volvo Penta MDI (D1 und D2 Motoren) parallel geschaltet werden; Der arbeitet mit kombinierten Messegräten bei denen per Knopfdruck die entsprechende Tankanzeige ausgewählt werden kann; Der Adapter wird über eine Micro SD Karte und einer Text Datei mit einer Kalibrationskurve für jede Tankform individuell programmiert; Uber den Micro SD Kartenslot erfolgt die Kalibrierung, auch Softwareupdates können installiert werden; Wenn die Micro SD Karte im Slot verbleibt, wir der Flüssigkeitsstand aufgezeichnet; Der Adapter ist zwischen NMEA 2000 und dem Tankgeber galvanisch isoliert. Erhältlich in zwei Versionen, als Digitaler Tankadapter YDTA-01N mit NMEA2000 mirco-C Anschluss Digitaler Tankadapter YDTA-01R mit Raymarine SeaTalkng Anschluss