Garmin Reactor 40 Universal mit GHC 50 Bedieneinheit

Garmin Reactor 40 Universal Mechanical CorePack mit GHC 50Mit dem Reactor 40 Universal für Motorboote und Segelboote bleibst du immer auf Kurs und kannst gleichzeitig die Fahrt in vollen Zügen genießen. Nachfolger des 010-00705-49 mit neuem GHC50 Bedienteil. Ideal zur Verwendung mit elektromechanischen, elektrohydraulischen Segelbootantrieben. Linearantrieben und DirektDrives sowie Lewmar Motoren. Der Compact Reactor 40 Universal / Mechanisch Autopilot ist die perfekte Ergänzung für Systeme mit Hydrauliksteuerung. Dank des Solid-State AHRS mit 9 Achsen, kannst du das Gerät fast überall und mit beliebiger Ausrichtung montieren. Auch beim Krängen und Rollen reagiert dieser Autopilot auf die Seeverhältnisse und hält dich auf Kurs Du willst so viel Zeit wie möglich auf dem Wasser verbringen? Kein Problem, die Kalibrierung ist schnell und einfach erledigt. Verbinde das Gerät mit deinem kompatiblen Garmin Kartenplotter und kontrolliere den Autopiloten von überall auf deinem Boot. Du möchtest mehr? Dann hole mit der GHC™ 50 Autopilotenanzeige das Beste aus deinem Autopiloten heraus. KOMPATIBILITÄT Die kompakte, bürstenlose SmartPump dieses Bundles ist für die meisten Segelboote und Motorboote mit Hydrauliksteuerung geeignet. Es ist ein kompatibler Garmin Kartenplotter oder eine GHC Autopilotenanzeige erforderlich. SMARTPUMP V2 Die SmartPump v2 ist für fast alle Systeme geeignet und liefert eine optimale Kontrolle. Außerdem bietet sie eine bessere thermische Leistung, eine höhere Zuverlässigkeit und einen geringeren Stromverbrauch. SOLID-STATE AHRS MIT 9 ACHSEN Das fortschrittliche Solid-State AHRS mit 9 Achsen, ermöglicht die Montage des Reactor 40 fast überall und mit beliebiger Ausrichtung. Es reduziert sogar den Stromverbrauch, minimiert Steuerkursfehler u. v. m. REAGIERT AUF SEEVERHÄLTNISSE Bleibe immer auf Kurs: der Reactor™ 40 reagiert auf geänderte Seeverhältnisse, damit du auch bei schwerem Krängen und Rollen immer den gewünschten Kurs beibehältst. EINFACHE KALIBRIERUNG Alle Autopiloten erfordern eine Inbetriebnahme und Kalibrierung. Damit du so viel Zeit wie möglich auf dem Wasser verbringen kannst, haben wir diesen Vorgang so schnell und einfach wie möglich für dich gestaltet. SHADOW DRIVE™ TECHNOLOGIE Genieße mehr Freiheit beim Steuern. Die optionale Shadow Drive Technologie deaktiviert den Autopiloten automatisch, wenn du das Steuerrad bewegst. FERNBEDIENUNGSFUNKTIONEN Kontrolliere den Autopiloten überall auf dem Boot — mit kompatiblen Garmin Geräten, wie der Garmin Autopiloten Fernbedienung, ausgewählten quatix® Marine-Multisport-Smartwatches und vielen mehr (kompatibler Garmin Kartenplotter oder GHC 50 Autopilotenanzeige erforderlich). LIEFERUMFANG Reactor 40-CCU (Kursrechnereinheit) GHC 50 Autopilotenanzeige NMEA 2000®-Stichleitungen (2 Meter) NMEA 2000-T-Stücke Summer Stecker und Buchsen der Abschlusswiderstände Verbindungskabel ECU (elektronisches Steuergerät) ECU-Netzkabel (elektronisches Steuergerät) Dokumentation  

Garmin Reactor Autopilot-Fernbedienung

Garmin Reactor Autopilot FernbedienungWiderstandsfähige, wasserbeständige Fernbedienung, mit der du den Autopiloten jederzeit von der Ferne bedienen kannst Einfache und praktische Bedienung von Betriebs- und Steuerfunktionen deines Garmin-Autopiloten Gestensteuerung für Steuerkurs-Fixierung und Kurskorrekturen, sodass du einfach nur mit der Fernbedienung in die gewünschte Richtung zeigen musst Helles, auch bei Sonneneinstrahlung gut ablesbares Farbdisplay sowie ein ergonomisches Design, das eine angenehme Bedienung ermöglicht Programmierbare Voreinstellungstasten zum schnellen Zugreifen auf deine Lieblingsfunktionen Wasserbeständig und schwimmfähig, für den Fall, dass das Gerät ins Wasser fällt Die Autopilot Fernbedienung hat ein helles, auch bei Sonneneinstrahlung gut ablesbares Farbdisplay und bietet ein optimiertes Benutzererlebnis. Das ergonomische Design der Autopilot-Fernbedienung liegt gut in der Hand und Voreinstellungen sind programmierbar, damit du schnell auf deine Lieblingsfunktionen zugreifen kannst. Die Fernbedienung ermöglicht es dir sogar, Gesten für die Steuerkurs-Fixierung und für Kurskorrekturen zu verwenden. Zeige dazu mit der Fernbedienung einfach in die gewünschte Richtung. Falls die Fernbedienung über Bord fällt, ist das kein Grund zur Panik. Sie ist wasserbeständig und schwimmfähig. Die Autopilot-Fernbedienung umfasst ein Handgelenkband und eine Trageschlaufe sowie eine montierbare Halterung. Jetzt ist es noch einfacher den Autopiloten bequem aus der Ferne zu bedienen. Zur Verwendung mit dem GHC 20 und kompatiblen1 Kartenplottern, um den Autopiloten zu bedienen. 1Kompatible Kartenplotter umfassen den GPSMAP 7x2/9x2/12x2 Touch, 10x2/12x2, 7400, 8400 sowie neuere Modelle. Technische Daten Größe (BxHxT): 15,2 x 5,2 x 3,2 cm Gewicht: 109 g ohne Batterien Displaytyp: Bei Sonneneinstrahlung gut lesbares, transflektives MIP-Display (Memory in Pixel) Displaygröße: 3,0 cm (Durchmesser) Displayauflösung: 240 x 240 Pixel Stromversorgung: 2 AA-Batterien (nicht im Lieferumfang enthalten)

Garmin Shadow Drive

Technische Daten Gebertyp Garmin Shadow Drive Ersatzteil (010-11054-00) Kategorie Zubehör Garmin Autopiloten Sonstiges Kompatibel zu Garmin GHP 10 Garmin GHP 10V Garmin GHP 12

Garmin SmartDrive Befestigungsbolzen

Verwende diese Ersatzbolzen, um den SmartDrive Autopilot Linearantrieb mit dem Montagefuß zu verbinden.

Garmin SmartDrive Core-Pack Linear-Antrieb mit Reactor 40 ohne Bedienteil

Garmin Reactor-40 inkl. SmartDrive Linearantrieb, ohne Bedienteil Dieses Garmin Autopiloten Paket ist genau die richtige Lösung, falls Sie einen Autopilot nachrüsten möchten und bereits kompatible Garmin Steuergeräte, wie z.B. Garmin GPSmap, Garmin EchoMap an Bord haben.  Das Set besteht aus folgenden Teilen: Garmin Reactor CCU Steuerkurssensor / Computer Garmin SmartDrive Linearantrieb Summer (Buzzer) Netzkabel NMEA2000 Dropkabel 2m, NMEA2000 Spannungskabel, 2x NMEA T-Stück, 2x Abschlusswiderstände Montagesatz Garmin Reactor Steuerkompetenz Holen Sie sich die volle Steuerkompetenz des Garmin Reactor Autopilot Systems an Bord. Die in der Reactor CCU verbaute Sensorik und Rechenleistung bewährt sich seit Jahren in unterschiedlichsten Systemen. Sowohl mit Garmin als auch mit Fremdantrieben sind Reactor Autopiloten sehr leistungsstarke Systeme. Während bei den meisten Systemen die zusätzliche ECU notwendig ist, kann man in Kombination mit dem neuen Garmin SmartDrive Linearntrieb auf eine ECU verzichten, da sie im Linearantrieb verbaut ist. Dank des 9-Achsen-Sensors im Reactor sind sämtliche Informationen blitzschnell erfasst und wunschgemäß in entsprechende Steuerbefehle umgesetzt. Garmin SmartDrive™ – leistungsstarker Linear-Aktuator für Segelboot-Autopiloten Der Garmin SmartDrive™ ist ein moderner elektromechanischer Linear-Aktuator für Segelboote und Bestandteil des Garmin Reactor 40 Autopilot-Systems. Der bürstenlose Gleichstrommotor und die integrierte elektronische Steuereinheit (ECU) ermöglichen eine leistungsstarke und präzise Steuerung des Ruders. Mit einem maximal einstellbaren Schub von bis zu 476 kg (1.050 lbs), einem Hub von 300 mm und einer Eignung für Boote bis zu 15.000 kg Verdrängung ist der SmartDrive für eine breite Palette von Segelbooten und Katamaranen ausgelegt. Präzise Rudersteuerung mit dem Garmin SmartDrive Der Garmin SmartDrive™ wurde speziell für den Einsatz in Segelboot-Autopilotsystemen entwickelt und kombiniert hohe Antriebskraft mit präziser Rudersteuerung. Als elektromechanischer Linear-Antrieb übernimmt er die direkte Bewegung der Ruderanlage und ermöglicht damit eine zuverlässige automatische Kurssteuerung. Der bürstenlose Motor arbeitet mit weniger mechanisch bewegten Teilen und trägt dadurch zu einer langlebigen und wartungsarmen Konstruktion bei. Die integrierte ECU vereinfacht gleichzeitig die Systemarchitektur und Installation. Garmin SmartDrive mit bis zu 476 kg Schub Der SmartDrive liefert einen maximalen, per Software einstellbaren Schub von 1.050 lbs bzw. 476 kg. Je nach Boot und Anwendung stehen unterschiedliche Kraftstufen zur Verfügung: High: 1.050 lbs / 476 kg Medium: 600 lbs / 272 kg Low: 400 lbs / 181 kg Damit lässt sich die maximale Kraftabgabe an die jeweilige Anwendung und das Boot anpassen. Für Segelboote bis 15 Tonnen Verdrängung Der SmartDrive eignet sich für eine Vielzahl von Segelbooten und Katamaranen bis zu einer maximalen Verdrängung von 15.000 kg bzw. 33.000 lbs. Der 300 mm lange Hub bietet dabei einen großen Arbeitsbereich für die Ruderbewegung. Berührungslose Ruderlagenerfassung Ein besonderes Merkmal des SmartDrive ist der kontaktlose Ruderpositionssensor. Dadurch werden bewegliche mechanische Komponenten reduziert und die Ruderposition zuverlässig erfasst. Das unterstützt eine präzise Arbeitsweise des Autopiloten und trägt zur hohen Zuverlässigkeit des Systems bei. Optimiert für Segelmanöver In Verbindung mit einem kompatiblen gWind™ Windgeber kann das Reactor-40-System Windwinkel halten und unterstützt präzisere Wende- und Halsenmanöver. Einstellbare Geschwindigkeiten, automatische Reaktion und eine verbesserte Kursstabilität am Wind machen den SmartDrive zu einer leistungsfähigen Antriebslösung für moderne Segelboot-Autopiloten. Geeignet für Nachrüstung Der SmartDrive besitzt einen ähnlichen Formfaktor wie andere Linear-Antriebe und kann daher eine interessante Lösung für Retrofit-Projekte und den Austausch vorhandener Linear-Aktuatoren darstellen. Die konkrete Eignung hängt jedoch von der jeweiligen Ruderanlage, dem Boot und den Installationsbedingungen ab. Der Garmin SmartDrive kann hinsichtlich seiner Abmessungen problemlos den Autohelm / Raymarine 81130 ersetzen, ist allerdings nicht kompatibel mit einem Raymarine Autopilot System.  Flexible Steuerungsmöglichkeiten Der SmartDrive wird als Teil eines kompatiblen Garmin Reactor-Systems betrieben. Die Steuerung kann je nach Systemkonfiguration beispielsweise über ein GHC™ 50 Autopilot-Bedieninstrument, kompatible Garmin-Kartenplotter, die Reactor-Autopilot-Fernbedienung oder ausgewählte quatix® Smartwatches erfolgen. Für eine besonders direkte Bedienung am Steuerstand kann zusätzlich das APK™ 10 Autopilot-Keypad mit Drehregler und Tasten eingesetzt werden. Highlights Garmin SmartDrive™ Linear-Aktuator Für Segelboote und Katamarane Geeignet für Boote bis 15.000 kg Verdrängung Maximaler Schub bis 476 kg / 1.050 lbs Bürstenloser Gleichstrommotor Integrierte ECU Kontaktloser Ruderpositionssensor 300 mm Hub Einstellbare maximale Kraftabgabe Für 12/24-V-Bordnetze geeignet Unterstützt präzise Wende- und Halsenmanöver in Kombination mit kompatiblem gWind-Sensor Ähnlicher Formfaktor wie andere Linear-Antriebe – interessant für Autohelm/Raymarine Nachrüstungen Bestandteil des Garmin Reactor 40 Segelboot-Autopilot-Systems NMEA 2000®-Unterstützung über die Reactor-40-Systemkomponenten Technische Daten Eigenschaft Garmin SmartDrive™ Produkttyp Elektromechanischer Linear-Aktuator Einsatzbereich Segelboote / Katamarane Maximale Bootsverdrängung 15.000 kg / 33.000 lbs Hub 300 mm / 12 Zoll Max. Schub – High 476 kg / 1.050 lbs Max. Schub – Medium 272 kg / 600 lbs Max. Schub – Low 181 kg / 400 lbs Motor Bürstenloser Gleichstrommotor ECU Integriert Ruderlagensensor Kontaktlos Versorgungsspannung 10–32 V DC Typische Stromaufnahme bei 12 V ca. 0,8–5 A, abhängig von den Bedingungen Max. kurzzeitige Stromaufnahme 25 A Zeit von Anschlag zu Anschlag ca. 11 Sekunden Abmessungen (B × H × T) ca. 114 × 197 × 700 mm Gewicht ca. 9 kg Betriebstemperatur -20 °C bis +55 °C Schutzart IPX7 Artikelnummer 010-02794-12 Die technischen Werte wie Hub, Schub, Abmessungen, Versorgungsspannung, Stromaufnahme, Gewicht und IPX7-Schutz sind mit den verfügbaren Produktdaten abgeglichen. Kompatibilität und Systemhinweis Der SmartDrive ist für die Verwendung als Bestandteil eines Garmin Reactor 40 Segelboot-Autopilotsystems vorgesehen. Für einen vollständigen Autopiloten werden abhängig von Boot, Ruderanlage und gewünschter Systemkonfiguration weitere Komponenten benötigt. Vor dem Kauf sollte insbesondere geprüft werden, ob Ruderanlage, Bootstyp, Verdrängung und Einbausituation mit dem SmartDrive kompatibel sind. Garmin stellt hierfür einen Autopilot-Leitfaden zur Ermittlung der passenden Komponenten bereit. Wichtig: Bei Artikel 010-02794-12 handelt es sich um die Variante „nur Linearantrieb“. Ein GHC™ 50 Bedieninstrument oder die CCU ist bei dieser Variante nicht enthalten. Anschluss-Schema Autopilot Bedienteil (nicht im Lieferumfang enthalten) NMEA2000 Spannungszufuhr (nicht im Lieferumfang enthalten) NMEA2000 Netzwerk (nicht im Lieferumfang enthalten) Garmin SmartDrive Linearantrieb Garmin CCU (nicht im Lieferumfang enthalten) Spannungskabel SmartDrive ECU-CCU Verbindungskabel (nicht im Lieferumfang enthalten) Buzzer (nicht im Lieferumfang enthalten)  

Garmin SmartDrive Core-Pack Linear-Antrieb mit Reactor 40 und GHC 50 Bedienteil

Garmin Reactor-40 inkl. SmartDrive Linearantrieb, ohne Bedienteil Dieses Garmin Autopiloten Paket ist genau die richtige Lösung, falls Sie einen Autopilot nachrüsten möchten. Das Set besteht aus folgenden Teilen: Garmin Reactor CCU Steuerkurssensor / Computer Garmin GHC-50 Autopilot Bedienteil  Garmin SmartDrive Linearantrieb Summer (Buzzer) Netzkabel NMEA2000 Dropkabel 2m, NMEA2000 Spannungskabel, 2x NMEA T-Stück, 2x Abschlusswiderstände Montagesatz Garmin Reactor Steuerkompetenz Holen Sie sich die volle Steuerkompetenz des Garmin Reactor Autopilot Systems an Bord. Die in der Reactor CCU verbaute Sensorik und Rechenleistung bewährt sich seit Jahren in unterschiedlichsten Systemen. Sowohl mit Garmin als auch mit Fremdantrieben sind Reactor Autopiloten sehr leistungsstarke Systeme. Während bei den meisten Systemen die zusätzliche ECU notwendig ist, kann man in Kombination mit dem neuen Garmin SmartDrive Linearntrieb auf eine ECU verzichten, da sie im Linearantrieb verbaut ist. Dank des 9-Achsen-Sensors im Reactor sind sämtliche Informationen blitzschnell erfasst und wunschgemäß in entsprechende Steuerbefehle umgesetzt. Garmin SmartDrive™ – leistungsstarker Linear-Aktuator für Segelboot-Autopiloten Der Garmin SmartDrive™ ist ein moderner elektromechanischer Linear-Aktuator für Segelboote und Bestandteil des Garmin Reactor 40 Autopilot-Systems. Der bürstenlose Gleichstrommotor und die integrierte elektronische Steuereinheit (ECU) ermöglichen eine leistungsstarke und präzise Steuerung des Ruders. Mit einem maximal einstellbaren Schub von bis zu 476 kg (1.050 lbs), einem Hub von 300 mm und einer Eignung für Boote bis zu 15.000 kg Verdrängung ist der SmartDrive für eine breite Palette von Segelbooten und Katamaranen ausgelegt. Präzise Rudersteuerung mit dem Garmin SmartDrive Der Garmin SmartDrive™ wurde speziell für den Einsatz in Segelboot-Autopilotsystemen entwickelt und kombiniert hohe Antriebskraft mit präziser Rudersteuerung. Als elektromechanischer Linear-Antrieb übernimmt er die direkte Bewegung der Ruderanlage und ermöglicht damit eine zuverlässige automatische Kurssteuerung. Der bürstenlose Motor arbeitet mit weniger mechanisch bewegten Teilen und trägt dadurch zu einer langlebigen und wartungsarmen Konstruktion bei. Die integrierte ECU vereinfacht gleichzeitig die Systemarchitektur und Installation. Garmin SmartDrive mit bis zu 476 kg Schub Der SmartDrive liefert einen maximalen, per Software einstellbaren Schub von 1.050 lbs bzw. 476 kg. Je nach Boot und Anwendung stehen unterschiedliche Kraftstufen zur Verfügung: High: 1.050 lbs / 476 kg Medium: 600 lbs / 272 kg Low: 400 lbs / 181 kg Damit lässt sich die maximale Kraftabgabe an die jeweilige Anwendung und das Boot anpassen. Für Segelboote bis 15 Tonnen Verdrängung Der SmartDrive eignet sich für eine Vielzahl von Segelbooten und Katamaranen bis zu einer maximalen Verdrängung von 15.000 kg bzw. 33.000 lbs. Der 300 mm lange Hub bietet dabei einen großen Arbeitsbereich für die Ruderbewegung. Berührungslose Ruderlagenerfassung Ein besonderes Merkmal des SmartDrive ist der kontaktlose Ruderpositionssensor. Dadurch werden bewegliche mechanische Komponenten reduziert und die Ruderposition zuverlässig erfasst. Das unterstützt eine präzise Arbeitsweise des Autopiloten und trägt zur hohen Zuverlässigkeit des Systems bei. Optimiert für Segelmanöver In Verbindung mit einem kompatiblen gWind™ Windgeber kann das Reactor-40-System Windwinkel halten und unterstützt präzisere Wende- und Halsenmanöver. Einstellbare Geschwindigkeiten, automatische Reaktion und eine verbesserte Kursstabilität am Wind machen den SmartDrive zu einer leistungsfähigen Antriebslösung für moderne Segelboot-Autopiloten. Geeignet für Nachrüstung Der SmartDrive besitzt einen ähnlichen Formfaktor wie andere Linear-Antriebe und kann daher eine interessante Lösung für Retrofit-Projekte und den Austausch vorhandener Linear-Aktuatoren darstellen. Die konkrete Eignung hängt jedoch von der jeweiligen Ruderanlage, dem Boot und den Installationsbedingungen ab. Der Garmin SmartDrive kann hinsichtlich seiner Abmessungen problemlos den Autohelm / Raymarine 81130 ersetzen, ist allerdings nicht kompatibel mit einem Raymarine Autopilot System.  Flexible Steuerungsmöglichkeiten Der SmartDrive wird als Teil eines kompatiblen Garmin Reactor-Systems betrieben. Die Steuerung kann je nach Systemkonfiguration beispielsweise über ein GHC™ 50 Autopilot-Bedieninstrument, kompatible Garmin-Kartenplotter, die Reactor-Autopilot-Fernbedienung oder ausgewählte quatix® Smartwatches erfolgen. Für eine besonders direkte Bedienung am Steuerstand kann zusätzlich das APK™ 10 Autopilot-Keypad mit Drehregler und Tasten eingesetzt werden. Highlights Garmin SmartDrive™ Linear-Aktuator Für Segelboote und Katamarane Geeignet für Boote bis 15.000 kg Verdrängung Maximaler Schub bis 476 kg / 1.050 lbs Bürstenloser Gleichstrommotor Integrierte ECU Kontaktloser Ruderpositionssensor 300 mm Hub Einstellbare maximale Kraftabgabe Für 12/24-V-Bordnetze geeignet Unterstützt präzise Wende- und Halsenmanöver in Kombination mit kompatiblem gWind-Sensor Ähnlicher Formfaktor wie andere Linear-Antriebe – interessant für Autohelm/Raymarine Nachrüstungen Bestandteil des Garmin Reactor 40 Segelboot-Autopilot-Systems NMEA 2000®-Unterstützung über die Reactor-40-Systemkomponenten Technische Daten Eigenschaft Garmin SmartDrive™ Produkttyp Elektromechanischer Linear-Aktuator Einsatzbereich Segelboote / Katamarane Maximale Bootsverdrängung 15.000 kg / 33.000 lbs Hub 300 mm / 12 Zoll Max. Schub – High 476 kg / 1.050 lbs Max. Schub – Medium 272 kg / 600 lbs Max. Schub – Low 181 kg / 400 lbs Motor Bürstenloser Gleichstrommotor ECU Integriert Ruderlagensensor Kontaktlos Versorgungsspannung 10–32 V DC Typische Stromaufnahme bei 12 V ca. 0,8–5 A, abhängig von den Bedingungen Max. kurzzeitige Stromaufnahme 25 A Zeit von Anschlag zu Anschlag ca. 11 Sekunden Abmessungen (B × H × T) ca. 114 × 197 × 700 mm Gewicht ca. 9 kg Betriebstemperatur -20 °C bis +55 °C Schutzart IPX7 Artikelnummer 010-02794-12 Die technischen Werte wie Hub, Schub, Abmessungen, Versorgungsspannung, Stromaufnahme, Gewicht und IPX7-Schutz sind mit den verfügbaren Produktdaten abgeglichen. Kompatibilität und Systemhinweis Der SmartDrive ist für die Verwendung als Bestandteil eines Garmin Reactor 40 Segelboot-Autopilotsystems vorgesehen. Für einen vollständigen Autopiloten werden abhängig von Boot, Ruderanlage und gewünschter Systemkonfiguration weitere Komponenten benötigt. Vor dem Kauf sollte insbesondere geprüft werden, ob Ruderanlage, Bootstyp, Verdrängung und Einbausituation mit dem SmartDrive kompatibel sind. Garmin stellt hierfür einen Autopilot-Leitfaden zur Ermittlung der passenden Komponenten bereit. Wichtig: Bei Artikel 010-02794-12 handelt es sich um die Variante „nur Linearantrieb“. Ein GHC™ 50 Bedieninstrument oder die CCU ist bei dieser Variante nicht enthalten. Anschluss-Schema Autopilot Bedienteil (nicht im Lieferumfang enthalten) NMEA2000 Spannungszufuhr (nicht im Lieferumfang enthalten) NMEA2000 Netzwerk (nicht im Lieferumfang enthalten) Garmin SmartDrive Linearantrieb Garmin CCU (nicht im Lieferumfang enthalten) Spannungskabel SmartDrive ECU-CCU Verbindungskabel (nicht im Lieferumfang enthalten) Buzzer (nicht im Lieferumfang enthalten)  

Garmin SmartDrive Kugelgelenk für Linearantrieb

Verwende dieses Ersatz‑Kugelgelenk, um das vorhandene Kugelgelenk an deinem SmartDrive Autopilot Linearantrieb auszutauschen.

Garmin SmartDrive Linearantrieb für Reactor 40 Segelboot-Autopilot

  Garmin SmartDrive™ – leistungsstarker Linear-Aktuator für Segelboot-Autopiloten Der Garmin SmartDrive™ ist ein moderner elektromechanischer Linear-Aktuator für Segelboote und Bestandteil des Garmin Reactor 40 Autopilot-Systems. Der bürstenlose Gleichstrommotor und die integrierte elektronische Steuereinheit (ECU) ermöglichen eine leistungsstarke und präzise Steuerung des Ruders. Mit einem maximal einstellbaren Schub von bis zu 476 kg (1.050 lbs), einem Hub von 300 mm und einer Eignung für Boote bis zu 15.000 kg Verdrängung ist der SmartDrive für eine breite Palette von Segelbooten und Katamaranen ausgelegt. Präzise Rudersteuerung mit dem Garmin SmartDrive Der Garmin SmartDrive™ wurde speziell für den Einsatz in Segelboot-Autopilotsystemen entwickelt und kombiniert hohe Antriebskraft mit präziser Rudersteuerung. Als elektromechanischer Linear-Antrieb übernimmt er die direkte Bewegung der Ruderanlage und ermöglicht damit eine zuverlässige automatische Kurssteuerung. Der bürstenlose Motor arbeitet mit weniger mechanisch bewegten Teilen und trägt dadurch zu einer langlebigen und wartungsarmen Konstruktion bei. Die integrierte ECU vereinfacht gleichzeitig die Systemarchitektur und Installation. Garmin SmartDrive mit bis zu 476 kg Schub Der SmartDrive liefert einen maximalen, per Software einstellbaren Schub von 1.050 lbs bzw. 476 kg. Je nach Boot und Anwendung stehen unterschiedliche Kraftstufen zur Verfügung: High: 1.050 lbs / 476 kg Medium: 600 lbs / 272 kg Low: 400 lbs / 181 kg Damit lässt sich die maximale Kraftabgabe an die jeweilige Anwendung und das Boot anpassen. Für Segelboote bis 15 Tonnen Verdrängung Der SmartDrive eignet sich für eine Vielzahl von Segelbooten und Katamaranen bis zu einer maximalen Verdrängung von 15.000 kg bzw. 33.000 lbs. Der 300 mm lange Hub bietet dabei einen großen Arbeitsbereich für die Ruderbewegung. Berührungslose Ruderlagenerfassung Ein besonderes Merkmal des SmartDrive ist der kontaktlose Ruderpositionssensor. Dadurch werden bewegliche mechanische Komponenten reduziert und die Ruderposition zuverlässig erfasst. Das unterstützt eine präzise Arbeitsweise des Autopiloten und trägt zur hohen Zuverlässigkeit des Systems bei. Optimiert für Segelmanöver In Verbindung mit einem kompatiblen gWind™ Windgeber kann das Reactor-40-System Windwinkel halten und unterstützt präzisere Wende- und Halsenmanöver. Einstellbare Geschwindigkeiten, automatische Reaktion und eine verbesserte Kursstabilität am Wind machen den SmartDrive zu einer leistungsfähigen Antriebslösung für moderne Segelboot-Autopiloten. Geeignet für Nachrüstung Der SmartDrive besitzt einen ähnlichen Formfaktor wie andere Linear-Antriebe und kann daher eine interessante Lösung für Retrofit-Projekte und den Austausch vorhandener Linear-Aktuatoren darstellen. Die konkrete Eignung hängt jedoch von der jeweiligen Ruderanlage, dem Boot und den Installationsbedingungen ab. Der Garmin SmartDrive kann hinsichtlich seiner Abmessungen problemlos den Autohelm / Raymarine 81130 ersetzen, ist allerdings nicht kompatibel mit einem Raymarine Autopilot System.  Flexible Steuerungsmöglichkeiten Der SmartDrive wird als Teil eines kompatiblen Garmin Reactor-Systems betrieben. Die Steuerung kann je nach Systemkonfiguration beispielsweise über ein GHC™ 50 Autopilot-Bedieninstrument, kompatible Garmin-Kartenplotter, die Reactor-Autopilot-Fernbedienung oder ausgewählte quatix® Smartwatches erfolgen. Für eine besonders direkte Bedienung am Steuerstand kann zusätzlich das APK™ 10 Autopilot-Keypad mit Drehregler und Tasten eingesetzt werden. Highlights Garmin SmartDrive™ Linear-Aktuator Für Segelboote und Katamarane Geeignet für Boote bis 15.000 kg Verdrängung Maximaler Schub bis 476 kg / 1.050 lbs Bürstenloser Gleichstrommotor Integrierte ECU Kontaktloser Ruderpositionssensor 300 mm Hub Einstellbare maximale Kraftabgabe Für 12/24-V-Bordnetze geeignet Unterstützt präzise Wende- und Halsenmanöver in Kombination mit kompatiblem gWind-Sensor Ähnlicher Formfaktor wie andere Linear-Antriebe – interessant für Autohelm/Raymarine Nachrüstungen Bestandteil des Garmin Reactor 40 Segelboot-Autopilot-Systems NMEA 2000®-Unterstützung über die Reactor-40-Systemkomponenten Technische Daten Eigenschaft Garmin SmartDrive™ Produkttyp Elektromechanischer Linear-Aktuator Einsatzbereich Segelboote / Katamarane Maximale Bootsverdrängung 15.000 kg / 33.000 lbs Hub 300 mm / 12 Zoll Max. Schub – High 476 kg / 1.050 lbs Max. Schub – Medium 272 kg / 600 lbs Max. Schub – Low 181 kg / 400 lbs Motor Bürstenloser Gleichstrommotor ECU Integriert Ruderlagensensor Kontaktlos Versorgungsspannung 10–32 V DC Typische Stromaufnahme bei 12 V ca. 0,8–5 A, abhängig von den Bedingungen Max. kurzzeitige Stromaufnahme 25 A Zeit von Anschlag zu Anschlag ca. 11 Sekunden Abmessungen (B × H × T) ca. 114 × 197 × 700 mm Gewicht ca. 9 kg Betriebstemperatur -20 °C bis +55 °C Schutzart IPX7 Artikelnummer 010-02794-12 Die technischen Werte wie Hub, Schub, Abmessungen, Versorgungsspannung, Stromaufnahme, Gewicht und IPX7-Schutz sind mit den verfügbaren Produktdaten abgeglichen. Lieferumfang Garmin SmartDrive™ Aktuator Montagematerial Dokumentation Kompatibilität und Systemhinweis Der SmartDrive ist für die Verwendung als Bestandteil eines Garmin Reactor 40 Segelboot-Autopilotsystems vorgesehen. Für einen vollständigen Autopiloten werden abhängig von Boot, Ruderanlage und gewünschter Systemkonfiguration weitere Komponenten benötigt. Vor dem Kauf sollte insbesondere geprüft werden, ob Ruderanlage, Bootstyp, Verdrängung und Einbausituation mit dem SmartDrive kompatibel sind. Garmin stellt hierfür einen Autopilot-Leitfaden zur Ermittlung der passenden Komponenten bereit. Wichtig: Bei Artikel 010-02794-12 handelt es sich um die Variante „nur Linearantrieb“. Ein GHC™ 50 Bedieninstrument oder die CCU ist bei dieser Variante nicht enthalten. Anschluss-Schema Autopilot Bedienteil (nicht im Lieferumfang enthalten) NMEA2000 Spannungszufuhr (nicht im Lieferumfang enthalten) NMEA2000 Netzwerk (nicht im Lieferumfang enthalten) Garmin SmartDrive Linearantrieb Garmin CCU (nicht im Lieferumfang enthalten) Spannungskabel SmartDrive ECU-CCU Verbindungskabel (nicht im Lieferumfang enthalten) Buzzer (nicht im Lieferumfang enthalten)  

Garmin SmartPump v2 Hydraulikpumpe für Reactor Autopiloten

Stelle dir nie mehr die Frage, welche Pumpengröße für dein Boot geeignet ist. Eine SmartPump v2 passt für die meisten Boote und Anwendungen mit Hydrauliklenkung wo eine Pumpenleistung von 0-2,4 l/min benötigt wird. Reichen 0-2.4l/min für mein System? Dann bist Du bei LEPPER marine den Autopilot Experten genau richtig. Hier Kapazität für meine Hydraulikanlage prüfen: LEPPER marine Rechner für AP Hydraulikpumpen.  Dabei hast du die Gewissheit, dass du über die richtige Pumpe für dein Boot und ein Höchstmaß an Kontrolle und Zuverlässigkeit verfügst. Darüber hinaus erhältst du vollständige Kontrolle in einem kleineren Format mit besserer thermischer Leistung, höherer Zuverlässigkeit und geringerer Leistungsaufnahme. Farbcodierte Anschlüsse sorgen zudem für eine einfache Installation. Bei der SmartPump v2 wurden im Vergleich zur Vorgängerversion die Größe und das Gewicht reduziert, sie ist aber weiterhin aus korrosionsbeständigen Komponenten gefertigt, mit lackierten Aluminiumteilen und vernickelten Stahlteilen. Größe (H x B x T): 167.6 x 190.5 x 264.16 mm Gewicht: 7,5 kg Temperaturbereich: -15 °C bis 55 °C Material: Elektronisches Steuergerät (ECU): Vollständig abgedichtet, Aluminium-Verbundmaterial. Halterung: Kohlenstoffstahl. Verteiler: Aluminium-Verbundmaterial. Motor: Aluminium-Verbundmaterial. Länge des Netzkabels: 2,7 m Stromversorgung: 10 bis 30 V Gleichspannung Sicherung: 40 A, Flachsicherung Hauptleistungsaufnahme: Standby: Unter 1 A. Betrieb: 5 bis 10 A. Spitze: 34 A. Durchflussrate: Von 0 bis 2,4 Liter pro Minute konfigurierbar Kompatibel mit Steuerzylindern von 65,5 bis 393,3 cc (4 bis 24 cu in); 7 Sekunden von Anschlag zu Anschlag bis zu 278,6 cc (17 cu in)

Garmin Sperrblock für Autopilot-Hydraulik

Garmin Rückschlagventil für Autopilot Systeme. Schützen Sie Ihre Autopilot Pumpe in Hochdrucksystemen, insbesondere bei der Integration in Verado Systeme.  Garmin Check Valve 

Garmin Threaded Collar ECU/CCU Verlängerungskabel 15m

Verlängerungskabel für Garmin Reactor CCU und ECU. Mit Überwurfmutter Länge 15m 

Hy-Pro Hydraulischer Kompakt Linearantrieb 12V

ABVERKAUF: Dieses Produkt wurde ab 2025 ersetzt durch den neuen 200mm Hy-Pro Short Linearantrieb, der mit neuem Zylinderdesign und wahlweise mit unterschiedlichen Pumpen & Motoren für unterschiedliche Anwendungen erhältlich ist. Weiterhin kann das neue Modell auch optional mit einem speziell angepasstem Ruderlagen Feedback Sensor geliefert werden.Fazit: Der neue Hydraulic Projects Compact (200mm Hublänge) Antrieb bietet Ihnen die gleichen Vorteil wie in diesem Angebot und zudem mehr Flexibilität bei der Integration Ihres Projektes. Zum neuen HyPro Compact Linearantrieb gelangen Sie über diesen Link.Beschreibung des alten Kompakt Linearantriebs (nicht länger verfügbar)Attraktiv für viele Anwendungen mit kurzem 213mm Hub. Der neue ultrakompakte hydraulische Linearantrieb von HyPro exklusiv in Deutschland bei LEPPER marine. Als Spezialist für Autopiloten interessiert uns der elektronische Fortschritt aber auch der Fortschritt bei den Antrieben. Mit dem neuen kompakten Linearantrieb von Hydraulic Projects kommen wir in den Abmessungen unter die Werte der elektromechanischen Antriebe bei gleichzeitig mehr maximaler Schubkraft. Dies führt zu besseren Installationsmöglichkeiten um im Schnitt zu weniger Stromverbrauch.Technische DatenMaximaler Hub: 21,3cmLänge des Antriebs voll ausgefahren: 840mmArbeitsspannung: 12VHydraulik: Integrierte Pumpe mit 1,5l/min Förderleistung, integr. Rückschlagventile Leistungsaufnahme: max. 14AArretierung am Hebenarm: M12 Bolzen mit Sicherheits-Clip Schutzklasse: IP67BS EN 60945 für EMV und BS EN 28846 für ZündschutzMit einer Spitzenlast von 14A bei 350kg maximaler Schubkraft empfehlen wir diesen Antrieb in Kombination mit Navico Autopilot Computern vom Typ NAC-2 / NAC-3 oder Raymarine Systemen mit einer ACU-200. Wenngleich der Antrieb im Durchschnitt bei 60kg Schubkraft (25% Last) mit 1.3 A Stromaufnahme arbeitet berechnen wir Computer oder ACU's anhand der maximalen Last. Dementsprechend ist es Ihnen überlassen jeweils kleinere Computer oder ACUs zu verwenden, die dann eben nur den Maximalstrom x (Spitzenlast) abgeben können. Dies hat in der Praxis natürlich Einfluss auf die maximale Leistung sowie die Hart-Auf-Hart Zeit. 

Hy-Pro Hydraulikpumpe für Autopiloten versch. Typen

Hydraulikpumpe Reversibel für den Einsatz in maritimen Autopilotsystemen. Diese Gleichstrom Pumpen kommen im industriellen wie auch in der gewerblichen Schifffahrt zum Einsatz. Die robuste und modulare Bauweise trägt erheblich zur Langlebigkeit bei. Besonders im normalen Dauerbetrieb also unter normaler Last glänzen die Pumpen mit geringer Stromaufnahme.  Die Pumpen sind in unterschiedlichen Größen (nominale Druchflussmenge) von 0,5 bis 2,5 l / Minute und in 12V bzw. 24V lieferbar. Welche Pumpe am besten zur Ihrem Hydrauliksystem bzw. Ihrem Zylinder passt erfahren Sie auf dieser Seite. Ausführungen Bitte oben den gewünschten Typ auswählen Artikelnummer Nominal Durchfluss l/min Betriebsspannung LMPRP0512 0,5 l/min 12V LMPRP0612 0,6 l/min 12V LMPRP0812 0,8 l/min 12V LMPRP1012 1,0 l/min 12V LMPRP1024 1,0 l/min 24V LMPRP1512 1,5 l/min 12V LMPRP1524 1,5 l/min 24V LMPRP2012 2,0 l/min 12V LMPRP2024 2,0 l/min 24V LMPRP2512 2,5 l/min 12V LMPRP2524 2,5 l/min 24V Abmessungen und Zeichnung LMPR Pumpen zu OEM Modellen Selbstverständlich können Sie die LMPR Pumpen als Ersatz für die Hydraulikpumpen der OEM Hersteller verwenden. LMPR Pumpen stehen den OEM Pumpen in keinerlei Hinsicht nach. Bitte beachten Sie unbedingt die Stromabgabe und Betriebsspannung Ihres Autopilot Computers bzw. Ihrer ACU Artikelnummer Ersetzt LMPRP0612 Raymarine E12139 Pumpe (EV100 oder S1000) LMPRP0812 Simrad RPU80 LMPRP1012 B&G PMP-T1-12V und CETREK 930-165/100 und Raymarine M81120 LMPRP1024 Raymarine M81119 (24V) und PMP-T1-24V und Simrad RPU80 (24V) LMPRP1512 Raymarine M81121 (12V) und Simrad RPU160 (12V) LMPRP1524 Raymarine M81123 (24V) und Simrad RPU160 (24V) LMPRP2012 B&G PMP-T2-12V und CETREC 930-166 und Simrad RPU200 (12V) LMPRP2024 B&G PMP-T2-24V und CETREC 930-176 und Simrad RPU200 (24V) LMPRP2512 Raymarine M81122 (12V) und Simrad RPU300 (12V) LMPRP2424 Raymarine M81124 (24V) und Simrad RPU300 (24V) Optionales Zubehör Beachten Sie bitte, dass diese Pumpen mit dem typischen britischen Anschluss 1/4 BSP Innengewinde Ports geliefert werden.  Wir bieten daher verschiedene Anschluss Adapter für diese Pumpen an, z.B. an traditionell 1/4 NPT Anschluss mit Außengwinde für Überwurf oder 3/8 Schlauch mit Schneidring für harte Nylon Leitungen von BayStar / SeaStar mit Schneidring.  Sollte die Einbausituation es erfordern, liefern wir ebenfalls den sogenannten "Front to Top Port" Adapte", der die Pumpenanschlüsse von der Vorderseite der Pumpe auf die Oberseite umleitet. 

HyPro Hydraulikpumpe mit integriertem Ventil und Reservoir (versch. Typen)

Die neue Hydraulic Projects PR+RU Hydraulikpumpe ist eine reversible Hydraulikpumpe mit vorgesetzem Ventilblock und Ausgleichsreservoir für die Hydraulikflüssigkeit. Integrierte Rückschlagventile verhinden Beschädigungen an der Pumpe durch manuelles Steuern oder besondere Ruderkräfte.  Die neue PR+RU Pumpe kann somit als "Baukasten" Teil für Autopilot Anwendungen benutzt werden. Beispielsweise wenn eine rein mechanische Lenkung um eine starkes und redundantes hydraulisches Autopilotsystem ergänzt werden soll. Die PR+RU Pumpen können in Kombination mit balancierten oder unbalancierten Hydraulikzylindern verwendet werden. Hinweis: Die PR+RU Pumpen sind nicht für den Einsatz in klassischen Hydraulik Steuersystemen gedacht, hier können i.d.R. unsere klassischen PR+ Pumpen in Kombination mit passenden manuellen Steuerradpumpen sowie einer Ausgleichsleitung ausreichen. Weiterhin ist ein ausreichend kompetenter Autopilot notwendig, der bei den PR+RU Pumpen, neben dem Motor, auch das Magnetventil schalten kann.  Stromlos (also mit ausgekuppeltem Autopilot) leitet diese PR+RU Pumpe die Hydraulikflüssigkeit durch Ihren angesetzten Front-Flansch oder Kopf. Das bedeutet, dass beim manuellen Steuern, der optional verbundene Hydraulikzylinder, durch die mechanische Steuerung "mit" bewegt werden kann. Erst wenn der Autopilot in Aktion tritt und den ByPass innerhalb des Pumpenkopfes schließt und Strom auf den Motor gibt ist kein manuelles Steuern mehr möglich.  Folgende Modelle stehen zur Verfügung und unterscheiden sich lediglich in der Kapazität bzw. Flussrate (Liter/Minute) und der Betriebsspannung (12V oder 24V). Hy-Pro LM PR+RU Pumpen Modell Kapazität (Liter/Minute) 12V Bordspannung 24V Bordspannung 0,6 l/min LMPR+0612RU - 0,8 l/min LMPR+0812RU - 1,0 l/min LMPR+1012RU LMPR+1024RU 1,5 l/min LMPR+1512RU LMPR+1524RU 2,0 l/min LMPR+2012RU LMPR+2024RU 2,5 l/min LMPR+2512RU LMPR+2524RU Die Bordspannung geht natürlich mit Ihrem Bordnetz (entweder in 12V oder in 24V) einher, während sich die Kapazität der Pumpe ausschließlich nach der Größe des Hydraulikzylinders richtet. Da der Hydraulikzylinder nicht Bestandteil des Lieferumfangs ist, müssen Sie die Kapazität dieser Pumpe immer der Kapazität des jeweiligen Zylinders anpassen.  Welche Hydraulikpumpe bei welchem Hydraulikzylinder benötigt wird haben wir Ihnen an dieser Stelle beschrieben. LEPPER marine Hydraulikpumpen Rechner.  Stromaufnahme (typisch und Peak) Current Typische Stromaufnahme5 bar bei 25% Last Max StromaufnahmeIntermittent bei 55 bar   12V 24V 12V 24V PR+RU 06 0.9A - 9.0A - PR+RU 08 1.3A - 14.0A - PR+RU 10 2.2A 1.0A 19.0A 9.0A PR+RU 15 2.4A 1.2A 24.0A 11.0A PR+RU 20 2.5A 1.3A 25.0A 12.0A PR+RU 25 2.7A 1.4A 34.0A 15.5A Allgemeine Technische Daten Schutzklasse IP67 EMC Protection BS EN 60945:2002 (DC) Ignition Protection BS EN 28846:1993 Betriebstemperaturen  -15 to +55 ° C Max Druck 55 bar (intermittent operation) Reservoir Kapazität 107cc at midships Max Installationswinkel 60° Anschlüsse A = Cylinder port G1/4 (BSP) ParallelB = Cylinder port G1/4 (BSP) ParallelFiller / Breather G1/2 (BSP) Parallel Arbeitsweise Red lead to positive - Pressure to A port optionale Schläuche Suitable for working pressure 55 bar Minimum burst pressure 100 bar Anforderungen Hydrauliköl ISO VG10 to VG40 Hydraulic mineral fluid meeting ISO 6743-4 HV Empfehlungen Hydrauliköl Fuchs Renolin B15 HV1Seastar HA5430 LEPPER marine Hy-Pro PR+RU Pumpe Abmessungen Bedienungsanleitung Englisch hier zum Download   

HyPro Sperrblock Ventil für Autopiloten 1/4"

Der R2254 ist ein In-Line montierter Sperrblock für Hydraulik Steuersysteme das die Rückübertragung auf den Steuerzylinder (am Steuerrad) verhindert. Der Sperrblock ist besonders dann nützlich wenn Steuerpumpen nicht über ein Sperrventil verfügen. In einer solchen Situation würde das Steuerrad bei Nutzung der Autopiloten Hydraulik Pumpe mitdrehen. Dieses G1/4 (BSPP) Inline-Rückschlagventil ist dafür konzipiert Schließen Sie die „C“-Anschlüsse, bis ein Steuerdruck anliegt die „P“-Anschlüsse, um den Rückschlagventilkolben zu bewegen und so den Port öffnen. Der Körper besteht aus Eloxiertes Aluminium zum Schutz vor Witterungseinflüssen Meeresumwelt, während die internen Komponenten sind aus gehärtetem und gehärtetem Stahl gefertigt verlängerte Lebensdauer.Entwickelt, um die Lenkung formschlüssig zu blockieren Zylindern oder um den Rückwärtsgang des Ruders zu verhindern Lenkrad durch die Autopilot-Pumpe sollte das Ruder sein Pumpe hat keine Rückschlagventile. Es ist für die Verwendung sowohl mit ausgewogenen als auch mit ausgeglichenen Geräten konzipiert unausgeglichene Zylinder. Wo ein unausgeglichener Zylinder Wird der zusätzliche „R“-Anschluss verwendet, wird er mit dem verbunden Unterer Anschluss des Steuerpumpenreservoirs. Rated flow 4.5 l/min Maximum pressure 72 bar Pilot ratio 2.25:1 Port size G1/4 BSPP Betriebstemperatur -15 to + 55 deg C Fluid ISO VG10 to VG40 hydraulic mineral fluid to ISO 6743-4 HV Gewicht 0.31 Kgs

Jefa Linear Drive Antrieb mit 100 KgM Schubkraft, 12 Volt

Der Jefa Linearantrieb ist ein starker und kompakter elektromechanischer Autopilotantrieb. Der 12V Scheibenläufer Motor mit einem durchschnittlichen Energiebedarf von 2A in Verbindung mit dem Planetengetriebe macht ihn gerade für kleinere Yachten zu einem interessanten Autopilot Antrieb für die tristen Tage der Saison. Sprich für gute bis moderate Wetter- und Seebedingungen und einem Einsatz von 2-4 Stunden am Tag. Das maximale Ausgangsdrehmoment von 100 KgM entspricht 100 Kg Kraft am Ende einer 1-Meter langen Pinne und das für 24 Stunden pro Tag! Bei einem Gesamtgewicht von nur 6,6 kg. Der Einsatzbereich ist von Booten von 20 bis 35 Fuß Länge konzipiert. Wir empfehlen diesen Antrieb für das Daysailing sowie den gelegentlichen Einsatz, wie oben beschrieben, nicht aber für Langfahrten oder Bluewater Cruising.  Weitere Informationen auf der Jefa Seite: Hier klicken Jefa Linearantrieb

Jefa Schubstangen für Direct Drives (versch. Typen)

Die Jefa Schubstangen sind die Verbindung vom DirectDrive auf den Ruderquadranten und in folgenden Ausführungen erhältlich: Serie 100 Schubstange, 200 - 300mm, Ø25mm Rohr Serie 100 Schubstange, 300 - 400mm, Ø25mm Rohr Serie 100 Schubstange, 400 - 500mm, Ø25mm Rohr Bitte wählen Sie oben den gewünschten Typ

Jefa Steering Hebelarm L=255mm, max. Bohrung 60mm

Lewmar Autopilot Antrieb für Steuersäulen (versch. Typen)

Lewmar Autopilot Antriebe sind direkt abgestimmt auf die Lewmar Steuersysteme auf Segelyachten. In Zusammenhang mit den Lewmar oder Whitlock Steuersäulen bieten die Antriebe eine kraftvolle und langlebige Antriebsenergie. • Erhältlich als Constellation™-, Cobra™- und Mamba™-Steuerungsanlagen• Extrem leistungsstark (bis zu 2432 Nm Schub)• Praktisch kein Widerstand – uneingeschränkte Steuerleistung• Kompakter Direktantrieb: in jeder Lage direkt am Ruderstock montierbar  Zur korrekten Auswahl halten Sie bitte Ihren Typ der Steuersäule, Lenkanlage, Werft / Hersteller, Schiffstyp etc. zur Hand Ausführungen ArtikelnummerBeschreibung 89300039 Direkt Antrieb 1/4PS, 12V 89300111 Integra Autopilot Motor 1/4PS, 12V (89300136) Bavaria 89300137 Mamba Steuersäulen Integra Antrieb 1/4PS, 12V Bavaria 89300086 Constellation Antrieb 1/4PS, 12V, 5/8 Kette

Lewmar Constellation Antrieb einzeln 1/4 PS - 12V - 5/8 Kette

Lewmar OEM Constellation Drive Kit, 1/4HP 12V 5/8"P - 89300086 OEM Lewmar Set Inhalt Artikel Bezeichnung Menge 85002519 AUTOPILOT SHIM 1 89100485 CHAIN KIT ANSI50 + 1 TEN 87C 1 89300090 CON 1-4HP 12V 5-8P 9T EXT 1 Alles rund um den Lewmar Constellation Antrieb https://www.lewmar.com/sites/default/files/Manual-Constellation_Manual.pdf  

Lewmar Direct Drive Autopilot Antrieb 1/4 PS - 12V

Starker DirectDrive zur flexiblen Montage rund um die Ruderachse. Kann wahlweise zusätzlich am Ruderquadranten oder an einem separaten Hebelarm montiert werden.  166mm Hebelarm 1/4PS ca. 248 mKG Schubkraft Mittlere Stromaufnahme 4A Motor max 16A, Kupplung max. 3A Gewicht 9kg Lieferumfang Direktantrieb Leitstange M8-Befestigungsschrauben mit Unterlegscheiben und Sicherungsmuttern  Handbuch https://www.lewmar.com/sites/default/files/Manual-Direct_Manual.pdf    

Lewmar Integra Autopilot Motor 1/4 PS - 12V Bavaria

Original Lewmar Teilenummer 89300136 Smarter Integra Kettenantrieb zur Verwendung in passenden Steuersäulen. Zum Beispiel aus Bavaria 30, 33, 37, 39 Cruiser. Bavaria Kit Abmessungen und Lieferumfang siehe Bilder Bavaria Kit Kette 9T/5-8P Kraft: 1/4PS - 125Nm Spannung: 12V Durchschnittliche Stromaufnahme: 6A Gewicht: 10kg  

Lewmar Mamba Steuersäulen Integra Antrieb einzeln 1/4 PS - 12V Bavaria

Spezieller Lewmar Autopilot Antrieb, der für die Mamba Integra Steuersäulen Systeme vorgesehen ist und direkt an eine vorhandene Getriebebox anflanscht wird.  Getriebebox / Umsetzer nicht im Lieferumfang enthalten. Die Vorrichtungen und Flanschplatten müssen an Bord vorhanden sein, es handelt sich um den reinen Antrieb. Kraft: 1/4PS - 125Nm Durchschnittliche Stromaufnahme 6 A Ersatzteile wie Getriebeboxen, Flanschplatten, Kupplungen oder Motoren liefern wir Ihnen gerne auf Anfrage.