Dieser Linearantrieb für Segelboote vereineint den gesamten hydraulischen Kreislauf in einer kompakten Antriebseinheit. Die gesamte Einheit ist für eine schnelle und einfache Installation wie auch Wartung konzipiert. Mittels Quick Releas Mechanismus und Standard Pinnenbolzen für den Ruderquadranten lässt sich die Einheit problemlos an- und abbauen.  Der Linearantrieb an sich kann lageunabhängig montiert werden. Integrierte Druckentlastungsventile schützen den Antrieb vor einer Überbeanspruchung.  Alle Antriebe kommen komplett befüllt und fertig zur Installation.  Die maximale Hublänge beträgt 250mm. Ausführungen Insgesamt stehen 4 Typen zur Auswahl. Den gewünschten Typ können Sie oben wählen.Neben der passenden Spannungsversorgung können Sie zwischen zwei Hart-auf-Hart Zeiten wählen.  Betriebsspannung Hart-auf-Hart Zeit 13 Sekunden Hart-auf-Hart Zeit 13 Sekunden 12V LMMLP401012 LMMLP402012 24V LMMLP401024 LMMLP402024 Allgemeine Technische Daten: Wasserschutzklasse IP67 EMC Schutz S EN 60945:2002 (DC) Zündschutz BS EN 28846:1993EN ISO 10592:1995 (Small Craft - Hydraulic Steering Systems)  Arbeitstemperatur -15°C bis +55°C Maximale Schubkraft 6900N Überlastventil  62 bar (7800N) Gewicht 8,0 kg Empfohlene Liquide ISO VG10 to VG40 Hydraulic mineral fluid meeting ISO 6743-4 HV Stromaufnahme Artikel / Ausführung Stromaufnahme typisch 580N (25% Last) Stromaufnahme maximal bei 6350N (647kg Schubkraft) LMMLP401012 (12V 13 Sek.) 2,0 A 19,0 A LMMLP401024 (24V 13 Sek.) 1,0 A 9,0 A LMMLP402012 (12V 9 Sek.) 2,5 A 25 A LMMLP402024 (24V 9 Sek.) 1,3 A 12 A Verwendung mit B&G, Raymarine und Simrad Autopiloten Dieser Hydraulik Kompakt-Linearantrieb eignet sich hervorragend zur Integration in bestehende oder neue Autopilot Systeme.  Artikel / Ausführung Empfohlene AC B&G Empfohlene AC/ACU Raymarine Empfohlene AC Simrad LMMLP401012 (12V 13 Sek.)LMMLP401024 (24V 13 Sek.)LMMLP402012 (12V 9 Sek.)LMMLP402024 (24V 9 Sek.) Navico B&G AC42Navico B&G NAC-2Navico B&G NAC-3 Raymarine SPX-10Raymarine ACU-200Raymarine ACU-400 Navico Simrad AC42Navico Simrad NAC-2Navico Simrad NAC-3 Weitere Angaben:  

In vielen Fällen lässt es die Einbausituation der Hydraulikpumpe oder der Hydraulikleitungen nicht zu, die Hydraulikleitungen frontal an der Stirnseite der Pumpe anzubringen.  Für diese Fälle bieten wir einen "Front to Top Port" Adapter an, der die Anschlussmöglichkeiten um 90° dreht und damit den Anschluss der Hydraulikschläuche zur Oberseite der Pumpe dreht. Anwendungsbesipiel in Kombination mit unserer Hydraulikpumpe: Pumpe nicht im Lieferunfang enthalten.

Dauerläuferpumpe für Hydraulik Steuer- bzw. Autopilot Antriebe.  Flussrate 4,5 l/min Geeignet für größere Antriebssysteme bzw. Hydraulikzylinder mit entsprechender Größe. Ventilator gekühlter Hochleistungsmotor. Betriebsspannung: 12 oder 24 V Gleichstrom bitte oben wählen  Pump output (variable): PC45 = 4.5 lpm Ambient operating temperature: -15 to +55 deg C Motor voltage nominal:                                                        12Vdc        24Vdc Motor output watts:                                                               405w         440w Max continuous current:                                                       24 amps   12.5 amps  Wasserschutzklasse: IP44 (Suitable only for ‘under-deck’, dry environment mounting.) EMC Protection:       BS EN 60945:2002 (DC) Nicht zum Einbau in explosionsgefärdetene Bereichen Relief valve setting: 58 bar                     Orientation: Solenoid A energized Pump to A port                     Solenoid B energized Pump to B port Coils: 31 watt Coil connection: DIN 43650 (6-8mm cable) Relay: 12 watt  Relay rating: 80AHydrauliköl: ISO VG10 to VG40 hydraulic mineral fluid to ISO 6743-4 HV Kapazität: 4 Liter  Tank Druck: 3.5 bar max Gewicht: 12 Kg  Ersetzt E12171 bzw. E12172

Die vielseitigen Dauertläufer-Aggregate verwenden einen leistungsstarken, lüftergekühlten Motor, mit Leistungen von wahlweise bis zu 3,0 oder 4,5 l / min antreibt. Bitte oben im Dropdown die gewünschte Förderleistung (3,0l/min oder 4,0l/min) auswählen Für den Einsatz in Hochleistungsanwendungen auf größeren Yachten oder kommerziellen Fahrzeugen kommen diese Einheiten standardmäßig mit druckkompensierten Durchflussreglern, Überdruckventilen und Zylinderverriegelungsventilen.  Die Hy-Pro Dauerläuferpumpen wurden speziell für Autopilotanwendungen im kommerziellen und dem Markt für größere Sportboote entwickelt und können mit Einzel- oder Doppelstempelsystemen verwendet werden. Die Einheiten sind so konzipiert, dass sie sowohl mit balancierten als auch mit unbalancierten Zylindern und Systemen mit Druckbehältern kompatibel sind. ACHTUNG: Diese Pumpen sind nicht für den Einbau in Räumen mit Benzintanks oder Bezinmotoren geeignet.  Förderleistung und Stromaufnahme Vergleich 3,0l/min und 4,0l/min @ 12V   Technische Daten Spannung 12V Umgebungstemperaturen -15°C bis +55°C Motornominalspannung 12V Motorleistung 405W Max. durchschn. Stromaufnahme 24A Wasserschutzklasse IP44  Zulässige Einbauorte Trockene Orte unter Deck  EMC Schutzklasse BS EN 60945:2002 Überdruckventil 58 bar Ausrichtung Solenoid A fördert auf A AnschlussSolenoid B fördert auf B Anschluss Relais 12V mit 12W  Relais Anschluss DIN 43650 (6-8mm Kabel)  Relais Klasse 80A Hydrauliköl ISO VG10 bis VG40 Mineralisches Hydrauliköl gem. ISO 6743-4 HV Reservoir Kapazität 4,0 Liter  Reservoir Druck max. 3,5 bar Gewicht  12kg Verkabelung der Dauerläufer Hydraulikpumpe Abmessungen

Die vielseitigen Dauertläufer-Aggregate verwenden einen leistungsstarken, lüftergekühlten Motor, mit Leistungen von wahlweise bis zu 3,5 oder 4,5 l / min antreibt. Bitte oben im Dropdown die gewünschte Förderleistung (3,5l/min oder 4,5l/min) auswählen Für den Einsatz in Hochleistungsanwendungen auf größeren Yachten oder kommerziellen Fahrzeugen kommen diese Einheiten standardmäßig mit druckkompensierten Durchflussreglern, Überdruckventilen und Zylinderverriegelungsventilen.  Die Hy-Pro Dauerläuferpumpen wurden speziell für Autopilotanwendungen im kommerziellen und dem Markt für größere Sportboote entwickelt und können mit Einzel- oder Doppelstempelsystemen verwendet werden. Die Einheiten sind so konzipiert, dass sie sowohl mit balancierten als auch mit unbalancierten Zylindern und Systemen mit Druckbehältern kompatibel sind. ACHTUNG: Diese Pumpen sind nicht für den Einbau in Räumen mit Benzintanks oder Bezinmotoren geeignet.  Förderleistung und Stromaufnahme Vergleich 3,5l/min und 4,5l/min @ 24V   Technische Daten Spannung 24V Umgebungstemperaturen -15°C bis +55°C Motornominalspannung 24V Motorleistung 440W Max. durchschn. Stromaufnahme 12,5A Wasserschutzklasse IP44  Zulässige Einbauorte Trockene Orte unter Deck  EMC Schutzklasse BS EN 60945:2002 Überdruckventil 58 bar Ausrichtung Solenoid A fördert auf A AnschlussSolenoid B fördert auf B Anschluss Relais 24V mit 12W  Relais Anschluss DIN 43650 (6-8mm Kabel)  Relais Klasse 80A Hydrauliköl ISO VG10 bis VG40 Mineralisches Hydrauliköl gem. ISO 6743-4 HV Reservoir Kapazität 4,0 Liter  Reservoir Druck max. 3,5 bar Gewicht  12kg Verkabelung der Dauerläufer Hydraulikpumpe Abmessungen

Ganz neu und ganz attraktiv für viele Anwendungen mit kurzem 213mm Hub. Der neue ultrakompakte hydraulische Linearantrieb von HyPro exklusiv in Deutschland bei LEPPER marine.  Als Spezialist für Autopiloten interessiert uns der elektronische Fortschritt aber auch der Fortschritt bei den Antrieben. Mit dem neuen kompakten Linearantrieb von Hydraulic Projects kommen wir in den Abmessungen unter die Werte der elektromechanischen Antriebe bei gleichzeitig mehr maximaler Schubkraft. Dies führt zu besseren Installationsmöglichkeiten um im Schnitt zu weniger Stromverbrauch. Technische Daten Maximaler Hub: 21,3cm Länge des Antriebs voll ausgefahren: 840mm Arbeitsspannung: 12V Hydraulik: Integrierte Pumpe mit 1,5l/min Förderleistung, integr. Rückschlagventile  Leistungsaufnahme: max. 14A Arretierung am Hebenarm: M12 Bolzen mit Sicherheits-Clip  Schutzklasse: IP67 BS EN 60945 für EMV und BS EN 28846 für Zündschutz Mit einer Spitzenlast von 14A bei 350kg maximaler Schubkraft empfehlen wir diesen Antrieb in Kombination mit Navico Autopilot Computern vom Typ NAC-2 / NAC-3 oder Raymarine Systemen mit einer ACU-200.  Wenngleich der Antrieb im Durchschnitt bei 60kg Schubkraft (25% Last) mit 1.3 A Stromaufnahme arbeitet berechnen wir Computer oder ACU's anhand der maximalen Last.  Dementsprechend ist es Ihnen überlassen jeweils kleinere Computer oder ACUs zu verwenden, die dann eben nur den Maximalstrom x (Spitzenlast) abgeben können. Dies hat in der Praxis natürlich Einfluss auf die maximale Leistung sowie die Hart-Auf-Hart Zeit. 

Hydraulikpumpe Reversibel für den Einsatz in maritimen Autopilotsystemen. Diese Gleichstrom Pumpen kommen im industriellen wie auch in der gewerblichen Schifffahrt zum Einsatz. Die robuste und modulare Bauweise trägt erheblich zur Langlebigkeit bei. Besonders im normalen Dauerbetrieb also unter normaler Last glänzen die Pumpen mit geringer Stromaufnahme.  Die Pumpen sind in unterschiedlichen Größen (nominale Druchflussmenge) von 0,6 bis 2,5 l / Minute und in 12V bzw. 24V lieferbar. Welche Pumpe am besten zur Ihrem Hydrauliksystem bzw. Ihrem Zylinder passt erfahren Sie auf dieser Seite. Ausführungen Bitte oben den gewünschten Typ auswählen Artikelnummer Nominal Durchfluss l/min Betriebsspannung LMPRP0612 0,6 l/min 12V LMPRP0812 0,8 l/min 12V LMPRP1012 1,0 l/min 12V LMPRP1024 1,0 l/min 24V LMPRP1512 1,5 l/min 12V LMPRP1524 1,5 l/min 24V LMPRP2012 2,0 l/min 12V LMPRP2024 2,0 l/min 24V LMPRP2512 2,5 l/min 12V LMPRP2424 2,5 l/min 24V Abmessungen und Zeichnung LMPR Pumpen zu OEM Modellen Selbstverständlich können Sie die LMPR Pumpen als Ersatz für die Hydraulikpumpen der OEM Hersteller verwenden. LMPR Pumpen stehen den OEM Pumpen in keinerlei Hinsicht nach. Bitte beachten Sie unbedingt die Stromabgabe und Betriebsspannung Ihres Autopilot Computers bzw. Ihrer ACU Artikelnummer Ersetzt LMPRP0612 Raymarine E12139 Pumpe (EV100 oder S1000) LMPRP0812 Simrad RPU80 LMPRP1012 B&G PMP-T1-12V und CETREK 930-165/100 und Raymarine M81120 LMPRP1024 Raymarine M81119 (24V) und PMP-T1-24V und Simrad RPU80 (24V) LMPRP1512 Raymarine M81121 (12V) und Simrad RPU160 (12V) LMPRP1524 Raymarine M81123 (24V) und Simrad RPU160 (24V) LMPRP2012 B&G PMP-T2-12V und CETREC 930-166 und Simrad RPU200 (12V) LMPRP2024 B&G PMP-T2-24V und CETREC 930-176 und Simrad RPU200 (24V) LMPRP2512 Raymarine M81122 (12V) und Simrad RPU300 (12V) LMPRP2424 Raymarine M81124 (24V) und Simrad RPU300 (24V) Optionales Zubehör Beachten Sie bitte, dass diese Pumpen mit dem typischen britischen Anschluss 1/4 BSP Innengewinde Ports geliefert werden.  Wir bieten daher verschiedene Anschluss Adapter für diese Pumpen an, z.B. an traditionell 1/4 NPT Anschluss mit Außengwinde für Überwurf oder 3/8 Schlauch mit Schneidring für harte Nylon Leitungen von BayStar / SeaStar mit Schneidring.  Sollte die Einbausituation es erfordern, liefern wir ebenfalls den sogenannten "Front to Top Port" Adapte", der die Pumpenanschlüsse von der Vorderseite der Pumpe auf die Oberseite umleitet. 

Die Jefa Schubstangen sind die Verbindung vom DirectDrive auf den Ruderquadranten und in folgenden Ausführungen erhältlich: Serie 100 Schubstange, 200 - 300mm, Ø25mm Rohr Serie 100 Schubstange, 300 - 400mm, Ø25mm Rohr Serie 100 Schubstange, 400 - 500mm, Ø25mm Rohr Bitte wählen Sie oben den gewünschten Typ

Der Jefa DD15 ist eine Autopilot-Einheit mit Direktantrieb für Segelboote zwischen 30 und 40 Fuß. Er ist kompakter und effizienter als die meisten hydraulischen und elektromechanischen Antriebseinheiten und wurde gebaut, um dem kontinuierlichen Einsatz für Zeiträume von mehr als 24 Stunden pro Tag standzuhalten. Im DD15 ist der Ruderlagerückgeber RF300 inbegriffen. Antriebseinheit DD15 Haupteigenschaften Sehr genau Geringe schrittweise Anpassungen liefern ein glattes automatisches Steuererlebnis. Leistungsstark Die maximale Motorleistung von 150 kg/m liefert selbst unter schweren Lasten eine herausragende Leistung. Leichtgewichtig Mit nur 12 kg wird die DD15 Ihre Geschwindigkeit nicht bremsen. Hohe Empfindlichkeit Dank der elektromechanischen Kupplung kann der Direktantrieb mit der Kraft von nur einer Fingerspitze zurückgetrieben werden, wodurch die mechanische Steuerung so empfindlich bleiben kann, als wenn keine Antriebseinheit montiert wäre. Ruderlagerückgeber Enthält den Ruderlagerückgeber RF300, der zu einer sanften, aber dennoch positiven und genauen automatischen Steuerung beiträgt. Simrad Yachting-Konstruktion Extrem robust und gebaut, um der Umgebung standzuhalten. Technische Daten Technische Daten Stromversorgung 12V (1-4A) Max. Bootslänge (m) 45 Fuss Max. Bootsverdrängung (Tonnen) 10,5 MMax. Drehmoment (NM) 1370 NM Steuerruder der Antriebseinheit (mm) 250 mm Sonstiges Auf optionalen Wunsch montieren wir auch einen Raymarine Ruderlagengeber. Der DirectDrive kann dann mit einer ACU200 in einem Raymarine Evolution Autopilot System betrieben werden. Der Ruder Feedback (RF) Sensor ist beim DD15 typisch auf einer Platte installiert, die sich ebenfalls noch im Winkel zum eigenlichen Arm des Antriebs einstellen lässt. 

Lewmar Autopilot Antriebe sind direkt abgestimmt auf die Lewmar Steuersysteme auf Segelyachten. In Zusammenhang mit den Lewmar oder Whitlock Steuersäulen bieten die Antriebe eine kraftvolle und langlebige Antriebsenergie. • Erhältlich als Constellation™-, Cobra™- und Mamba™-Steuerungsanlagen• Extrem leistungsstark (bis zu 2432 Nm Schub)• Praktisch kein Widerstand – uneingeschränkte Steuerleistung• Kompakter Direktantrieb: in jeder Lage direkt am Ruderstock montierbar  Zur korrekten Auswahl halten Sie bitte Ihren Typ der Steuersäule, Lenkanlage, Werft / Hersteller, Schiffstyp etc. zur Hand Ausführungen ArtikelnummerBeschreibung 89300039 Direkt Antrieb 1/4PS, 12V 89300111 Integra Autopilot Motor 1/4PS, 12V (89300136) Bavaria 89300137 Mamba Steuersäulen Integra Antrieb 1/4PS, 12V Bavaria 89300086 Constellation Antrieb 1/4PS, 12V, 5/8 Kette

OEM Artikel A18077 Kategorie Zubehör Radpiloten Raymarine Bezeichnung RAYMARINE A18077 Clutch Lever Feststellhebel für Antriebseinheit E12093

OEM Artikel A18083 Kategorie Zubehör Radpiloten Raymarine Bezeichnung RAYMARINE A18083 Antriebsriemen für Antriebseinheit E12093

OEM Artikel A18089 Kategorie Zubehör Radpiloten Raymarine Bezeichnung RAYMARINE A18089 Klammer für Speichenbefestigung (12-16mm) für Antriebseinheit E12093 komplett mit Einsätzen für Speichen 12mm bzw. 16mm pro Stück

Raymarine Evolution ACU Spezifikationen. Bitte oben den gewünschten Typ wählen Modell ACU-100 ACU-200 ACU-300 ACU-400 Teilenummer E70098 E70099 E70100 E70139 Ausgang Antrieb Maximal kontinuierlich 7 A bei Betriebsspannung Maximal kontinuierlich 15 A bei Betriebsspannung Maximal kontinuierlich 5 A bei Betriebsspannung Maximal kontinuierlich 30 A bei Betriebsspannung Ausgang Kupplung Kein Kupplungsanschluss Bis 2,0 A kontinuierlich, 12 Volt oder 24 Volt einstellbar Kein Kupplungsanschluss Bis 4 A kontinuierlich bei 12 V in 12 V Systemen, Bis 4 A kontinuierlich bei 24 V in 24 V Systemen, Bis 4 A kontinuierlich bei 12 V in 24 V Systemen Anschlüsse Ruderlagegeber Spannung Autopilot-Antrieb Masse Ruderlagegeber Sleep Anschluss Spannung Autopilot-Antrieb Kupplung Masse Ruderlagegeber Sleep Anschluss Spannung Magnetventile Masse Ruderlagegeber Sleep Anschluss Spannung Autopilot-Antrieb Kupplung Masse Digital Input / Output (DIO) Spannung (nominell) 12 V 12 V oder 24 V Spannungsbereich 10,8 V bis 15,6 V DC 10,8 V bis 31,2 V DC Leistungsaufnahme (Standby) - Haupt-versorgung 300 mA (12V) 300 mA (12/24 V) Leistungs-aufnahme (Standby) - SeaTalkng Versorgung Keine Spannungsversorgung von SeaTalkng 20 mA (12V) SeaTalkng LEN (Load Equivalency Number) 1 SeaTalkng Ausgang Keine Spannungsversorgung von SeaTalkng 3 A bei 12 V (abgesichert mit 3 A) Daten-verbindungen SeaTalkng Umgebungs-parameter Betriebstemperatur: -20ºC to +55ºC (-4ºF to +131ºF) Lagertemperatur: -30ºC to +70ºC (-22ºF to +158ºF) Relative Feuchtigkeit: max 93% Wasserschutz Anschlussleiste: IPX2 Antriebselektronik: IPX6 Tropfenschutz Abmessungen (B x H x T) 180 mm x 140 mm x 52 mm 285 mm x 211.5 mm x 64.5 mm Gewicht 0,6 kg 2,2kg Konformität Europa: 2004/108/EC Australia und New Zealand: C-Tick, Compliance Level 2  

Im Jahr 1973 entwickelte Autohelm den ersten Pinnenpiloten. Seitdem wurde ständig an der Verbesserung der Piloten gearbeitet, und es wurden zahlreiche neue Modelle heraus gebracht. Das Niveau der Autohelm-Piloten wurde kaum von anderen Herstellern erreicht. Autohelm setzte und setzt immer wieder neue Maßstäbe in Sachen Performance, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Bedienerfreundlichkeit. Moderne Features sind bei den Autohelm-Autopiloten Standard, z.B. AutoTack (automatische Wende) oder AutoSeastate (automatische Seegangsanpassung der Autopilot hält Sie immer sicher auf Kurs und spart dabei sogar noch Strom). Ob als Standalone-Autopilot oder mit einem SeaTalk-/NMEA-GPS das sehr gut ablesbare, hintergrundbeleuchtete LCD-Display und das 6-Tasten-Bedienfeld machen die Autohelm-Pinnenpiloten bedienerfreundlich und sicher. Leistungsstarke, robuste Antriebseinheit in einem wasserdichten Gehäuse Einfache Bedienung SeaTalk-/NMEA-Interface für GPS und Instrumente Hintergrundbeleuchtetes LCD bestätigt aktuellen Kurs und Sollkurs, plus Wind- und Navigationsdaten bei Anschluss an ein System AutoTack (automatische Wende) Intelligente Steuerung für optimalen Stromverbrauch Manuelle Steuerung, AutoSeastate (automatische Seegangsanpassung), AutoTrim Einstellungen der Alarme durch den Anwender Optionale Fernbedienung und externer Kompass ST1000 Plus für Yachten bis 3000 kg Verdrängung

Im Jahr 1973 entwickelte Autohelm den ersten Pinnenpiloten. Seitdem wurde ständig an der Verbesserung der Piloten gearbeitet, und es wurden zahlreiche neue Modelle heraus gebracht. Das Niveau der Autohelm-Piloten wurde kaum von anderen Herstellern erreicht. Autohelm setzte und setzt immer wieder neue Maßstäbe in Sachen Performance, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Bedienerfreundlichkeit. Moderne Features sind bei den Autohelm-Autopiloten Standard, z.B. AutoTack (automatische Wende) oder AutoSeastate (automatische Seegangsanpassung der Autopilot hält Sie immer sicher auf Kurs und spart dabei sogar noch Strom). Ob als Standalone-Autopilot oder mit einem SeaTalk-/NMEA-GPS das sehr gut ablesbare, hintergrundbeleuchtete LCD-Display und das 6-Tasten-Bedienfeld machen die Autohelm-Pinnenpiloten bedienerfreundlich und sicher. Leistungsstarke, robuste Antriebseinheit in einem wasserdichten Gehäuse Einfache Bedienung SeaTalk-/NMEA-Interface für GPS und Instrumente Hintergrundbeleuchtetes LCD bestätigt aktuellen Kurs und Sollkurs, plus Wind- und Navigationsdaten bei Anschluss an ein System AutoTack (automatische Wende) Intelligente Steuerung für optimalen Stromverbrauch Manuelle Steuerung, AutoSeastate (automatische Seegangsanpassung), AutoTrim Einstellungen der Alarme durch den Anwender Optionale Fernbedienung und externer Kompass ST1000 Plus für Yachten bis 4500 kg Verdrängung

Autopilot Komplett Set für kleine Motorboote mit hydraulischer Steuerung.  Empfohlene Größe des Hydraulikzylinders: 50-100 ccm Lieferumfang Raymarine EV-100 Power Komplettpaket Verpackungskarton 0.5L/12V Hydraulikpumpe P70Rs Color Bedienteil mit Drehknopf  Evolution EV1 Sensord ACU-100 Controlleinheit Antrieb R70160: Evolution SeaTalk ng Kabelsatz Falls Ihr Hydraulikzylinder größer als 80ccm ist empfehlen wir die Verwendung des größeren Systems T70157 mit ACU200 und einer Typ1 Hydraulikpumpe

Besonders auf Segelbooten mit Radsteuerung ist der Raymarine EV100 Cockpit Radpilot eine gute Alternative zum vollintegrierten Autopiloten. Besonders der neue EV1 Sensor erkennt nun noch schneller Kursänderungen und sämtliche Drehbewegungen und reagiert besonders schnell.  Lieferumfang Raymarine EV-100 Radpilot Komplettpaket Verpackungskarton P70s Autopilot Bedienteil Evolution EV1 Sensor ACU-100 Actuator Control Unit  E12093 ST4000/S1 Antriebseinheit für Radantrieb Evolution SeaTalk ng Kabel Kit Übersicht über die verfügbaren EV-100 Systeme Die EV-100 Systeme bieten den Einstieg in die neuen Raymarine Evolution Autopilotsysteme. Die Bezeichnung EV-100 richtet sich nach der verwendeten ACU-100 (Actuator Control Unit), die bei den System zum Einsatz kommt. Als kleinste Version der verfügbaren Raymarine ACUs liefert diese Antriebskontrolleinheit einen durchschnittlichen Strom von 7A für den entsprechenden Antrieb. Nachfolgend eine kurze Übersicht über die verfügbaren EV-100 Systeme, die auch als Cockpitpiloten bezeichnet werden. Artikel Bezeichnung max. Vedrängung Typ Lieferumfang EV ACU Bedienteil Antrieb T70152 EV-100 Radpilot 7.500 kg Segel EV-1 ACU-100 p70 E12093 T70153 EV-100 Pinnenpilot 6.000 kg Segel EV-1 ACU-100 p70 Q047 T70154 EV-100 Power 3.181 kg Motor EV-1 ACU-100 p70R 0,5l Hyd. Pumpe

Cockpit Piloten sind ein guter Einstieg. Wer jedoch häufiger mit dem Boot unterwegs ist und somit auch den Autopiloten häufiger nutzt, möchte ein Autopilot System, dass schnell und präzise arbeitet. Solche Systeme brauchen Kraft und sollten wenig Strom verbrauchen.  Das Raymarine T70158 mit kraftvollem elektromechanischen Linearantrieb ist eine sehr gute Wahl für größere Segelboote. Der Linearantrieb wird direkt am Ruderquadanten montiert. Perfekte Steuerergebnisse durch den EV1 Sensor. Die Bedienung erfolgt mit dem neuen abgesetzten p70s Bedienteil Lieferumfang Raymarine EV-200 Linear Komplettpaket Verpackungskarton P70s Autopilot Bedienteil Evolution EV1 Sensor ACU-200 Kontrollbox für Antriebseinheiten M81130: TYP 1 Linearantrieb kurz 12V Evolution SeaTalk ng Kabel Kit  

OEM Artikel D001 Kategorie Zubehör Pinnenpiloten Raymarine Bezeichnung RAYMARINE D001 Pinnenbolzen (5er Pack)

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