Verbinden Sie bis zu vier Alpha Performance Instrumente mit Daisy Chain-Kabeln und erstellen Sie ein ultimatives Daten-Instrumentensystem. Daisy Chain-Kabel sind in zwei Längen erhältlich und werden einfach an der Rückseite eines jeden Instruments angeschlossen. Wählen Sie oben Ihre passenden Daisy Chain-Kabel Länge aus. Dieses muss separat zum Alpha Instrument erworben werden.

Original Raymarine Antennenkabel-Satz, gesplittet, für offene Schlitzstrahler mit abgewinkeltem Radarstecker.

Der AR200 Kamera Stabilisator ist ein Bauteil des Raymarine Augmented Reality Systems. In Kombination mit einem: a) passenden Raymarine Axiom, Axiom Pro, Axiom XL und  b) jeweils neuster LightHouse Firmware ab V3.7 sowie c) einer Raymarine Kamera vom Typ Cam210 oder Cam220 können Sie den AR200 für die Augemented Reality Funktion ClearCruise auf dem Multifunktionsdisplays nutzen.  Die Vorteile der Raymarine Clear Cruise AR Technik INTELLIGENTERE ENTSCHEIDUNGEN TREFFEN Sehen Sie kritische Navigationsobjekte auf HD-Video überblendet. Mit AIS ausgestatteter Bootsverkehr in der Nähe und Kartennavigationshilfen sind klar gekennzeichnet mit reichhaltigen Grafiken auf einem dynamischen Live-Videobild. ERKENNEN VON UND REAGIEREN AUF BOOTSVERKEHR IN DER NÄHE Farbcodierte Beschriftungen bieten eine sofortige Erkennung, Status und Risikoeinschätzung von Live-AIS-Zielen. ClearCruise AR bietet eine positive Identifizierung von Booten auf dem Horizont, die mit AIS ausgestattet sind. KOMPLEXE NAVIGATIONSSITUATIONEN VERSTEHEN Große Kartenobjekte werden identifiziert für eine sofortige Erkennung mit Vorlaufzeit. Clearcruise AR Technologie zeigt Ihnen visuell, wo sich Ihre gespeicherten Wegpunkte und Markierungen befinden. IHRE WEGPUNKTE IN DER REALEN WELT SEHEN Visualisieren Sie Markierungen und Wegpunkte für eine einfache Navigation. Clearcruise AR Technologie macht es leicht, die Bojen zu erkennen, die den Rand eines sicheren Fahrtwegs an einem trüben Tag zu sehen.

Raymarine Evolution ACU Spezifikationen. Bitte oben den gewünschten Typ wählen Modell ACU-100 ACU-200 ACU-300 ACU-400 Teilenummer E70098 E70099 E70100 E70139 Ausgang Antrieb Maximal kontinuierlich 7 A bei Betriebsspannung Maximal kontinuierlich 15 A bei Betriebsspannung Maximal kontinuierlich 5 A bei Betriebsspannung Maximal kontinuierlich 30 A bei Betriebsspannung Ausgang Kupplung Kein Kupplungsanschluss Bis 2,0 A kontinuierlich, 12 Volt oder 24 Volt einstellbar Kein Kupplungsanschluss Bis 4 A kontinuierlich bei 12 V in 12 V Systemen, Bis 4 A kontinuierlich bei 24 V in 24 V Systemen, Bis 4 A kontinuierlich bei 12 V in 24 V Systemen Anschlüsse Ruderlagegeber Spannung Autopilot-Antrieb Masse Ruderlagegeber Sleep Anschluss Spannung Autopilot-Antrieb Kupplung Masse Ruderlagegeber Sleep Anschluss Spannung Magnetventile Masse Ruderlagegeber Sleep Anschluss Spannung Autopilot-Antrieb Kupplung Masse Digital Input / Output (DIO) Spannung (nominell) 12 V 12 V oder 24 V Spannungsbereich 10,8 V bis 15,6 V DC 10,8 V bis 31,2 V DC Leistungsaufnahme (Standby) - Haupt-versorgung 300 mA (12V) 300 mA (12/24 V) Leistungs-aufnahme (Standby) - SeaTalkng Versorgung Keine Spannungsversorgung von SeaTalkng 20 mA (12V) SeaTalkng LEN (Load Equivalency Number) 1 SeaTalkng Ausgang Keine Spannungsversorgung von SeaTalkng 3 A bei 12 V (abgesichert mit 3 A) Daten-verbindungen SeaTalkng Umgebungs-parameter Betriebstemperatur: -20ºC to +55ºC (-4ºF to +131ºF) Lagertemperatur: -30ºC to +70ºC (-22ºF to +158ºF) Relative Feuchtigkeit: max 93% Wasserschutz Anschlussleiste: IPX2 Antriebselektronik: IPX6 Tropfenschutz Abmessungen (B x H x T) 180 mm x 140 mm x 52 mm 285 mm x 211.5 mm x 64.5 mm Gewicht 0,6 kg 2,2kg Konformität Europa: 2004/108/EC Australia und New Zealand: C-Tick, Compliance Level 2  

Im Jahr 1973 entwickelte Autohelm den ersten Pinnenpiloten. Seitdem wurde ständig an der Verbesserung der Piloten gearbeitet, und es wurden zahlreiche neue Modelle heraus gebracht. Das Niveau der Autohelm-Piloten wurde kaum von anderen Herstellern erreicht. Autohelm setzte und setzt immer wieder neue Maßstäbe in Sachen Performance, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Bedienerfreundlichkeit. Moderne Features sind bei den Autohelm-Autopiloten Standard, z.B. AutoTack (automatische Wende) oder AutoSeastate (automatische Seegangsanpassung der Autopilot hält Sie immer sicher auf Kurs und spart dabei sogar noch Strom). Ob als Standalone-Autopilot oder mit einem SeaTalk-/NMEA-GPS das sehr gut ablesbare, hintergrundbeleuchtete LCD-Display und das 6-Tasten-Bedienfeld machen die Autohelm-Pinnenpiloten bedienerfreundlich und sicher. Leistungsstarke, robuste Antriebseinheit in einem wasserdichten Gehäuse Einfache Bedienung SeaTalk-/NMEA-Interface für GPS und Instrumente Hintergrundbeleuchtetes LCD bestätigt aktuellen Kurs und Sollkurs, plus Wind- und Navigationsdaten bei Anschluss an ein System AutoTack (automatische Wende) Intelligente Steuerung für optimalen Stromverbrauch Manuelle Steuerung, AutoSeastate (automatische Seegangsanpassung), AutoTrim Einstellungen der Alarme durch den Anwender Optionale Fernbedienung und externer Kompass ST1000 Plus für Yachten bis 3000 kg Verdrängung

Im Jahr 1973 entwickelte Autohelm den ersten Pinnenpiloten. Seitdem wurde ständig an der Verbesserung der Piloten gearbeitet, und es wurden zahlreiche neue Modelle heraus gebracht. Das Niveau der Autohelm-Piloten wurde kaum von anderen Herstellern erreicht. Autohelm setzte und setzt immer wieder neue Maßstäbe in Sachen Performance, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Bedienerfreundlichkeit. Moderne Features sind bei den Autohelm-Autopiloten Standard, z.B. AutoTack (automatische Wende) oder AutoSeastate (automatische Seegangsanpassung der Autopilot hält Sie immer sicher auf Kurs und spart dabei sogar noch Strom). Ob als Standalone-Autopilot oder mit einem SeaTalk-/NMEA-GPS das sehr gut ablesbare, hintergrundbeleuchtete LCD-Display und das 6-Tasten-Bedienfeld machen die Autohelm-Pinnenpiloten bedienerfreundlich und sicher. Leistungsstarke, robuste Antriebseinheit in einem wasserdichten Gehäuse Einfache Bedienung SeaTalk-/NMEA-Interface für GPS und Instrumente Hintergrundbeleuchtetes LCD bestätigt aktuellen Kurs und Sollkurs, plus Wind- und Navigationsdaten bei Anschluss an ein System AutoTack (automatische Wende) Intelligente Steuerung für optimalen Stromverbrauch Manuelle Steuerung, AutoSeastate (automatische Seegangsanpassung), AutoTrim Einstellungen der Alarme durch den Anwender Optionale Fernbedienung und externer Kompass ST1000 Plus für Yachten bis 4500 kg Verdrängung

Autopilot Komplett Set für kleine Motorboote mit hydraulischer Steuerung.  Empfohlene Größe des Hydraulikzylinders: 50-120 ccm Lieferumfang Raymarine EV-100 Power Komplettpaket Verpackungskarton 0.5L/12V Hydraulikpumpe P70Rs Color Bedienteil mit Drehknopf  Evolution EV1 Sensord ACU-100 Controlleinheit Antrieb R70160: Evolution SeaTalk ng Kabelsatz Falls Ihr Hydraulikzylinder größer als 130ccm ist empfehlen wir die Verwendung des größeren Systems T70157 mit ACU200 und einer Typ1 Hydraulikpumpe

Besonders auf Segelbooten mit Radsteuerung ist der Raymarine EV100 Cockpit Radpilot eine gute Alternative zum vollintegrierten Autopiloten. Besonders der neue EV1 Sensor erkennt nun noch schneller Kursänderungen und sämtliche Drehbewegungen und reagiert besonders schnell.  Autopilot Paket für radgesteuerte Segelboote Der EV-100 Radpilot ist eine komplette Autopilot-Lösung für radgesteuerte Segelboote. Der für die Selbstinstallation entwickelte EV-100 Radpilot hat einen externen Antrieb, der im Cockpit direkt an den Speichen des Steuerrad des Bootes befestigt wird. Der EV-100 Radpilot bietet eine präzise Autopilotsteuerung mit dem intelligenten EV- -Sensorkern und der ACU-100 Antrieb-Steuereinheit. EV-100 Radpilot-Systeme sind mit einer p70s Autopilot-Bedieneinheit erhältlich, oder wählen Sie ein System ohne Bedieneinheit und verwenden Sie einen Raymarine Axiom-Kartenplotter für die vollständige Steuerung des Autopiloten.  Lieferumfang Raymarine EV-100 Radpilot Komplettpaket Raymarine Verpackungskarton Raymarine P70s Autopilot Bedienteil Raymarine Evolution EV1 Sensor Raymarine ACU-100 Actuator Control Unit  Raymarine E12093 ST4000/S1 Antriebseinheit für Radantrieb Raymarine Evolution SeaTalk ng Kabel Kit Übersicht über die verfügbaren EV-100 Systeme Die EV-100 Systeme bieten den Einstieg in die neuen Raymarine Evolution Autopilotsysteme. Die Bezeichnung EV-100 richtet sich nach der verwendeten ACU-100 (Actuator Control Unit), die bei den System zum Einsatz kommt. Als kleinste Version der verfügbaren Raymarine ACUs liefert diese Antriebskontrolleinheit einen durchschnittlichen Strom von 7A für den entsprechenden Antrieb. Nachfolgend eine kurze Übersicht über die verfügbaren EV-100 Systeme, die auch als Cockpitpiloten bezeichnet werden. Artikel Bezeichnung max. Vedrängung Typ Lieferumfang EV ACU Bedienteil Antrieb T70152 EV-100 Radpilot 7.500 kg Segel EV-1 ACU-100 p70 E12093 T70153 EV-100 Pinnenpilot 6.000 kg Segel EV-1 ACU-100 p70 Q047 T70154 EV-100 Power 3.181 kg Motor EV-1 ACU-100 p70R 0,5l Hyd. Pumpe

Cockpit Piloten sind ein guter Einstieg. Wer jedoch häufiger mit dem Boot unterwegs ist und somit auch den Autopiloten häufiger nutzt, möchte ein Autopilot System, dass schnell und präzise arbeitet. Solche Systeme brauchen Kraft und sollten wenig Strom verbrauchen.  Das Raymarine T70158 mit kraftvollem elektromechanischen Linearantrieb M81130 ist eine sehr gute Wahl für mittlere & größere Segelboote. Der Linearantrieb wird direkt am Ruderquadanten montiert. Perfekte Steuerergebnisse durch den EV1 Sensor. Die Bedienung erfolgt mit dem neuen abgesetzten p70s Bedienteil. Wir bei LEPPER marine lieben Autopiloten und gerne stellen wir Autopiloten auch im BTO (Build-to-Order) System zusammen; beim T70158 System brauchen wir allerdings wenig dazutun, denn dieses System funktioniert einfach perfekt auf Schiffen von 30-42 Fuß, die einem die Möglichkeit zur Anbringung eines Linearantriebs unter Deck ermöglichen.  Sollte hierzu ein weiterer Tiller Arm an der Ruderachse unter Deck notwenig werden sprechen Sie uns an.  Das EV200 System inbesondere in Hinblick auf den Atrieb können wir auch für Langfahrten und Blauwassersegler empfehlen.  Lieferumfang Raymarine EV-200 Linear Komplettpaket Verpackungskarton P70s Autopilot Bedienteil Evolution EV1 Sensor ACU-200 Kontrollbox für Antriebseinheiten M81130: TYP 1 Linearantrieb kurz 12V Evolution SeaTalk ng Kabel Kit  

AX8 RAM Befestigungs-Kit mit Kugelmontage und Aufnahme

Die Wärmebild-Überwachungskamera FLIR AX8 behält kritische Ausrüstung auf Ihrem Schiff im Blick, einschließlich Motoren, Abgaskrümmer und Wellenlager. So können Sie Probleme rechtzeitig erkennen, bevor Sie auf hoher See in Not geraten. Die AX8 lässt sich in Raymarine Multifunktionsdisplays (MFDs) integrieren und gibt einen akustischen und visuellen Alarm aus, wenn die Temperatur von Maschinenteilen die dafür festgelegten Grenzwerte übersteigt. Durch die MSX®-Bildgebung von FLIR, welche Bilder von visuellen und Wärmebildkameras vereint, sind die detaillierten Bilder der FLIR AX8 einfach zu verstehen. POTENZIELLE PROBLEME ERKENNEN, BEVOR SIE AUFTRETEN Das exklusive Multi Spectral Dynamic Imaging (MSX®) von FLIR erstellt Wärmebilder, die einfach zu verstehen sind. THERMISCHE ALARMAUSLÖSUNG UND VISUELLE ANALYSE Programmspezifische Bereiche zur Generierung automatischer Spot-Alarme, wenn die Temperaturen die voreingestellten Grenzwerte überschreiten. RAYMARINE-INTEGRATION Wärmebilder, visuelle Bilder und MSX-Videobilder auf Raymarine LightHouse II™-MFDs anzeigen. TECHNISCHE DATEN Genauigkeit +/-2 °C oder +/-2 % des Ablesewertes (+10 °C bis +100 °C bei +10 °C bis +35 °C Umgebungstemperatur) Alarmfunktionen Automatische Alarme für jede gewählte Messfunktion. Maximal 5 Alarme können konfiguriert werden Alarmausgang Digitalausgang, Bildspeicherung, Dateiübertragung (FTP), E-Mail (SMTP), Benachrichtigung Bereich 6 Rechtecke mit Max./Min./Durchschnittswert Korrektur des atmosphärischen Transmissionsgrads Automatisch, basiert auf den Angaben für Entfernung, atmosphärische Temperatur und relative Luftfeuchtigkeit Automatische Bildeinstellung Kontinuierlich Integrierte Digitalkamera 640 x 480 Stoß 25 g (IEC 60068-2-29)/2 g (IEC 60068-2-6) Kameramaße (L × B × H) 54 x 25 x 79 mm ohne Steckverbinder; 54 x 25 x 95 mm mit Steckverbinder Farbpaletten Farbpaletten (SW, SW inv., Eisen, Regenbogen) Detektortyp Focal Plane Array (FPA), ungekühlter Mikrobolometer Sichtfeld Digitalkamera Passt sich an das IR-Objektiv an EMV EN 61000-6-2:2001 (Störfestigkeit) | EN 61000-6-3:2001 (Abstrahlung) | FCC 47 CFR Teil 15 Klasse B (Abstrahlung) | EN 60945:2002 | EN60945 (Elektromagnetische Verträglichkeit) Emissionsgrad-Korrektur Variabel von 0,01 bis 1,0 Gehäuse IP67 (IEC 60529) Ethernet Steuerung, Ergebnis und Bild Ethernet-Stromversorgung Spannungsversorgung über Ethernet, PoE IEEE 802.3as Klasse 0 Ethernetprotokolle Ethernet/IP, Modbus TCP, TCP, UDP, SNTP, RTSP, RTP, HTTP, ICMP, IGMP, SFTP, SMTP, SMB (CIFS), DHCP, MDNS (Bonjour) Ethernetstandard IEEE 802.3 Ethernettyp 100 Mbit/s Korrektur externer Optik/Fenster Automatisch, basiert auf der Eingabe des Transmissionsgrads der Optiken/Fenster und der Temperatur Betrieb mit externer Stromversorgung 12/24 VDC, 2 W kontinuierlich/max. 3,1 W absolut Sichtfeld 48° × 37° Dateiformate JPEG + FFF Fokus Fest Luftfeuchtigkeit (Betrieb und Lagerung) IEC 60068-2-30/24 h 95 % relative Luftfeuchtigkeit +25 °C bis +40 °C (2 Zyklen) Ignition Protection EN 28845:1993 Bildmodi Wärmebild, Realbild, MSX (Infrarotbild mit verbesserter Detaildarstellung) Bildspeichermodus IR, visuell, MSX Bildstreamingformate Motion JPEG, MPEG, H.264 Bildstreamingauflösung 640 x 480 IR-Auflösung 80 x 60 Pixel Messwertkorrekturen Globale Objektparameter Voreinstellungen für Messungen (Presets) Ja Multifunction Displays Netzwerkkompatibel mit Raymarine LightHouse II Multifunktionsdisplays Objekttemperaturbereich -10 °C bis +150 °C Betriebstemperaturbereich 0 °C bis +50 °C Korrektur des Transmissionsgrads der Optik Automatisch, basiert auf Signalen von internen Sensoren Äquivalenttemperaturkorrektur Automatisch, basiert auf der Eingabe der reflektierten Temperatur Konfigurationsanweisungen Datum/Uhrzeit, Temperatur °C/°F Spektralbereich 7,3–13 µm Messpunkt 6,0 Speichermedien Integrierter Speicher zur Bildspeicherung Lagertemperaturbereich –40°C bis +70°C (–40°F bis +158°F) IEC 68-2-1 und IEC 68-2-2y Thermische Empfindlichkeit / NETD < 0,10 °C bei +30 °C/100 mK Vibrationen 2 g (IEC 60068-2-6); EN 60945:2002 Zulässiger Spannungsbereich 9–36 V DC Webschnittstelle Ja

Spannungs- Datenkabel für Raymarine Element Axiom Axiom+ zum Raymarine Gerät mit abgewinkeltem 90° Stecker.  Anschluss für Spannung sowie NMEA2000 micro Stecker Länge 1.5m

Axiom 12 / Axiom 12+ Fronteinbaumontage-Kit, inkl. seitlicher Zierblenden und Abdeckung

Axiom 12 / Axiom 12+ Metall-Montagebügel (inkl. 2 Rändelschrauben)

Raymarine Axiom 16 Pro/Axiom2 16 Pro Dichtung für Pulteinbau

Raymarine Befestigungsplatte für Axiom 16 Pro/Axiom2 16 Pro

Raymarine Silikon-Abdeckkappe für Axiom Pro/Axiom2 Pro 16'' MFDs

Details Kategorie Montagen & Halterungen Bezeichnung Seitliche Kunststoff Zierblenden Kompatible Geräte Axiom 16 Pro Axiom2 16 Pro Sonstiges  -

Raymarine Axiom RV Y-Kabel (25-Pin auf 25-Pin & 7-Pin) zum Anschluss von einem RealVision 3D (RV-xxx) Geber und einem Airmar Geber (direkter Anschluss an ax7 / eSx7 MFD)

Raymarine Axiom RV Y-Kabel (25-Pin auf 25-Pin & 8-Pin) zum Anschluss eines RealVision 3D (RV-xxx) Geber und ein Airmar (CP370 Anschlusstyp)

Raymarine Axiom RV Y-Kabel (25-Pin auf 9-Pin & 7-Pin) zum Anschluss eines DownVision (CPT-1xx) Geber und ein Airmar (direkter Anschluss an ax7 / eSx7 MFD)

Raymarine Axiom RV Y-Kabel (25-Pin auf 9-Pin & 8-Pin) zum Anschluss eines DownVision (CPT-1xx) Geber und ein Airmar (CP370 Anschlusstyp)

Axiom 7 / Axiom 7+ Metall-Montagebügel (inkl. 2 Rändelschrauben)

Das Raymarine Axiom7 MFD ist ab Werk nicht als Einbaulösung verwendbar.  Dieser Satz bietet die passende Einbauschalte samt Dichtung und neuem Sun Cover.  Durch den Einbaurahmen ergeben sich neue Einbaumaße: