Dieses Produkt wurde ab 2025 ersetzt durch den neuen 250mm Hy-Pro Medium Linearantrieb, der mit neuem Zylinderdesign und wahlweise mit unterschiedlichen Pumpen & Motoren für unterschiedliche Anwendungen erhältlich ist. Weiterhin kann das neue Modell auch optional mit einem speziell angepasstem Ruderlagen Feedback Sensor geliefert werden.Fazit: Der neue Hydraulic Projects Compact (200mm Hublänge) Antrieb bietet Ihnen die gleichen Vorteil wie in diesem Angebot und zudem mehr Flexibilität bei der Integration Ihres Projektes. Zum neuen HyPro Medium Linearantrieb gelangen Sie über diesen Link.Dieser Linearantrieb für Segelboote vereineint den gesamten hydraulischen Kreislauf in einer kompakten Antriebseinheit. Die gesamte Einheit ist für eine schnelle und einfache Installation wie auch Wartung konzipiert. Mittels Quick Releas Mechanismus und Standard Pinnenbolzen für den Ruderquadranten lässt sich die Einheit problemlos an- und abbauen. Der Linearantrieb an sich kann lageunabhängig montiert werden. Integrierte Druckentlastungsventile schützen den Antrieb vor einer Überbeanspruchung. Alle Antriebe kommen komplett befüllt und fertig zur Installation. Die maximale Hublänge beträgt 250mm.AusführungenInsgesamt stehen 4 Typen zur Auswahl. Den gewünschten Typ können Sie oben wählen.Neben der passenden Spannungsversorgung können Sie zwischen zwei Hart-auf-Hart Zeiten wählen. BetriebsspannungHart-auf-Hart Zeit 13 SekundenHart-auf-Hart Zeit 9 Sekunden12VLMMLP401012LMMLP40201224VLMMLP401024LMMLP402024Allgemeine Technische Daten:WasserschutzklasseIP67EMC SchutzS EN 60945:2002 (DC)ZündschutzBS EN 28846:1993EN ISO 10592:1995 (Small Craft - Hydraulic Steering Systems) Arbeitstemperatur-15°C bis +55°CMaximale Schubkraft6900NÜberlastventil 62 bar (7800N)Gewicht8,0 kgEmpfohlene LiquideISO VG10 to VG40 Hydraulic mineral fluid meeting ISO 6743-4 HVStromaufnahmeArtikel / AusführungStromaufnahme typisch 580N (25% Last)Stromaufnahme maximal bei 6350N (647kg Schubkraft)LMMLP401012 (12V 13 Sek.)2,0 A19,0 ALMMLP401024 (24V 13 Sek.)1,0 A9,0 ALMMLP402012 (12V 9 Sek.)2,5 A25 ALMMLP402024 (24V 9 Sek.)1,3 A12 AVerwendung mit B&G, Raymarine und Simrad AutopilotenDieser Hydraulik Kompakt-Linearantrieb eignet sich hervorragend zur Integration in bestehende oder neue Autopilot Systeme. Artikel / AusführungEmpfohlene AC B&GEmpfohlene AC/ACU RaymarineEmpfohlene AC SimradLMMLP401012 (12V 13 Sek.)LMMLP401024 (24V 13 Sek.)LMMLP402012 (12V 9 Sek.)LMMLP402024 (24V 9 Sek.)Navico B&G AC42Navico B&G NAC-2Navico B&G NAC-3Raymarine SPX-10Raymarine ACU-200Raymarine ACU-400Navico Simrad AC42Navico Simrad NAC-2Navico Simrad NAC-3Weitere Angaben:Abmessungen Siehe oben bebildert

Dauerläuferpumpe für Hydraulik Steuer- bzw. Autopilot Antriebe.  Flussrate 4,5 l/min Geeignet für größere Antriebssysteme bzw. Hydraulikzylinder mit entsprechender Größe. Ventilator gekühlter Hochleistungsmotor. Betriebsspannung: 12 oder 24 V Gleichstrom bitte oben wählen  Pump output (variable): PC45 = 4.5 lpm Ambient operating temperature: -15 to +55 deg C Motor voltage nominal:                                                        12Vdc        24Vdc Motor output watts:                                                               405w         440w Max continuous current:                                                       24 amps   12.5 amps  Wasserschutzklasse: IP44 (Suitable only for ‘under-deck’, dry environment mounting.) EMC Protection:       BS EN 60945:2002 (DC) Nicht zum Einbau in explosionsgefärdetene Bereichen Relief valve setting: 58 bar                     Orientation: Solenoid A energized Pump to A port                     Solenoid B energized Pump to B port Coils: 31 watt Coil connection: DIN 43650 (6-8mm cable) Relay: 12 watt  Relay rating: 80AHydrauliköl: ISO VG10 to VG40 hydraulic mineral fluid to ISO 6743-4 HV Kapazität: 4 Liter  Tank Druck: 3.5 bar max Gewicht: 12 Kg  Ersetzt zum Beispiel Raymarine E12171 bzw. E12172. Abmessungen

Dieses Produkt wurde ab 2025 ersetzt durch den neuen 200mm Hy-Pro Short Linearantrieb, der mit neuem Zylinderdesign und wahlweise mit unterschiedlichen Pumpen & Motoren für unterschiedliche Anwendungen erhältlich ist. Weiterhin kann das neue Modell auch optional mit einem speziell angepasstem Ruderlagen Feedback Sensor geliefert werden.Fazit: Der neue Hydraulic Projects Compact (200mm Hublänge) Antrieb bietet Ihnen die gleichen Vorteil wie in diesem Angebot und zudem mehr Flexibilität bei der Integration Ihres Projektes. Zum neuen HyPro Compact Linearantrieb gelangen Sie über diesen Link.Beschreibung des alten Kompakt Linearantriebs (nicht länger verfügbar)Attraktiv für viele Anwendungen mit kurzem 213mm Hub. Der neue ultrakompakte hydraulische Linearantrieb von HyPro exklusiv in Deutschland bei LEPPER marine. Als Spezialist für Autopiloten interessiert uns der elektronische Fortschritt aber auch der Fortschritt bei den Antrieben. Mit dem neuen kompakten Linearantrieb von Hydraulic Projects kommen wir in den Abmessungen unter die Werte der elektromechanischen Antriebe bei gleichzeitig mehr maximaler Schubkraft. Dies führt zu besseren Installationsmöglichkeiten um im Schnitt zu weniger Stromverbrauch.Technische DatenMaximaler Hub: 21,3cmLänge des Antriebs voll ausgefahren: 840mmArbeitsspannung: 12VHydraulik: Integrierte Pumpe mit 1,5l/min Förderleistung, integr. Rückschlagventile Leistungsaufnahme: max. 14AArretierung am Hebenarm: M12 Bolzen mit Sicherheits-Clip Schutzklasse: IP67BS EN 60945 für EMV und BS EN 28846 für ZündschutzMit einer Spitzenlast von 14A bei 350kg maximaler Schubkraft empfehlen wir diesen Antrieb in Kombination mit Navico Autopilot Computern vom Typ NAC-2 / NAC-3 oder Raymarine Systemen mit einer ACU-200. Wenngleich der Antrieb im Durchschnitt bei 60kg Schubkraft (25% Last) mit 1.3 A Stromaufnahme arbeitet berechnen wir Computer oder ACU's anhand der maximalen Last. Dementsprechend ist es Ihnen überlassen jeweils kleinere Computer oder ACUs zu verwenden, die dann eben nur den Maximalstrom x (Spitzenlast) abgeben können. Dies hat in der Praxis natürlich Einfluss auf die maximale Leistung sowie die Hart-Auf-Hart Zeit. 

300mm Hub Long Version - Die neuen Hydraulic Projects Hydraulik Linearantriebe kommen seit 2024 im neuen Design.Bei diesem Antrieb handelt es sich um die Lange Ausführung mit einem Hub von 300mm.Wie bei allen Kompaktantrieben entscheidet die rückseitig verbaute Hydraulikpumpe über die Leistung des Zylinders. Hier kann zwischen verschiedenen Förderleistungen und Betriebsspannungen gewählt werden, was entsprechend Einfluss auf Kraft und Geschwindigkeit des Antriebs hat.Neu ab 2024 ist auch die Möglichkeit bestimmte Modelle sofort mit einem aufgesetzten Ruderlagengeber zu bestellen. Der neue Ruderlagengeber ist Out-of-the-Box mit dem Garmin Reactor 40 System kompatibel. Ausführungen:ArtikelnummerSpannungHart-Hart ZeitMax Schub KgfMax Schub NmHebelarm 70°Stromaufnahme (A) bei 650kgf LastStromaufnahme (A) bei 60kgf LastML+40L201212V (100W)11 sec.703 Kgf1.770 Nm257 mm25.0 A2.5 AML+40L202424V (100W)11 sec.703 Kgf1.770 Nm257 mm12.0 A1.3 AML+40L251212V (100W)9 sec.703 Kgf1.770 Nm257 mm32.0 A3.0 AML+40L252424V (100W)9 sec.703 Kgf1.770 Nm257 mm16.0 A1.6 AAbmessungen:Wasserschutzklasse:IP67EMC Protection S EN 60945:2002 (DC)Ignition Protection BS EN 28846:2017EN ISO 10592:1995 (Small Craft - Hydraulic Steering Systems)Arbeitstemperatur-15 to +55 ° CMax Schubkraft 703 kgf Ansteuerung:Red lead to positive - AusfahrenBlack lead to positive - EinfahrenKupplungsventil12 wattKupplungsanbindung:DIN 43650 (6-8 mm cable)Hydrauliköl:ISO VG10 to VG40 hydraulic mineral fluid to ISO 6743-4 HVGewicht:8.5 kgModulares SystemDie HyPro Hydraulikantriebe können ab Werk auf die unterschiedlichen Anforderungen angepasst werden. Sprechen Sie uns bei Bedarf gerne an:Optionaler RuderlagensensorDas neue Design ermöglicht die Anbringung des optionalen Ruderlagensensors, direkt auf dem Zylinder. Der Sensor kommt ohne bewegliche Teile und wird direkt im Hause von Hydraulic Projects hergestellt.Der neue Ruderlagensensor ist nicht kompatibel mit älteren HyPro Linearantrieben & Zylindern. Aktuell kann der Ruderlagensensor mit dem Garmin Reactor 40 Universal mittels Adapterkabel 010-11532-00 verbunden werden.Empfohlene Autopilot ComputerDie Dimensionierung des Autopilot Computers richtet sich immer nach der durchschnittlichen und maximalen Stromaufnahme des Antriebs. Der neue Hy-Pro Antrieb kommt in unterschiedlichen Varianten, dementsprechend nachfolgend unsere Empfehlungen. Wichtig, der Autopilot Computer muss einen Kupplungsausgang für die Steuerung des Magnetventils haben.Hersteller & Autopilot-ComputerKompatibilität zum Hy-Pro Short LinearantriebB&G, Lowrance, Simrad NAC1nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungB&G, Lowrance, Simrad NAC2nein, zu geringe StromabgabeB&G, Lowrance, Simrad NAC3ja, alle Varianten dieses AntriebsFuruno NavPilot 300nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungFuruno NavPilot 700ja, alle Varianten dieses AntriebsGarmin Reactor 40ja, alle Varianten dieses AntriebsRaymarine ACU100nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungRaymarine ACU150nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungRaymarine ACU200ja, alle Varianten dieses AntriebsAnleitung als PDF Dokument Anleitung Hydraulic Projects Linear Drive 2025 (Short, Medium, Long)

250mm Hub Medium Version - Die neuen Hydraulic Projects Hydraulik Linearantriebe kommen seit 2024 im neuen Design.Bei diesem Antrieb handelt es sich um die Medium Ausführung mit einem Hub von 250mm.Wie bei allen Kompaktantrieben entscheidet die rückseitig verbaute Hydraulikpumpe über die Leistung des Zylinders. Hier kann zwischen verschiedenen Förderleistungen und Betriebsspannungen gewählt werden, was entsprechend Einfluss auf Kraft und Geschwindigkeit des Antriebs hat.Neu ab 2024 ist auch die Möglichkeit bestimmte Modelle sofort mit einem aufgesetzten Ruderlagengeber zu bestellen. Der neue Ruderlagengeber ist Out-of-the-Box mit dem Garmin Reactor 40 System kompatibel. Ausführungen:ArtikelnummerSpannungHart-Hart ZeitMax Schub KgfMax Schub NmHebelarm 70°Stromaufnahme (A) bei 650kgf LastStromaufnahme (A) bei 60kgf LastML+40M101212V (100W)13 sec.703 Kgf1.470 Nm213 mm19.0 A2.0 AML+40M102424V (100W)13 sec.703 Kgf1.470 Nm213 mm9.0 A1.0 AML+40M201212V (100W)9 sec.703 Kgf1.470 Nm213 mm25.0 A2.5 AML+40M202424V (100W)9 sec.703 Kgf1.470 Nm213 mm12.0 A1.3 AAbmessungen:Wasserschutzklasse:IP67EMC Protection S EN 60945:2002 (DC)Ignition Protection BS EN 28846:2017EN ISO 10592:1995 (Small Craft - Hydraulic Steering Systems)Arbeitstemperatur-15 to +55 ° CMax Schubkraft 703 kgf Ansteuerung:Red lead to positive - AusfahrenBlack lead to positive - EinfahrenKupplungsventil12 wattKupplungsanbindung:DIN 43650 (6-8 mm cable)Hydrauliköl:ISO VG10 to VG40 hydraulic mineral fluid to ISO 6743-4 HVGewicht:8.0 kgModulares SystemDie HyPro Hydraulikantriebe können ab Werk auf die unterschiedlichen Anforderungen angepasst werden. Sprechen Sie uns bei Bedarf gerne an:Optionaler RuderlagensensorDas neue Design ermöglicht die Anbringung des optionalen Ruderlagensensors, direkt auf dem Zylinder. Der Sensor kommt ohne bewegliche Teile und wird direkt im Hause von Hydraulic Projects hergestellt.Der neue Ruderlagensensor ist nicht kompatibel mit älteren HyPro Linearantrieben & Zylindern. Aktuell kann der Ruderlagensensor mit dem Garmin Reactor 40 Universal mittels Adapterkabel 010-11532-00 verbunden werden.Empfohlene Autopilot ComputerDie Dimensionierung des Autopilot Computers richtet sich immer nach der durchschnittlichen und maximalen Stromaufnahme des Antriebs. Der neue Hy-Pro Antrieb kommt in unterschiedlichen Varianten, dementsprechend nachfolgend unsere Empfehlungen. Wichtig, der Autopilot Computer muss einen Kupplungsausgang für die Steuerung des Magnetventils haben.Hersteller & Autopilot-ComputerKompatibilität zum Hy-Pro Short LinearantriebB&G, Lowrance, Simrad NAC1nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungB&G, Lowrance, Simrad NAC2nein, zu geringe StromabgabeB&G, Lowrance, Simrad NAC3ja, alle Varianten dieses AntriebsFuruno NavPilot 300nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungFuruno NavPilot 700ja, alle Varianten dieses AntriebsGarmin Reactor 40ja, alle Varianten dieses AntriebsRaymarine ACU100nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungRaymarine ACU150nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungRaymarine ACU200ja, alle Varianten dieses AntriebsAnleitung als PDF Dokument Anleitung Hydraulic Projects Linear Drive 2025 (Short, Medium, Long)

200mm Hub Short Version -Die neuen Hydraulic Projects Hydraulik Linearantriebe kommen seit 2024 im neuen Design.Bei diesem Antrieb handelt es sich um die Small (Short) Ausführung mit einem Hub von 200mm.Wie bei allen Kompaktantrieben entscheidet die rückseitig verbaute Hydraulikpumpe über die Leistung des Zylinders. Hier kann zwischen verschiedenen Förderleistungen und Betriebsspannungen gewählt werden, was entsprechend Einfluss auf Kraft und Geschwindigkeit des Antriebs hat.Neu ab 2024 ist auch die Möglichkeit bestimmte Modelle sofort mit einem aufgesetzten Ruderlagengeber zu bestellen. Der neue Ruderlagengeber ist Out-of-the-Box mit dem Garmin Reactor 40 System kompatibel. Ausführungen:ArtikelnummerSpannungHart-Hart ZeitMax Schub KgfMax Schub NmHebelarm 70°Stromaufnahme (A) bei 650kgfStromaufnahme (A) bei 60kgfML+40S151212V (50W)12 sec.350 Kgf600 Nm175 mmn.a.1.3 AML+40S101212V (100W)10 sec.703 Kgf1.200 Nm175mm19.0 A2.0 AML+40S102424V (100W)10 sec.703 Kgf1.200 Nm175 mm9.0 A1.0 AAbmessungen:Wasserschutzklasse:IP67EMC Protection S EN 60945:2002 (DC)Ignition Protection BS EN 28846:2017EN ISO 10592:1995 (Small Craft - Hydraulic Steering Systems)Arbeitstemperatur-15 to +55 ° CMax Schubkraft 703 kgf (abhängig von Variante)Ansteuerung:Red lead to positive - AusfahrenBlack lead to positive - EinfahrenKupplungsventil12 wattKupplungsanbindung:DIN 43650 (6-8 mm cable)Hydrauliköl:ISO VG10 to VG40 hydraulic mineral fluid to ISO 6743-4 HVGewicht:7.5 kgModulares SystemDie HyPro Hydraulikantriebe können ab Werk auf die unterschiedlichen Anforderungen angepasst werden. Sprechen Sie uns bei Bedarf gerne an:Optionaler RuderlagensensorDas neue Design ermöglicht die Anbringung des optionalen Ruderlagensensors, direkt auf dem Zylinder. Der Sensor kommt ohne bewegliche Teile und wird direkt im Hause von Hydraulic Projects hergestellt.Der neue Ruderlagensensor ist nicht kompatibel mit älteren HyPro Linearantrieben & Zylindern. Aktuell kann der Ruderlagensensor mit dem Garmin Reactor 40 Universal mittels Adapterkabel 010-11532-00 verbunden werden.Empfohlene Autopilot ComputerDie Dimensionierung des Autopilot Computers richtet sich immer nach der durchschnittlichen und maximalen Stromaufnahme des Antriebs. Der neue Hy-Pro Antrieb kommt in unterschiedlichen Varianten, dementsprechend nachfolgend unsere Empfehlungen. Wichtig, der Autopilot Computer muss einen Kupplungsausgang für die Steuerung des Magnetventils haben.Hersteller & Autopilot-ComputerKompatibilität zum Hy-Pro Short LinearantriebB&G, Lowrance, Simrad NAC1nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungB&G, Lowrance, Simrad NAC2ja, nur die 50 Watt Variante dieses AntriebsB&G, Lowrance, Simrad NAC3ja, alle Varianten dieses AntriebsFuruno NavPilot 300nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungFuruno NavPilot 700ja, alle Varianten dieses AntriebsGarmin Reactor 40ja, alle Varianten dieses AntriebsRaymarine ACU100nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungRaymarine ACU150nein, hat keinen Ausgang zur Schaltung der KupplungRaymarine ACU200ja, alle Varianten dieses AntriebsAnleitung als PDF Dokument Anleitung Hydraulic Projects Linear Drive 2025 (Short, Medium, Long)

Hydraulikpumpe Reversibel für den Einsatz in maritimen Autopilotsystemen. Diese Gleichstrom Pumpen kommen im industriellen wie auch in der gewerblichen Schifffahrt zum Einsatz. Die robuste und modulare Bauweise trägt erheblich zur Langlebigkeit bei. Besonders im normalen Dauerbetrieb also unter normaler Last glänzen die Pumpen mit geringer Stromaufnahme.  Die Pumpen sind in unterschiedlichen Größen (nominale Druchflussmenge) von 0,6 bis 2,5 l / Minute und in 12V bzw. 24V lieferbar. Welche Pumpe am besten zur Ihrem Hydrauliksystem bzw. Ihrem Zylinder passt erfahren Sie auf dieser Seite. Ausführungen Bitte oben den gewünschten Typ auswählen Artikelnummer Nominal Durchfluss l/min Betriebsspannung LMPRP0612 0,6 l/min 12V LMPRP0812 0,8 l/min 12V LMPRP1012 1,0 l/min 12V LMPRP1024 1,0 l/min 24V LMPRP1512 1,5 l/min 12V LMPRP1524 1,5 l/min 24V LMPRP2012 2,0 l/min 12V LMPRP2024 2,0 l/min 24V LMPRP2512 2,5 l/min 12V LMPRP2424 2,5 l/min 24V Abmessungen und Zeichnung LMPR Pumpen zu OEM Modellen Selbstverständlich können Sie die LMPR Pumpen als Ersatz für die Hydraulikpumpen der OEM Hersteller verwenden. LMPR Pumpen stehen den OEM Pumpen in keinerlei Hinsicht nach. Bitte beachten Sie unbedingt die Stromabgabe und Betriebsspannung Ihres Autopilot Computers bzw. Ihrer ACU Artikelnummer Ersetzt LMPRP0612 Raymarine E12139 Pumpe (EV100 oder S1000) LMPRP0812 Simrad RPU80 LMPRP1012 B&G PMP-T1-12V und CETREK 930-165/100 und Raymarine M81120 LMPRP1024 Raymarine M81119 (24V) und PMP-T1-24V und Simrad RPU80 (24V) LMPRP1512 Raymarine M81121 (12V) und Simrad RPU160 (12V) LMPRP1524 Raymarine M81123 (24V) und Simrad RPU160 (24V) LMPRP2012 B&G PMP-T2-12V und CETREC 930-166 und Simrad RPU200 (12V) LMPRP2024 B&G PMP-T2-24V und CETREC 930-176 und Simrad RPU200 (24V) LMPRP2512 Raymarine M81122 (12V) und Simrad RPU300 (12V) LMPRP2424 Raymarine M81124 (24V) und Simrad RPU300 (24V) Optionales Zubehör Beachten Sie bitte, dass diese Pumpen mit dem typischen britischen Anschluss 1/4 BSP Innengewinde Ports geliefert werden.  Wir bieten daher verschiedene Anschluss Adapter für diese Pumpen an, z.B. an traditionell 1/4 NPT Anschluss mit Außengwinde für Überwurf oder 3/8 Schlauch mit Schneidring für harte Nylon Leitungen von BayStar / SeaStar mit Schneidring.  Sollte die Einbausituation es erfordern, liefern wir ebenfalls den sogenannten "Front to Top Port" Adapte", der die Pumpenanschlüsse von der Vorderseite der Pumpe auf die Oberseite umleitet. 

Die Jefa Schubstangen sind die Verbindung vom DirectDrive auf den Ruderquadranten und in folgenden Ausführungen erhältlich: Serie 100 Schubstange, 200 - 300mm, Ø25mm Rohr Serie 100 Schubstange, 300 - 400mm, Ø25mm Rohr Serie 100 Schubstange, 400 - 500mm, Ø25mm Rohr Bitte wählen Sie oben den gewünschten Typ

Der Jefa DD15 ist eine Autopilot-Einheit mit Direktantrieb für Segelboote zwischen 30 und 40 Fuß. Er ist kompakter als die meisten hydraulischen und elektromechanischen Antriebseinheiten und wurde gebaut, um dem Einsatz bei guten bis moderaten Segelbedingungen bis zu 2-4 Stunden pro Tag standzuhalten. Im DD15 ist der Ruderlagerückgeber RF300 inbegriffen. Für Langfahrten und Blauwasser-Segler empfehlen wir diesen Antrieb allerdings nicht.  Antriebseinheit DD15 Haupteigenschaften Sehr genau Geringe schrittweise Anpassungen liefern ein glattes automatisches Steuererlebnis. Leistungsstark Die maximale Motorleistung von 150 kg/m liefert selbst unter schweren Lasten eine herausragende Leistung. Leichtgewichtig Mit nur 12 kg wird die DD15 Ihre Geschwindigkeit nicht bremsen. Hohe Empfindlichkeit Dank der elektromechanischen Kupplung kann der Direktantrieb mit der Kraft von nur einer Fingerspitze zurückgetrieben werden, wodurch die mechanische Steuerung so empfindlich bleiben kann, als wenn keine Antriebseinheit montiert wäre. Ruderlagerückgeber Enthält den Ruderlagerückgeber RF300, der zu einer sanften, aber dennoch positiven und genauen automatischen Steuerung beiträgt. Simrad Yachting-Konstruktion Extrem robust und gebaut, um der Umgebung standzuhalten. Technische Daten Technische Daten Stromversorgung 12V (1-4A) Max. Bootslänge (m) 45 Fuss Max. Bootsverdrängung (Tonnen) 10,5 MMax. Drehmoment (NM) 1370 NM Steuerruder der Antriebseinheit (mm) 250 mm Sonstiges Auf optionalen Wunsch montieren wir auch einen Raymarine Ruderlagengeber. Der DirectDrive kann dann mit einer ACU200 in einem Raymarine Evolution Autopilot System betrieben werden. Der Ruder Feedback (RF) Sensor ist beim DD15 typisch auf einer Platte installiert, die sich ebenfalls noch im Winkel zum eigenlichen Arm des Antriebs einstellen lässt.  Abmessungen:

Lewmar Autopilot Antriebe sind direkt abgestimmt auf die Lewmar Steuersysteme auf Segelyachten. In Zusammenhang mit den Lewmar oder Whitlock Steuersäulen bieten die Antriebe eine kraftvolle und langlebige Antriebsenergie. • Erhältlich als Constellation™-, Cobra™- und Mamba™-Steuerungsanlagen• Extrem leistungsstark (bis zu 2432 Nm Schub)• Praktisch kein Widerstand – uneingeschränkte Steuerleistung• Kompakter Direktantrieb: in jeder Lage direkt am Ruderstock montierbar  Zur korrekten Auswahl halten Sie bitte Ihren Typ der Steuersäule, Lenkanlage, Werft / Hersteller, Schiffstyp etc. zur Hand Ausführungen ArtikelnummerBeschreibung 89300039 Direkt Antrieb 1/4PS, 12V 89300111 Integra Autopilot Motor 1/4PS, 12V (89300136) Bavaria 89300137 Mamba Steuersäulen Integra Antrieb 1/4PS, 12V Bavaria 89300086 Constellation Antrieb 1/4PS, 12V, 5/8 Kette

Lewmar OEM Constellation Drive Kit, 1/4HP 12V 5/8"P - 89300086 OEM Lewmar Set Inhalt Artikel Bezeichnung Menge 85002519 AUTOPILOT SHIM 1 89100485 CHAIN KIT ANSI50 + 1 TEN 87C 1 89300090 CON 1-4HP 12V 5-8P 9T EXT 1 Alles rund um den Lewmar Constellation Antrieb https://www.lewmar.com/sites/default/files/Manual-Constellation_Manual.pdf  

Starker DirectDrive zur flexiblen Montage rund um die Ruderachse. Kann wahlweise zusätzlich am Ruderquadranten oder an einem separaten Hebelarm montiert werden.  166mm Hebelarm 1/4PS ca. 248 mKG Schubkraft Mittlere Stromaufnahme 4A Motor max 16A, Kupplung max. 3A Gewicht 9kg Lieferumfang Direktantrieb Leitstange M8-Befestigungsschrauben mit Unterlegscheiben und Sicherungsmuttern  Handbuch https://www.lewmar.com/sites/default/files/Manual-Direct_Manual.pdf    

Original Lewmar Teilenummer 89300136 Smarter Integra Kettenantrieb zur Verwendung in passenden Steuersäulen. Zum Beispiel aus Bavaria 30, 33, 37, 39 Cruiser. Bavaria Kit Abmessungen und Lieferumfang siehe Bilder Bavaria Kit Kette 9T/5-8P Kraft: 1/4PS - 125Nm Spannung: 12V Durchschnittliche Stromaufnahme: 6A Gewicht: 10kg  

Spezieller Lewmar Autopilot Antrieb, der für die Mamba Integra Steuersäulen Systeme vorgesehen ist und direkt an eine vorhandene Getriebebox anflanscht wird.  Getriebebox / Umsetzer nicht im Lieferumfang enthalten. Die Vorrichtungen und Flanschplatten müssen an Bord vorhanden sein, es handelt sich um den reinen Antrieb. Kraft: 1/4PS - 125Nm Durchschnittliche Stromaufnahme 6 A Ersatzteile wie Getriebeboxen, Flanschplatten, Kupplungen oder Motoren liefern wir Ihnen gerne auf Anfrage.   

OEM Artikel A18077 Kategorie Zubehör Radpiloten Raymarine Bezeichnung RAYMARINE A18077 Clutch Lever Feststellhebel für Antriebseinheit E12093

OEM Artikel A18083 Kategorie Zubehör Radpiloten Raymarine Bezeichnung RAYMARINE A18083 Antriebsriemen für Antriebseinheit E12093

OEM Artikel A18089 Kategorie Zubehör Radpiloten Raymarine Bezeichnung RAYMARINE A18089 Klammer für Speichenbefestigung (12-16mm) für Antriebseinheit E12093 komplett mit Einsätzen für Speichen 12mm bzw. 16mm pro Stück

Raymarine Evolution ACU Spezifikationen. Bitte oben den gewünschten Typ wählen Modell ACU-100 ACU-200 ACU-300 ACU-400 Teilenummer E70098 E70099 E70100 E70139 Ausgang Antrieb Maximal kontinuierlich 7 A bei Betriebsspannung Maximal kontinuierlich 15 A bei Betriebsspannung Maximal kontinuierlich 5 A bei Betriebsspannung Maximal kontinuierlich 30 A bei Betriebsspannung Ausgang Kupplung Kein Kupplungsanschluss Bis 2,0 A kontinuierlich, 12 Volt oder 24 Volt einstellbar Kein Kupplungsanschluss Bis 4 A kontinuierlich bei 12 V in 12 V Systemen, Bis 4 A kontinuierlich bei 24 V in 24 V Systemen, Bis 4 A kontinuierlich bei 12 V in 24 V Systemen Anschlüsse Ruderlagegeber Spannung Autopilot-Antrieb Masse Ruderlagegeber Sleep Anschluss Spannung Autopilot-Antrieb Kupplung Masse Ruderlagegeber Sleep Anschluss Spannung Magnetventile Masse Ruderlagegeber Sleep Anschluss Spannung Autopilot-Antrieb Kupplung Masse Digital Input / Output (DIO) Spannung (nominell) 12 V 12 V oder 24 V Spannungsbereich 10,8 V bis 15,6 V DC 10,8 V bis 31,2 V DC Leistungsaufnahme (Standby) - Haupt-versorgung 300 mA (12V) 300 mA (12/24 V) Leistungs-aufnahme (Standby) - SeaTalkng Versorgung Keine Spannungsversorgung von SeaTalkng 20 mA (12V) SeaTalkng LEN (Load Equivalency Number) 1 SeaTalkng Ausgang Keine Spannungsversorgung von SeaTalkng 3 A bei 12 V (abgesichert mit 3 A) Daten-verbindungen SeaTalkng Umgebungs-parameter Betriebstemperatur: -20ºC to +55ºC (-4ºF to +131ºF) Lagertemperatur: -30ºC to +70ºC (-22ºF to +158ºF) Relative Feuchtigkeit: max 93% Wasserschutz Anschlussleiste: IPX2 Antriebselektronik: IPX6 Tropfenschutz Abmessungen (B x H x T) 180 mm x 140 mm x 52 mm 285 mm x 211.5 mm x 64.5 mm Gewicht 0,6 kg 2,2kg Konformität Europa: 2004/108/EC Australia und New Zealand: C-Tick, Compliance Level 2  

Im Jahr 1973 entwickelte Autohelm den ersten Pinnenpiloten. Seitdem wurde ständig an der Verbesserung der Piloten gearbeitet, und es wurden zahlreiche neue Modelle heraus gebracht. Das Niveau der Autohelm-Piloten wurde kaum von anderen Herstellern erreicht. Autohelm setzte und setzt immer wieder neue Maßstäbe in Sachen Performance, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Bedienerfreundlichkeit. Moderne Features sind bei den Autohelm-Autopiloten Standard, z.B. AutoTack (automatische Wende) oder AutoSeastate (automatische Seegangsanpassung der Autopilot hält Sie immer sicher auf Kurs und spart dabei sogar noch Strom). Ob als Standalone-Autopilot oder mit einem SeaTalk-/NMEA-GPS das sehr gut ablesbare, hintergrundbeleuchtete LCD-Display und das 6-Tasten-Bedienfeld machen die Autohelm-Pinnenpiloten bedienerfreundlich und sicher. Leistungsstarke, robuste Antriebseinheit in einem wasserdichten Gehäuse Einfache Bedienung SeaTalk-/NMEA-Interface für GPS und Instrumente Hintergrundbeleuchtetes LCD bestätigt aktuellen Kurs und Sollkurs, plus Wind- und Navigationsdaten bei Anschluss an ein System AutoTack (automatische Wende) Intelligente Steuerung für optimalen Stromverbrauch Manuelle Steuerung, AutoSeastate (automatische Seegangsanpassung), AutoTrim Einstellungen der Alarme durch den Anwender Optionale Fernbedienung und externer Kompass ST1000 Plus für Yachten bis 3000 kg Verdrängung

Im Jahr 1973 entwickelte Autohelm den ersten Pinnenpiloten. Seitdem wurde ständig an der Verbesserung der Piloten gearbeitet, und es wurden zahlreiche neue Modelle heraus gebracht. Das Niveau der Autohelm-Piloten wurde kaum von anderen Herstellern erreicht. Autohelm setzte und setzt immer wieder neue Maßstäbe in Sachen Performance, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Bedienerfreundlichkeit. Moderne Features sind bei den Autohelm-Autopiloten Standard, z.B. AutoTack (automatische Wende) oder AutoSeastate (automatische Seegangsanpassung der Autopilot hält Sie immer sicher auf Kurs und spart dabei sogar noch Strom). Ob als Standalone-Autopilot oder mit einem SeaTalk-/NMEA-GPS das sehr gut ablesbare, hintergrundbeleuchtete LCD-Display und das 6-Tasten-Bedienfeld machen die Autohelm-Pinnenpiloten bedienerfreundlich und sicher. Leistungsstarke, robuste Antriebseinheit in einem wasserdichten Gehäuse Einfache Bedienung SeaTalk-/NMEA-Interface für GPS und Instrumente Hintergrundbeleuchtetes LCD bestätigt aktuellen Kurs und Sollkurs, plus Wind- und Navigationsdaten bei Anschluss an ein System AutoTack (automatische Wende) Intelligente Steuerung für optimalen Stromverbrauch Manuelle Steuerung, AutoSeastate (automatische Seegangsanpassung), AutoTrim Einstellungen der Alarme durch den Anwender Optionale Fernbedienung und externer Kompass ST1000 Plus für Yachten bis 4500 kg Verdrängung

Besonders auf Segelbooten mit Radsteuerung ist der Raymarine EV100 Cockpit Radpilot eine gute Alternative zum vollintegrierten Autopiloten. Besonders der neue EV1 Sensor erkennt nun noch schneller Kursänderungen und sämtliche Drehbewegungen und reagiert besonders schnell.  Autopilot Paket für radgesteuerte Segelboote Der EV-100 Radpilot ist eine komplette Autopilot-Lösung für radgesteuerte Segelboote. Der für die Selbstinstallation entwickelte EV-100 Radpilot hat einen externen Antrieb, der im Cockpit direkt an den Speichen des Steuerrad des Bootes befestigt wird. Der EV-100 Radpilot bietet eine präzise Autopilotsteuerung mit dem intelligenten EV- -Sensorkern und der ACU-100 Antrieb-Steuereinheit. EV-100 Radpilot-Systeme sind mit einer p70s Autopilot-Bedieneinheit erhältlich, oder wählen Sie ein System ohne Bedieneinheit und verwenden Sie einen Raymarine Axiom-Kartenplotter für die vollständige Steuerung des Autopiloten.  Lieferumfang Raymarine EV-100 Radpilot Komplettpaket Raymarine Verpackungskarton Raymarine P70s Autopilot Bedienteil Raymarine Evolution EV1 Sensor Raymarine ACU-100 Actuator Control Unit  Raymarine E12093 ST4000/S1 Antriebseinheit für Radantrieb Raymarine Evolution SeaTalk ng Kabel Kit Übersicht über die verfügbaren EV-100 Systeme Die EV-100 Systeme bieten den Einstieg in die neuen Raymarine Evolution Autopilotsysteme. Die Bezeichnung EV-100 richtet sich nach der verwendeten ACU-100 (Actuator Control Unit), die bei den System zum Einsatz kommt. Als kleinste Version der verfügbaren Raymarine ACUs liefert diese Antriebskontrolleinheit einen durchschnittlichen Strom von 7A für den entsprechenden Antrieb. Nachfolgend eine kurze Übersicht über die verfügbaren EV-100 Systeme, die auch als Cockpitpiloten bezeichnet werden. Artikel Bezeichnung max. Vedrängung Typ Lieferumfang EV ACU Bedienteil Antrieb T70152 EV-100 Radpilot 7.500 kg Segel EV-1 ACU-100 p70 E12093 T70153 EV-100 Pinnenpilot 6.000 kg Segel EV-1 ACU-100 p70 Q047 T70154 EV-100 Power 3.181 kg Motor EV-1 ACU-100 p70R 0,5l Hyd. Pumpe

Cockpit Piloten sind ein guter Einstieg. Wer jedoch häufiger mit dem Boot unterwegs ist und somit auch den Autopiloten häufiger nutzt, möchte ein Autopilot System, dass schnell und präzise arbeitet. Solche Systeme brauchen Kraft und sollten wenig Strom verbrauchen.  Das Raymarine T70158 mit kraftvollem elektromechanischen Linearantrieb M81130 ist eine sehr gute Wahl für mittlere & größere Segelboote. Der Linearantrieb wird direkt am Ruderquadanten montiert. Perfekte Steuerergebnisse durch den EV1 Sensor. Die Bedienung erfolgt mit dem neuen abgesetzten p70s Bedienteil. Wir bei LEPPER marine lieben Autopiloten und gerne stellen wir Autopiloten auch im BTO (Build-to-Order) System zusammen; beim T70158 System brauchen wir allerdings wenig dazutun, denn dieses System funktioniert einfach perfekt auf Schiffen von 30-42 Fuß, die einem die Möglichkeit zur Anbringung eines Linearantriebs unter Deck ermöglichen.  Sollte hierzu ein weiterer Tiller Arm an der Ruderachse unter Deck notwenig werden sprechen Sie uns an.  Das EV200 System inbesondere in Hinblick auf den Atrieb können wir auch für Langfahrten und Blauwassersegler empfehlen.  Lieferumfang Raymarine EV-200 Linear Komplettpaket Verpackungskarton P70s Autopilot Bedienteil Evolution EV1 Sensor ACU-200 Kontrollbox für Antriebseinheiten M81130: TYP 1 Linearantrieb kurz 12V Evolution SeaTalk ng Kabel Kit  

OEM Artikel D001 Kategorie Zubehör Pinnenpiloten Raymarine Bezeichnung RAYMARINE D001 Pinnenbolzen (2er Pack)

OEM Artikel D002 Kategorie Zubehör Pinnenpiloten Raymarine Bezeichnung RAYMARINE D002 Einlassbuchsen (5er Pack)