SALE %

Der VETUS M2.18 ist ein kompakter 2-Zylinder-Marine-Dieselmotor für Segel- und Motorboote, bei denen ein zuverlässiger Innenborder mit überschaubaren Abmessungen gefragt ist. In der Ausführung M218A612A wird der Motor bereits mit einem Technodrive TMC60A Wendegetriebe und einer Untersetzung von i=2,0 geliefert.Aus 635 cm³ Hubraum stellt der M2.18 eine Leistung von 11,8 kW beziehungsweise 16 PS bei 3.600 U/min bereit. Die für den Bootsbetrieb ausgelegte Zweikreiskühlung trennt den internen Kühlmittelkreislauf vom Seewasserkreislauf und ermöglicht damit einen für Marineanwendungen geeigneten Betrieb.VETUS legt bei der M-Line besonderen Wert auf eine möglichst angenehme Geräuschkulisse und niedrige Temperaturen im Motorraum. Dazu trägt unter anderem die wassergekühlte Aluminiumabdeckung über dem Motor bei. Gleichzeitig sind wichtige Komponenten für regelmäßige Wartungsarbeiten gut erreichbar angeordnet.Zur Ausstattung gehören das MP10B12 Instrumentenpanel, vier flexible Motorlager vom Typ KSTEUN35V sowie eine bereits am Motor installierte Ölabsaugpumpe. Dadurch sind wesentliche Komponenten für den Einbau bereits Bestandteil des Motorpakets.Das TMC60A Wendegetriebe mit i=2,0 Untersetzung macht diese Variante zur kompletten Motor-Getriebe-Kombination für einen konventionellen Wellenantrieb. Damit eignet sich der M2.18 sowohl für Neuinstallationen als auch für die Remotorisierung geeigneter Boote. Technische Daten 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min 2-Zylinder, 635cm³ 2-Kreiskühlung, 12V E-Anlage, MP10B12 Panel Serienmäßig geliefert mit dem Standard Instrumentenpaneel MP10B12 und vier flexiblen Motorfüßen des Typs KSTEUN35V und einer vorinstallierten Ölabsaugpumpe.VETUS M-LINE MOTORENDie Motoren der M-Line überzeugen durch ihre Laufruhe, geringen Kraftstoffverbrauch und ihre Zuverlässigkeit. Darüberhinaus sind sie selbstansaugend, was z.B. nach einem Kraftstofffilterwechsel einen großen Vorteil und Zeitersparnis bedeutet. Alle Motoren sind mit einer starken Lichtmaschine ausgestattet um die Batterien schnell wieder aufladen zu können. Die Montage einer zweiten Lichtmaschine ist als Option bei allen M4 Modellen möglich, sowie vieles mehr...!INNOVATIONNiedrige MotorraumtemperaturDurch die Wärmeabstrahlung der Maschine kann die Motorraumtemperatur schnell auf 70°C steigen. Eine hohe Motorraumtemperatur kann jedoch negative Auswirkungen auf die Leistung des Motors und andere installierte Teile haben.Deshalb hat VETUS durch die Verwendung einer wassergekühlten Aluminium Motorabdeckung eine elegante und dennoch effiziente Lösung entwickelt. Direkt über dem Zylinderkopf montiert, absorbiert dieses großartige bemessene Kühlelement die Strahlungswärme des Motors. Dieses innovative Konzept führt zu einer deutlichen Verringerung der Motorraumtemperaturvon bis zu 15°C, also ca. 20%. Die kühlere Umgebungstemperatur sorgt wiederum für eine kühlere Ansaugluft, was zu besserer Verbrennung und geringerem Verbrauch führt. Kein anderer Schiffsmotorenhersteller verwendet nach unserem Wissen ein solches zusätzliches Kühlelement zur Senkung der Umgebungstemperatur. Eine wirklich einzigartige Lösung von VETUS!Verringerung der MotorgeräuscheDie meisten Menschen fahren Boot um den Frieden und die Ruhe auf dem Wasser zu geniessen. VETUS trägt seinen Teil dazu bei, indem wir Antriebssysteme entwickeln, die so leise wie möglich sind.Der robuste Aluminiumdeckel reduziert auch die Motorengeräusche erheblich. Tests haben ergeben, dass in der Kombination mit dem neugestalteten Luftfiltergehäuse der Geräuschpegel um 5dB(A) reduziert wird, bei Marschfahrt und 2200 U/min arbeitet der Motor nahezu geräuschfrei. Alle an den Tests beteiligten Personen waren begeistert und beschrieben die Motorakkustik als sehr angenehm für das Ohr.EigenschaftenAuf Grundlage des Kunden Feed-Backs vereint die M-Linie viele Eigenschaften, die das Leben sowohl von Bootsbauern als auch von Endkunden erheblich erleichtert.• Wartungsintensive Teile und Bereiche, wie Sicherungen und Relais (A), Kraftstofffilter und Anschlüsse (B), Impeller (C), Ölmessstab (D), und Ölfilter (E) sind leicht zugänglich. Bei allen M4 Motoren befindet sich der Impeller an der Frontseite• Verkabelungen und Anschlüsse sind so verlegt, dass sie leicht erreichbar sind• Alle Motoren der M-Linie sind mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe (F) ausgestattet, die mit der Bedienung des Startschlüssels in Betrieb gesetzt wird• Ein neues Luftfiltergehäuse dämpft den Luftstrom und und senkt den Ansauggeräuschpegel (G)• Der Wärmetauscher verfügt über nicht weniger als 26 Verbesserungen gegenüberfrüheren Versionen, unter anderem bessere verwendete Materialien und optimierte Oberflächenbehandlung• Die Kunststofffrontabdeckung verbessert Sicherheit und Aussehen. Alle Rollen und Riemen sind abgedeckt, entsprechend der EU-Maschinenrichtlinie•An der Frontseite montierte Öl- und Kraftstofffilter sowie eine zusätzliche Halterungstehen optional zur Verfügung um Wartungsarbeiten noch einfacher zu machen (H)• Wenn eine höhere Ladeleistung nötig ist, können alle M4 Motoren auf Wunsch miteiner zweiten Lichtmaschine ausgerüstet werden (Bei Verwendung einer zweiten Lichtmaschine entfällt die Frontabdeckung)• Alle M4 Motoren sind erhältlich mit dem Vetus Power Pack als auch mit Hydraulikanwendung,• Des Weiteren bietet Vetus für alle M-Line Motoren einen Adapter für Volvo Penta Saildrives (110S/120S und 120SB) an.• Eine Ölabsaugpumpe ist an allen M-Line Motoren bereits installiert und sorgt somit für einen leichten Wartungsaufwand.• Und schließlich eignet sich die Aluminium Motorabdeckung auch hervorragend als Trittstufe, was einen besseren Zugangg zum Maschinenraum erlaubtAlle diese Vorteile werden ohne Abstriche bei den anderen Funktionen erzielt. Mit einer Leistungsstärke von 12 PS – 52 PS ist die M-Linie von VETUS die bevorzugte Wahl vieler Bootsbauer. Benötigen Sie weitere Gründe um sich für einen VETUS Motor zu entscheiden?Bei der Wahl eines VETUS Motors können Kunden neben bestmöglichem Service eine ebenso hohe Qualität und professionelle Beratung erwarten.Alle M-Line Motoren erfüllen die Abgasstandards nach RCD2 und einige auch die BSOII Vorgaben. Verfügabare Vetus M.2.18 Varianten Bitte oben im Dropdown die Gewünschte Motor Getriebe Variante auswählen. Bestellnummer Bezeichnung M218A402A Vetus Mitsubishi M2.18 mit TMC40 i=2,0 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min\n\n\n M218A405A Vetus Mitsubishi M2.18 mit TMC40 i=2,6 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min M218A615A Vetus Mitsubishi M2.18 mit TMC60A i=2,45 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min M218AA405A_MP22 Vetus Mitsubishi M2.18 mit TMC40 i=2,6 MP22 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min M218A612A Vetus Mitsubishi M2.18 mitTMC60A i=2,0 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min M218A---A Vetus Mitsubishi M2.18 Bobtail für Getriebe 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min\n2-Zylinder, 635cm³\n2-Kreiskühlung, 12V E-Anlage, MP10B12 Panel M218A---A Vetus Mitsubishi M2.18 Bobtail für Getriebe 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min\n2-Zylinder, 635cm³\n2-Kreiskühlung, 12V E-Anlage, MP10B12 Panel M218A---A_MP22 Vetus Mitsubishi M2.18 Bobtail - ohne Getriebe MP2 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min M218S---A/STM5800 Vetus Mitsubishi M2.18 mit SD10 Saildrive i=2,23 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min M218S---A/STM5801 Vetus Mitsubishi M2.18 mit SD10 Saildrive i=2,49 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min bestehend aus: M206S---A Motor für SD-Anwendung STM5801 ZF SD10 Saildrive i=2,49 M218S-A/STM6000 Vetus Mitsubishi M2.18 mit SP60 Saildrive i=2,15 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min M218S---A/STM6001 Vetus Mitsubishi M2.18 mit SP60 Saildrive i=2,38 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min M218A405A-MP22 Vetus Mitsubishi M2.18 mit TMC40 i=2,0 MP22 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min M218A605A_MP22 Vetus Mitsubishi M2.18 mit TMC60A i=2,45 16PS / 11,8KW bei 3600 1/min 2-Zylinder, 635cm³ 2-Kreiskühlung, 12V E-Anlage, erweitertes Panel MP22BS12 r\nGetriebe: Technodrive TMC60\nUntersetzung: 2,50

Wallas 85DP Diesel Herd mit Ceranfeld (Aufbaumontage)Der Wallas 85 DP Keramik-Herd repräsentiert den neusten Stand der Technik bei maritimen Kochsystemen. Anders als die gefährlichen Propan-Systeme benutzt er Diesel, um seiner Aufgabe als sicherer, verlässlicher Herd, welcher jahrelang seinen Dienst erfüllen wird, gerecht zu werden. Das aller Schönste an ihm ist, dass der Herd auch ,zusammen mit dem Wallas 270 Heizgebläsedeckel, als Heizung verwendet werden kann. Stellen sie sich vor- kochen und heizen auf ihrem Boot mit ein und demselben Gerät!Im Gegensatz zu anderen Systemen beziehen Wallas Diesel Kochfelder den für die Verbrennung notwendigen Sauerstoff aus dem Kabineninneren, leiten die Abluft jedoch aus der Kabine heraus. Diese Eigenschaft sorgt dafür, dass automatisch frische Luft in die Kabine gelangt, das Bootsinnere schneller trocknet und die Ausbreitung und Auswirkungen von Schimmel reduziert werden.Die 85 DP kann auch mit kardanischer Aufhängung installiert werden. Die Installation eines Gebläseheizdeckels ist dann jedoch nicht möglich.Wallas 85 DP BootsherdTechnische DatenTreibstoff:DieselLeistung:900-1900 W3000-6500 BTUBetriebsspannung:12 VTreibstoffverbrauch:0.09-0.19 l/h3-6.4 oz/hrStromverbrauch:0.19 ADer Wallas 85 DP Keramik-Herd repräsentiert den neusten Stand der Technik bei maritimen Kochsystemen. Anders als die gefährlichen Propan-Systeme benutzt er Diesel, um seiner Aufgabe als sicherer, verlässlicher Herd, welcher jahrelang seinen Dienst erfüllen wird, gerecht zu werden. Das aller Schönste an ihm ist, dass der Herd auch ,zusammen mit dem Wallas 270 Heizgebläsedeckel, als Heizung verwendet werden kann. Stellen sie sich vor- kochen und heizen auf ihrem Boot mit ein und demselben Gerät!Im Gegensatz zu anderen Systemen beziehen Wallas Diesel Kochfelder den für die Verbrennung notwendigen Sauerstoff aus dem Kabineninneren, leiten die Abluft jedoch aus der Kabine heraus. Diese Eigenschaft sorgt dafür, dass automatisch frische Luft in die Kabine gelangt, das Bootsinnere schneller trocknet und die Ausbreitung und Auswirkungen von Schimmel reduziert werden.Die 85 DP kann auch mit kardanischer Aufhängung installiert werden. Die Installation eines Gebläseheizdeckels ist dann jedoch nicht möglich.Eine echte Heizung:- Mit dem 270 Heizgebläsedeckel können sie ihren Herd in eine Heizung verwandeln.- Der 85 DP Herd zusammen mit einem 270 Heizgebläsedeckel ist das perfekte System für Boote mit einer Kabine.Kein Propan:- Verbannen sie Propan von Bord und vergessen sie das Schleppen von schweren Gasflaschen auf ihr Boot.- Sparen sie sich den Platz für ein Gasflaschenfach und nutzen sie den Platz für etwas Besseres.- Der Wallas Diesel-Vebrennungsprozess macht gefährliche und gasförmige Brennstoffe an Bord überflüssig.Keine offene Flamme:- Eine offene Flamme an Bord ist immer eine Gefahr. Kein Wallas Kocher hat eine solche, offene, Flamme.- Offene Flammen setzen außerdem Feuchtigkeit im Inneren ihren Bootes frei. Entgegen den Propansystemen beziehen Wallas Herde zwar die Luft, die sie für den Verbrennungsprozess benötigen, aus dem Inneren ihrer Kabine, leiten die Abluft jedoch nach draußen. Dieser Vorgang trocknet das Kabineninnere.Betanken sie ihren Herd zusammen mit dem Boot- Wenn sie einen Dieselmotor an Bord haben ist es praktisch, mit unserem Tankanschluss den Diesel für den Herd direkt aus dem Haupttank zu beziehen.- Wir haben außerdem separate Dieseltanks für Besitzer von Benzinmotoren.

Komplett Wandregal Breite: 1,25m Höhe: 2,20m gebrauchtACHTUNG: Die Bilder dienen lediglich zur Beschreibung der Qualität, die abgebildetten Teile sind nicht                    zangsläufig Teil des Angebotes. Der Inhalt wird weiter unten beschrieben.Das Wandregal ist 1,25m breit, 2,20m hoch und wurde in unserer Ausstellungsfläche genutzt. Es ist gebraucht und kann Spuren von Benutzung enthalten. Das Regal kann in Bochum abgeholt werden, alternativ ist ein Versand möglich. Verkauf ohne Widerrufsrecht.Das Wandregal besteht aus folgenden Komponenten:Grundboden: T47 H16Höhe: ca. 2,20 mBreit: 1,25 mFarbe: Juraweiß in Ladenqualität2 x T471 x T371 x SockelblendeRüchwände glatt (davon allerdings 3 gelocht) Preise unter Vorbehalt inkl. Mwst. und Verpackung ab Lager BochumBeanspruchungen gem. maximal zulässiger Belastungswerte und Konfektionierung sind bauseitig zu prüfen.

Komplett Wandregal Breite: 5m Höhe: 2,20m gebrauchtACHTUNG: Die Bilder dienen lediglich zur Beschreibung der Qualität, die abgebildetten Teile sind nicht                    zangsläufig Teil des Angebotes. Der Inhalt wird weiter unten beschrieben.Das Wandregal ist 5m breit, 2,20m hoch und wurde in unserer Ausstellungsfläche genutzt. Es ist gebraucht und kann Spuren von Benutzung enthalten. Das Regal kann in Bochum abgeholt werden, alternativ ist ein Versand möglich. Verkauf ohne Widerrufsrecht.Das Wandregal besteht aus folgenden Komponenten:Grundboden: T47 H16Höhe: ca. 2,20 mBreit: 1,25 mFarbe: Juraweiß in Ladenqualität2 x T474 x T375 x SockelblendeRüchwände glatt Preise unter Vorbehalt inkl. Mwst. und Verpackung ab Lager BochumBeanspruchungen gem. maximal zulässiger Belastungswerte und Konfektionierung sind bauseitig zu prüfen.

A20001SOTDMA AIS Sender/Empfänger Class B mit integriertem Antenneneplitter, interner GPS-Antenne und NMEA2000mit zusätzlichem WiFi Modul zur Verwendung mit einem mobilen Endgerät wie z.B. Laptop, Tablet oder SmartphoneHighlights• AIS Class B SOTDMA Verfahren• 5 Watt abgestrahlte Sendeleistung• Höhere Übertragungsrate (Geschwindigkeitsabhängig)• Integrierter Antennen-Splitter• Integrierte GPS-Antenne• NMEA2000 Datenausgang• Handliches, robustes und wasserdichtes Gehäuse• Konfiguration des Gerätes mit USB Stromversorgung möglich• Auslesen des internen Datenspeichers mit USB Stromversorgung möglich• 1-Kanal Sender• 2-Kanal Empfänger zur gleichzeitigen und permanenten Überprüfung der beiden AIS Frequenzen• Kanalsensibilität: besser als -112dBmDer neue easyTRX3 mit SOTDMA präsentiert die nächste Weatherdock-Generation der AIS Class B Sende-Empfänger.Mit einer stärkeren Sendeleistung von 5 Watt und höheren Übertragungsraten bei den AIS Protokollen wird Ihre Navigation verbessert und gleichzeitig Ihre Sicherheit an Bord erhöht.Sehen und noch besser gesehen werden!Der AIS Class B SOTDMA Transceiver easyTRX3 beinhaltet einen AIS-Sender und 2 AIS-Empfänger, um auf den beiden AIS Frequenzen permanent und parallel die gesendeten AIS Signale empfangen zu können. Ein 72-Kanal-GNSS/GPS-Empfänger sorgt für den bestmöglichen Empfang der Positionsinformationen.5 Watt Sendeleistung vergrößern die Sendereichweite Ihrer AIS Positionsmeldungen und damit auch Ihre Sichtbarkeit in Ihrer Umgebung.Durch das verwendete SOTDMA Zeitschlitz-Sendeverfahren ist der easyTRX3 in der Lage, höhere Übertragungsraten der eigenen AIS Positionsmeldungen zu erzielen. Dies wird erreicht, indem der easyTRX3 bei der Übertragung der AIS Daten bereits eine Reservierung für den gleichen Zeitschlitz in der nächsten Übertragung macht.Der easyTRX3 verfügt standardmäßig über USB, NMEA2000, NMEA0183 und einen internen UKW Antennensplitter. Für Besitzer von GFK- und Holzrumpfbooten ist das integrierte GPS Empfängermodul besonders interessant, da es die Installation einer externen GPS Antenne bei diesen Bootstypen entfällt.Auf dem internen Speicher können sämtliche AIS Fahrdaten, ähnlich einer Black-Box, zur Datensicherung abgespeichert werden. Mit einer USB Verbindung zu einem PC/MAC kann der Speicher ausgelesen oder die relevanten Schiffsdaten mit der beiliegenden Software in den easyTRX3 einprogrammiert werden, ohne dass der easyTRX3 an einer eigenen Stromversorgung angeschlossen sein muss.Dank der modularen Bauweise wird der easyTRX3 auch zukünftigen Anforderungen gerecht. Das Gerät kann zukünftig je nach Kundenwunsch mit weiteren Modulen wie z. B. WiFi, DVB-T2 oder Mobilfunk ausgestattet und erweitert werden.Technische Daten: 1-Kanal UKW Sender 2-Kanal UKW Empfänger 72-Kanal GNSS Empfänger Kanalsensibilität: besser als -112 dBm Schutzklasse IP67 Betriebstemperatur: -10°C bis +55°C Datentyp NMEA Ausgang: VDM Sendeleistung: 5 Watt Abmessungen: 190 mm * 135 mm * 60 mm Gewicht: 700 Gramm AIS: 161,975 MHz und 162,025 MHz BSH IEC62287-2

Die Isotemp Warmwasser Spa Boiler sind in fünf verschiedenen Kapazitäten von 15 bis 40 Liter erhältlich. Sie erfüllen hochqualitative Standards wie einen rostfreien Innentank, eine robuste Polypropylen-Hülle oder ein 6 bar Sicherheitsventil. Produktvorteile Extra dicke Isolierung für hohe Leistung und niedrigste Temperaturverluste Aussenhülle aus qualitativ hochwertigem Polypropylen oder rostfreiem Stahl Flexibel anpassbar mit Ventilen, Spannung und Nennaufnahmeleistung des Heizelements Extra lange, wellenförmige Heizstäbe für optimalen Wärmeaustausch Elektrisch sofort betriebsbereit Die Lieferung erfolgt ohne Mischventil. Bitte separat bestellen (siehe Zubehör) Ausführungen TypVolumen (l)Abmessungen L x ø (mm)Gewicht (kg)Betriebsdruck (Bar) Spa 15 15 310 x 450 ± 5 7.3 6 Spa 20 20 310 x 550 ± 5 8.3 6 Spa 25 25 310 x 650 ± 5 9.5 6 Spa 30 30 390 x 535 ± 5 11.7 6 Spa 40 40 390 x 640 ± 5 13.3 6

Webasto Gebläsewärmetauscher Madera 4 12V Die Gebläsemodule sind das ideale Kombinationsgerät für Webasto Wasserheizungen. Dank ihrer leistungsstarken Gebläse heizen sie die Kabinen von Booten und Yachten im Nu auf. Bei den meisten Modellen ist die Gebläsedrehzahl einstellbar und ermöglicht so eine Feinabstimmung des Luftstromes auf den individuellen Bedarf. Die kompakte Bauweise sorgt darüber hinaus für einen kinderleichten Einbau.

Der Sensor liefert Kartenplottern und Instrumentendisplays die Daten der Luftfeuchtigkeit und Lufttemperatur und kalkuliert die Taupunkttemperatur. Das Produkt kann zur Überwachung des Wetters, Vorhersage von Nebel und Vermeidung von Moder und Schimmel verwendet werden, indem der Wassereinlass oder die Feuchtigkeitskondensation kontrolliert wird. Ausgerüstet mit einem hochqualitativen Sensor, liefert es auf ±2 % RH und ±0.3 °C genaue Werte in den meisten Betriebsumgebungen. Der Arbeitsbereich ist 0...100 % RH und -40...120 ° C. Erhältlich in zwei Versionen, als Digitaler Luftfeuchtigkeitssensor YDHS-01N mit NMEA2000 mirco-C Anschluss Digitaler Luftfeuchtigkeitssensor YDHS-01R mit Raymarine SeaTalkng Anschluss

Das Barometer ist dazu gedacht, den atmosphärischen Druck innerhalb des Bereichs von 300 bis 1100 hPa (mbar) zu messen. Der Sensor ist im Gehäuse. Viele Kartenplotter und digitale Navigationsinstrumente können Daten über den Druck als Grafik anzeigen und Trends vorhersagen; dies erlaubt es Änderungen des Wetters frühzeitig erkennen zu können. Die absolute Messgenauigkeit beträgt ± 1 hPa bei 0..+65 °C. Die angezeigte Datengenauigkeit beträgt 0.01 hPa. Erhältlich in zwei Versionen, als Digitales Barometer YDBC-05N mit NMEA2000 mirco-C Anschluss Digitales Barometer YDBC-05R mit Raymarine SeaTalkng Anschluss

Ein Gateway für Motoren mit einer seriellen J1708 Schnittstelle zu einem digitalen NMEA 2000®-Netzwerk. Mit ihm können Sie die Motor-Drehzahl, Temperatur, Motorstunden, Treibstoffrate und andere Informationen auf einer Multifunktionsanzeige oder einer NMEA 2000®-Anzeige im NMEA 2000®-Netzwerk anzeigen lassen. Das Gateway unterstützt die zwei Protokolle, welche über J1708 funktionieren: Das Standard-J1587, welches von vielen Herstellern verwendet wird (Detroit Diesel, etc.) und das proprietäre Volvo Penta Protokoll, welches in Motoren mit EDC I verwendet wird (KAD 44, KAD 300, TAMD73..75). Auch kompatibel mit EDC II (z.B. D12C-A MP). Bitte unbeding vorab anfragen. Sofern Ihr Motor auch J1939 unterstützt gibt es ein anderes Yacht Device Motor Interface. Bitte die Hinweise des Herstellers beachten.  Eigenschaften Das erste (und einzige!) Gerät, dass das proprietäre Volvo Penta KAD Protokoll unterstützt Benutzerdefinierte Alarme für Ladedruck, niedriger Öldruck, Kühlwassertemperatur und zu geringe Ladespannung Günstige Installation, in den meisten Fällen werden keine weiteren Kabel benötigt Einfache Konfiguration mit einer simplen Textdatei auf einer MicroSD Karte Galvanische Isolation zwischen den J1708 und NMEA 2000 Schnittstellen J1708 Datenaufnahme für Fehlerdiagnose und Konfiguration Ein Motor, zwei Batterien und zwei Treibstofftanks können von einem Gerät überwacht werden. Anschluss Das Gerät verfügt über einen weiblichen Anschluss, der kompatibel mit Volvo Penta EDC Diagnoseanschlüssen ist, welche bei EDC I und EDC II Motoren verwendet werden. Besitzer anderer Motoren können den beiliegenden männlichen Anschluss verwenden um ein eigenes Adapterkabel für Ihren Motor zu machen. Modelle mit männlichem NMEA 2000 Micro oder Raymarine SeaTalk NG Anschluss sind verfügbar. N2K PGN N2K Parameter Name J1587 KAD  127488 Engine speed (RPM) yes yes   Engine boost pressure yes yes   Engine tilt/trim      127489 Engine oil pressure yes (substitute)   Engine oil temperature yes (substitute)   Engine coolant temp yes yes   Alternator potential yes yes   Fuel rate yes yes   Total engine hours yes yes   Engine coolant pressure yes (substitute)   Fuel pressure yes (substitute)   Engine discrete status (alarms) yes (user only)   Percent engine load yes (no)   Percent engine torque yes    127493 Transmission gear yes (yes)   Transm. oil pressure yes (substitute)   Transm. oil temperature yes (substitute)   Transmission status (alerts) yes    127498 Rated engine speed yes yes   VIN (engine serial number) yes yes   Software ID (model number) yes yes  127505 Fuel Type (yes)     Fuel Level yes     Tank capacity (yes)    127508 Battery Potential yes yes   Battery current yes     Battery case temperature   Erhältlich in zwei Versionen, als Motor Interface YDES-04N N mit NMEA2000 mirco-C Anschluss Motor Interface YDES-04N R mit Raymarine SeaTalkng Anschluss    

Gateway für Volvo Penta, Mercury, Yanmar, BRP Rotax und J1939 Motoren zu einem digitalen NMEA 2000®-Netzwerk. Es liefert Ihnen Daten über Motor-Drehzahl, Motorstunden, Temperatur des Kühlwassers, Batterieladung, Warnungen und Alarmmeldungen, Treibstoffverbrauch und andere Werten auf der Anzeige eines Kartenplotters. Dieses Gateway ist kompatibel mit BRP Rotax (getestet mit Rotax 1503 4-tec Motoren), SmartCraft (Mercury, MerCruiser), J1939 Motoren (Caterpillar, Yanmar 4JH, etc.) und den meisten Volvo Penta Motoren, die seit 2004 hergestellt wurden, und sogar mit einigen Motoren, die vor 2000 hergestellt wurden. Volvo Penta Integration Mit allen Versionen von EVC-B, EVC-C, EVC-D, EVC-E (den meisten modernen Modellen seit 2006); Mit EVC-A MC (z.B. D3-160A-A) und EVC-A EC (auch bekannt als EVCmc und EVCec); D1 und D2 Serien mit MDI (Mechanical Diesel Interface), z.B. D2-40F; EDC III und EDC IV Dieselmotoren (EMS 2.0, EMS 2.2); EFI Motoren mit MEFI4B ECU oder spätere (Benzin, 2004-2005), mit oder ohne EVC; Alle EGC Motoren (Benzin, 2005 und später), mit oder ohne installiertem EVC System. Anschlüsse Das Gateway besitzt einen männlichen NMEA 2000 Micro oder Raymarine SeaTalk NG Anschluss. Bei den meisten Booten mit Volvo Penta Motoren ist das einzige was Sie tun müssen, das Gerät in T-Stück im NMEA 2000 Netzwerk Backbone einzustecken und das Motorkabel an einen Multilink-Hub zu schließen. Alternativ können Sie den eingebauten Y-Anschluss verwenden, um das Motorkabel des Gateways mit einem EVC Tachometer in Serie zu schalten. Günstige Adapterkabel für verschiedenste Motoren sind erhältlich. Vorteile Günstige Installation, in den meisten Fällen werden keine extra Kabel benötigt; Galvanische Isolation zwischen dem Motor und den NMEA 2000 Schnittstellen; Hört nur in das Motornetzwerk hinein, sendet keine Daten; Einfache Konfiguration über eine simple Textdatei auf einer MicroSD Karte; Aufzeichnung von Motordaten zur Fehlerdiagnose und Konfiguration; Kostenlose Diagnosesoftware für Microsoft Windows, Mac OS X und Linux wird mitgeliefert; Bis zu 8 Motoren und Getriebe, 8 Batterien und 10 Treibstofftanks können von einem Gerät überwacht werden; Einstellungen der Treibstofftankkapazität und die Kalibration der 12-Punkt-Sensoren für alle Tanks. Erhältlich in zwei Versionen, als Motor Interface J1939 YDEG-04N mit NMEA2000 mirco-C Anschluss Motor Interface J1939 YDEG-04R mit Raymarine SeaTalkng Anschluss Adapterkabel auf Anfrage erhältlich. Siehe Hersteller Seite Yacht Devices J1939 Motor Interface

Der Multiplexer mit fünf NMEA-0183-Eingängen und einem SeaTalk1-Eingang registriert automatisch die Datengeschwindigkeit an jedem Port. Er lässt sich einfach mit einem Klick über den Schalter konfigurieren! Zusätzlich verfügt er über flexible Filter, Routingregeln und lässt Softwareupdates zu. Der Multiplexer lässt sich ganz einfach installieren: Statt eines Laptops und einer speziellen Software benötigen sie nur eine Büroklammer für die Einstellungen. Der Multiplexer verfügt über sechs vorkonfigurierte Standard-Einstellungen mit unterschiedlichen Übertragungs-Geschwindigkeiten und Vorgaben zum Datenverlauf. Eigenschaften 5x NMEA 0183 (2 x TX/RX, 1x TX/RX mit galvanischer Trennung 2500 Vrms, 2x nur RX); 1 x SeaTalk1 Eingang (diverse Daten aus dem SeaTalk1 Netzwerk werden übertragen); Beide NMEA 0183 Protokolle werden unterstützt (RS-232 single ended oder RS-422 differential); Die NMEA Eingänge können in den Geschwindigkeiten konfiguriert werden von 300 bis zu 115200 Baud, auch AUTO Speed ist möglich; Bi-Direktionaler Datenaustausch zwischen SeaTalk und NMEA 0183 mit Autopiloten Unterstützung; Individuelle Filter auf allen Eingängen (nach Datenverlaufs Nummer, NMEA 0183 Datensatz Formatierung oder Talker ID) für eingehende oder ausgesendete Daten; „Tunnel“ Modus um „nicht Standard“ Geräte oder Navtex Ausrüstung zu verbinden; Eingänge können auf sich selbst geroutet werden (Voreinstellung #6) um das Gerät als NMEA Verstärker, Netzwerk Erweiterung oder als Buffer einzusetzen

Das Gateway ermöglicht es, zwei NMEA-0183 Ausgänge an einen PC oder ein Smartphone / Tablet zu senden und die Navigation über eine kompatible Software zu steuern. Mit diesem Yachtdevice können diverse Datensätze von Navigationsinstrumenten in Wifi-Daten übersetzt werden. Folgende Datensätze werden unterstützt: Kurs, Geschwindigkeit, Position, Windgeschwindigkeit und Windrichtung, Wassertiefe und AIS Daten. Das Gateway arbeitet in beide Richtungen und ermöglicht es die Yacht über nahezu jede Marinesoftware zu steuern. Beliebte Programme wie OpenCPN, iNavx, Expedition, Coastal Explorer und MaxSea verwenden die NMEA-0183 Datensätze. Das Gateway verfügt über drei TCP/UPD Netzwerk Server mit individuellen Einstellungen und Filtern. Es lässt sich ganz individuell auf ihre vorhanden Geräte und Datensätze anpassen. Der eingebaute Web Server macht es einfach das Gateway einzustellen, Firmware Updates zu installieren und den Datenfluss aufzuzeichnen. Es verfügt außerdem über Virtuelle Anzeigeinstrumente die die Instrumentendaten in jedem Web Browser anzeigen. Die virtuelle Web Anzeige hat vier unterschiedliche Seiten mit konfigurierbaren Layouts, sie wählen welche Anzeigen dargestellt werden und welche Instrumentendaten ausgelesen werden. Im internen Speicher zeichnet das Gateway automatisch den GPS Track, mit Wetterdaten, Tiefendaten und ggf. weiteren Daten auf (bis zu 32000 Wegepunkte). Diese aufgezeichneten Daten können von der Internen Web Seite zu GPX hochgeladen werden. (für Garmin MapSource, Googel Earth oder andere Geographische Anwendungen.) Auch CSV Files werden unterstützt. Eigenschaften Zwei konfigurierbare NMEA 0183 Ein- / Ausgänge von 300 – 155200 Baud; Beidseitig „single ended“ (RS-232) und „differential“ (RS-422) NMEA Verbindungen sind unterstützt; Das Device erschafft sein eigenes WiFi Netzwerk oder kann mit einem bereits existierenden Netzwerk verbunden werden; Bei Einsatz von mindestens zwei Gateways arbeiten sie als NMEA 0183 Wifi Erweiterung und erlauben den Zugang zu zwei oder mehr Anzeigegeräten. 

Dieser Adapter verbindet Ruderlage-Sensoren mit Widerstandsmessung oder mit 0 - 5 V Ausgangsspannung mit dem NMEA 2000®-Netzwerk und versorgt darüber den NMEA 2000® Autopiloten, Kartenplotter und andere Anzeigen mit den Ruderwinkeldaten. Der Adapter kann mit Ruderlage-Sensoren, mit einem Widerstand von weniger als 400 Ohm, einschließlich der europäischen Norm (von 10 bis 180 Ohm), oder der amerikanischen Norm (von 240 bis 33 Ohm) und bei Sensoren mit einem Spannungsausgang von 0 - 5 V verwendet werden. Um das Gerät zu installieren müssen sie an ihrer Ruderlageninstallation nichts ändern. Durch die 7-Punkt Kalibration werden mechanische Anpassungen des Ruderlagensensors unnötig. Der YDRA-01 kann als Standalone Gerät arbeiten, er kann auch parallel zu bestehenden digitalen oder analogen 12V Ruderstandsanzeigen betrieben werden. Der Adapter kann mit einer digitalen Anzeige arbeiten, oder parallel mit einer bereits existierenden analogen Anzeige (Anzeigen mit 2 Anschlüssen oder einem Anschluss werden unterstützt). Auch bei einer kombinierten Anzeige, die auf Knopfdruck den Ruderwinkel anzeigt arbeitet der Adapter ohne Probleme. Die Kalibrierung des Sensors erfolgt mit einer 7 Zonen Kalibration um nicht lineare, dem Sensor entsprechende Widerstandsdaten zu glätten. Durch Stromfluss in den Leitungen verursachte Abweichungen werden ebenfalls kompensiert. Der Adapter ist mit einem Micro SD Karten Slot ausgerüstet. Er ermöglicht die Konfiguration, Firmware Updates, Diagnose und Daten-Aufzeichnung. Eine spezielle Software ist nicht nötig, es wird nur ein Smartphone oder ein Laptop mit Micro SD-Karten Slot und ein einfacher Text Editor benötigt. Eine galvanische Trennung zwischen Netzwerk und Sensor erhöhen die Sicherheit der Netzwerks. Mit NMEA 2000 Micro C Stecker männlich oder passend mit Raymarine SeaTalk NG Stecker Erhältlich in zwei Versionen, als Ruderlagen Interface YDRA-01N mit NMEA2000 mirco-C Anschluss Ruderlagen Interface YDRA-01R mit Raymarine SeaTalkng Anschluss

Der Spannungsindikator misst Strom und Spannung von vier angeschlossenen Verbrauchern (40V/10A konstanter Verbrauch pro Kanal, 15A Peak), er stellt den Status der Verbraucher auf einem Kartenplotter oder einer anderen NMEA 2000®-Anzeige dar. Zusätzlich kann er so eingestellt werden, dass auch Digital Switching Geräte (inklusive des Alarm Buttons) gesteuert werden können. Die flexiblen Regeln erlauben die Aktivierung und das Schalten, egal ob der Stromkreis unter Spannung steht oder nicht, wenn ein Verbraucher zu lange aktiv ist (Wasserhahn wurde nicht zugedreht, Frischwasserpumpe läuft durchgehend) oder wenn ein Schaltvorgang zu häufig erfolgt (Bilgepumpe springt ständig an, z. B. durch ein Leck im Wassertank). Eigenschaften Visualisierung des Stromverbrauchs von manuell geschalteten Verbrauchern (Lichtern; Wassermachern, etc.) auf einem Multifunktionsdisplay; Anzeige der Leistung von Solarzellen (bis zu 200W pro Kanal) und Windgeneratoren; Überwachung von Bilge- und Frischwasserpumpen, und dadurch aufspüren von Leckagen. Sonstiges Einfache Installation, ein externer Shunt ist nicht erforderlich; Kompatibel zu vielen Kartenplottern (NMEA 2000 PNG 127508); Kompatibel mit Kartenplotter die CZone unterstützen; Einfacher WiFi Zugang mit Web Anzeigen über das WiFi Gateway oder den WiFi Router (Seite 7-8); Mit dem CAN Log Viewer (S.22) können Softwareupdates und Programmierungen vorgenommen werden.

Dieses Relais hilft weiter wenn Sie zwei Verbraucher haben, aber nur ein Schalter für beide Geräte vorhanden ist. Wenn Sie den Schalter 1 x betätigen schaltet das Smart Relay über den ersten Kanal ein Gerät ein, wenn Sie den Schalter 2 x innerhalb einer Sekunde betätigen wird über den zweiten Kanal das zweite angeschlossenen Gerät eingeschaltet. Das Smart Relay arbeitet mit einem bistabilen Relais und verbraucht nur Strom wenn die Kanäle gewechselt werden. Ansonsten liegt der Stromverbrauch unter 0,5 mA. Es schaltet Spannungen von 7 – 28 V DC und 10 A mit einem Peak bis 20 A (4 Sekunden). Wenn eines der angeschlossenen Geräte dauerhaft benötigt wird schließen sie das Gerät direkt an und das zweite Gerät auf Kanal 2, so dass es zugeschaltet wird wenn der Schalter 2 x in einer Sekunde betätigt wird. Eigenschaften Sie haben eine Bilgenpumpe und wollen einen zusätzlichen automatischen Schwimmschalter installieren, außerdem wollen sie die manuelle Kontrolle über beide Geräte behalten. Normalerweise müssen sie jetzt das zweiadrige Kabel gegen ein dreiadriges Kabel auswechseln, einen weiteren Schalter an ihrem Elektropaneel anbringen oder einen neuen 3- Positionen Schalter installieren. Das Smart Relay bietet die ideale Lösung für dieses Problem. Es hat zwei Ausgangskanäle (CH1 und CH2 in Abbildung 2). Wenn sie die Pumpe einschalten schaltet das Relais automatisch auf CH1 die Pumpe ein. Mit einem Doppelklick auf den Schalter innerhalb einer Sekunde schalten sie dann die Pumpe aus und aktivieren den Schwimmschalter, so dass jetzt der Schwimmschalter die Bilgepumpe automatisch bei Bedarf in Betrieb setzt. Mit der Relais Schaltung lassen sich auf diese Weise diverse Schaltungen nachträglich erweitern. Zum Beispiel die Installation einer Dreifarben Laterne mit Ankerlicht im Mast, das zweiadrige Mastkabel muss nicht getauscht werden wenn sie das Relais zur Schaltung der Beleuchtung einsetzen.

Das Gateway erlaubt Ihnen die Daten eines NMEA 2000®-Netzwerks auf einen Laptop, Tablet oder Smartphone zu senden. Farbige Web-Anzeigeinstrumente auf einer integrierten Webseite erlauben es Ihnen, die Daten des Bootes direkt in einem Browser anzeigen zu lassen. Sparen Sie sich Apps und zusätzliche Geräte, wie Displays und Monitore. Kontrollieren Sie ihr Boot bequem mit dem Smartphone von Ihrer Navigationsecke! Das Gateway unterstützt TCP und UDP Netzwerkprotokolle (beide können zeitgleich aktiviert sein). Mit dem UDP Protokoll ist die Anzahl der Clients unlimitiert (physische Geräte oder Softwareapplikationen). Kompatibel mit praktisch allen Schiffsapplikationen, wie Navionics, MaxSea, iNavx und OpenCPN. Besitzt einen beidseitigen Konverter zwischen dem NMEA 2000 und dem NMEA 0183 Protokoll; Die Web Anzeigeinstrumente erlauben die Kontrolle des Digital Switching Equipments, sie können alle Daten von zwei Motoren anzeigen lassen, bis zu 15 Batteriebänke, 10 Tanks aller Typen und es unterstützt alle Hauptnavigations- und Umgebungs-Daten; Kann als kabelloser NMEA 2000-Extender fungieren und zwei oder mehr physische Netzwerke verbinden; Kann als WLAN-Access Point fungieren oder mit einem existenten WLAN-Netzwerk verbunden werden; Erlaubt die Kontrolle von Raymarine SeaTalk NG Autopiloten über NMEA 0183; Unterstützt Firmwareupdates über WLAN und das loggen von Diagnosedaten; Kostenlose Diagnosesoftware für Microsoft Windows, Mac OS X und Linux wird mitgeliefert; Beinhaltet einen internen Webserver für die Konfiguration, Diagnose und die Web Anzeigeinstrumente (IPhone 6) für Webbrowser. Erhältlich in zwei Versionen, als USB Gateway YDWG-02N mit NMEA2000 mirco-C Anschluss USB Gateway YDWG-02R mit Raymarine SeaTalkng Anschluss