TyeTec LOOP-Block Classic S langer Loop 37 mm

TyeTec LOOP-Block Classic S langer Loop 37 mm
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Die Baureihen der TyeTec Loopblöcke : TyeTec Loop-Produkte haben stets eins gemeinsam: Es... mehr
Produktinformationen "TyeTec LOOP-Block Classic S langer Loop 37 mm"

Die Baureihen der TyeTec Loopblöcke :

TyeTec Loop-Produkte haben stets eins gemeinsam: Es handelt sich um besonders leichte und sehr hoch belastbare Komponenten für Rigg und Deck. TyeTec Loopblöcke sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich:

  • Feste Einzelblöcke ohne Snatchblock-Funktion, wahlweise mit Gleitlager (code blue), mit zweistufigem Kugellager (code grey) oder mit hochbelastbarem Gleitlager für höchste Beanspruchungen (code red). Für historische Schiffe wurde die Serie "Classic" entwickelt, lieferbar mit Gleitlager oder zwerstufigem Kugellager.
  • Doppelblöcke mit Gleitlager oder zweistufigem Kugellager.
  • Snatchblöcke mit Gleitlager (code blue), zweistufigem Kugellager (code grey) oder hochbelastbarem Gleitlager (code red). Die Snatchblöcke lassen sich durch Verdrehen der Seitenteile öffnen, sodass Fall, Reffleine oder Schot einfach eingelegt werden können. Die Seitenplatten der Snatchblöcke werden in Arbeitsstellung gegeneinander verrigelt. Damit werden höhere Arbeitslasten auch bei nicht symmetrischer Beanspruchung erreicht.

Die Loops aus Dyneema SK 75 HSS (oder DSK 90 für besondere Anwendungen) sind Polyurethan beschichtet und tragen die Blöcke durch die zentrale Achse, sodass sehr hohe Bruch- und Arbeitslasten erreicht werden. Die größeren TyeTec Loopblöcke bekommen einen Scheuerschutz aus Leder.

TyeTec Loopblöcke - und was sie so besonders macht :

Eigentlich kann man unsere TyeTec Loopblöcke auf zwei Bauteile reduzieren: auf die Seilscheibe und den Loop, der die Seilscheibe durch die zentrale Bohrung trägt und so die auf der Seilscheibe lastende Kraft aufnimmt. Alle übrigen Bauteile wie die Seitenplatten, Verbinder und so weiter sind für die Kraftübertragung fast ohne Bedeutung. Aus diesem Grund können unsere TyeTec Loopblöcke bei sehr hohen Bruch- und Arbeitslasten ganz besonders leicht sein.

Classic S - mit Gleitlager für den Eisatz auf Historischen Schiffen

Classic B - mit zweistufigem Kugellager für den Einsatz auf Historischen Schiffen

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