B&G HLD-2000Mk2L

B&G HLD-2000Mk2LS

B&G HLD-350Mk

B&G HLD-350Mk2S

Das neue B&G Triton2 Autopilot Controller Bedienteil dient der komfortablen Bedienung der B&G Autopiloten. Das neue flache Design passt sich im Design den modernen MFDs an. Triton2 AP Controller als reine Tastatur sollte in Verbindung mit einem Triton2  B&G Instrument verwendet werden.  Technische Daten Abmessungen 60 x 115 x 32mm Gewicht 0,12kg Stromaufnahme 1.4 Watts (MAX) Netzwerk Faktor 3 LEN Farbe Schwarz Display Größe ohne Display Display Typ ohne Display Display Auflösung ohne Display Illumination ohne Display Schutzklasse Wasserdichtigkeit IPx7 Luftfeuchtigkeit bis 95% RH Mindestabstand Kompass 300mm Betriebstemperatur -15 to +55ºC  Lagertemperatur -30 to +70 ºC  Anschlussmöglichkeiten an ältere AP Systeme (Rückwärts-Kompatibilität)

Das neue B&G Triton2 glänzt mit verbesserter Bedienung, verbessertem Bildschirm und passt sich im Design den GlassBridge Design der Zeus2 Serie an. In Kombination mit einem Zeus2 AP Controller kann das Triton2 auch als Display für Autopilot Systeme verwendet werden. Technische Daten Abmessungen 118 x 115 x 28mm (4.6 x 4.5 x 1.1”) Gewicht 0.32 kg (0.7 lbs) Stromaufnahme 1.8 Watts (MAX) Netzwerk Faktor 3 LEN Farbe Schwarz Display Größe 4.1" (diagonal). 4:3 Aspect ratio Display Typ Transmissive TFT-LCD, bonded. White LED backlight Display Auflösung 320 x 240 pixels Illumination White for day mode. Red, green, blue or white for night mode Schutzklasse Wasserdichtigkeit IPx7 Luftfeuchtigkeit bis 95% RH Mindestabstand Kompass 300mm Betriebstemperatur -15 to +55ºC  Lagertemperatur -30 to +70 ºC  Ausführungen Artikelnummer Beschreibung 000-13561-001 B&G Triton2 Instrument einzeln mit Triton2 Autopilot Controller Bedienteil (mit 2 x 0,6m N2K Kabel und 2 T-Stücken) Passende Kabel  Passende Navico NMEA2000 micro-C Kabel zum Aufbau eines NMEA2000 Netzwerks finden Sie in der NMEA Rubrik. Klicken Sie einfach auf das Bild rechts Kompatible Piloten  

Das neue B&G Triton2 glänzt mit verbesserter Bedienung, verbessertem Bildschirm und passt sich im Design den GlassBridge Design der Zeus2 Serie an. In Kombination mit einem Zeus2 AP Controller kann das Triton2 auch als Display für Autopilot Systeme verwendet werden. Technische Daten Abmessungen 118 x 115 x 28mm (4.6 x 4.5 x 1.1”) Gewicht 0.32 kg (0.7 lbs) Stromaufnahme 1.8 Watts (MAX) Netzwerk Faktor 3 LEN Farbe Schwarz Display Größe 4.1" (diagonal). 4:3 Aspect ratio Display Typ Transmissive TFT-LCD, bonded. White LED backlight Display Auflösung 320 x 240 pixels Illumination White for day mode. Red, green, blue or white for night mode Schutzklasse Wasserdichtigkeit IPx7 Luftfeuchtigkeit bis 95% RH Mindestabstand Kompass 300mm Betriebstemperatur -15 to +55ºC  Lagertemperatur -30 to +70 ºC  Ausführungen Artikelnummer Beschreibung 000-13294-001 B&G Triton2 Instrument einzeln (mit 0,6m N2K Kabel und T-Stück) 000-13298-001 B&G Triton2 Instrument mit DST800 Durchbruchgeber Triducer für Geschwindigkeit, Tiefe und Wassertemperatur (N2K Kabeln und T-Stücken) 000-13299-001 B&G Triton2 Instrument mit DST800 Durchbruchgeber Triducer für Geschwindigkeit, Tiefe und Wassertemperatur und 608 Wind Masttopgeber (N2K Kabeln und T-Stücken) 000-13561-001 B&G Triton2 Instrument einzeln mit Triton2 Autopilot Controller Bedienteil (mit 2 x 0,6m N2K Kabel und 2 T-Stücken) 000-13300-001 B&G Triton2 Instrument Doppelpack mitDST800 Durchbruchgeber Triducer für Geschwindigkeit, Tiefe und Wassertemperatur und 508 Wind Masttopgeber (N2K Kabeln und T-Stücken) Passende Kabel  Passende Navico NMEA2000 micro-C Kabel zum Aufbau eines NMEA2000 Netzwerks finden Sie in der NMEA Rubrik. Klicken Sie einfach auf das Bild rechts    

Dieser Linearantrieb für Segelboote vereineint den gesamten hydraulischen Kreislauf in einer kompakten Antriebseinheit. Die gesamte Einheit ist für eine schnelle und einfache Installation wie auch Wartung konzipiert. Mittels Quick Releas Mechanismus und Standard Pinnenbolzen für den Ruderquadranten lässt sich die Einheit problemlos an- und abbauen.  Der Linearantrieb an sich kann lageunabhängig montiert werden. Integrierte Druckentlastungsventile schützen den Antrieb vor einer Überbeanspruchung.  Alle Antriebe kommen komplett befüllt und fertig zur Installation.  Die maximale Hublänge beträgt 250mm. Ausführungen Insgesamt stehen 4 Typen zur Auswahl. Den gewünschten Typ können Sie oben wählen.Neben der passenden Spannungsversorgung können Sie zwischen zwei Hart-auf-Hart Zeiten wählen.  Betriebsspannung Hart-auf-Hart Zeit 13 Sekunden Hart-auf-Hart Zeit 13 Sekunden 12V LMMLP401012 LMMLP402012 24V LMMLP401024 LMMLP402024 Allgemeine Technische Daten: Wasserschutzklasse IP67 EMC Schutz S EN 60945:2002 (DC) Zündschutz BS EN 28846:1993EN ISO 10592:1995 (Small Craft - Hydraulic Steering Systems)  Arbeitstemperatur -15°C bis +55°C Maximale Schubkraft 6900N Überlastventil  62 bar (7800N) Gewicht 8,0 kg Empfohlene Liquide ISO VG10 to VG40 Hydraulic mineral fluid meeting ISO 6743-4 HV Stromaufnahme Artikel / Ausführung Stromaufnahme typisch 580N (25% Last) Stromaufnahme maximal bei 6350N (647kg Schubkraft) LMMLP401012 (12V 13 Sek.) 2,0 A 19,0 A LMMLP401024 (24V 13 Sek.) 1,0 A 9,0 A LMMLP402012 (12V 9 Sek.) 2,5 A 25 A LMMLP402024 (24V 9 Sek.) 1,3 A 12 A Verwendung mit B&G, Raymarine und Simrad Autopiloten Dieser Hydraulik Kompakt-Linearantrieb eignet sich hervorragend zur Integration in bestehende oder neue Autopilot Systeme.  Artikel / Ausführung Empfohlene AC B&G Empfohlene AC/ACU Raymarine Empfohlene AC Simrad LMMLP401012 (12V 13 Sek.)LMMLP401024 (24V 13 Sek.)LMMLP402012 (12V 9 Sek.)LMMLP402024 (24V 9 Sek.) Navico B&G AC42Navico B&G NAC-2Navico B&G NAC-3 Raymarine SPX-10Raymarine ACU-200Raymarine ACU-400 Navico Simrad AC42Navico Simrad NAC-2Navico Simrad NAC-3 Weitere Angaben:  

In vielen Fällen lässt es die Einbausituation der Hydraulikpumpe oder der Hydraulikleitungen nicht zu, die Hydraulikleitungen frontal an der Stirnseite der Pumpe anzubringen.  Für diese Fälle bieten wir einen "Front to Top Port" Adapter an, der die Anschlussmöglichkeiten um 90° dreht und damit den Anschluss der Hydraulikschläuche zur Oberseite der Pumpe dreht. Anwendungsbesipiel in Kombination mit unserer Hydraulikpumpe: Pumpe nicht im Lieferunfang enthalten.

Die Garmin 2-Liter Hydraulik Pumpe eignet sich sehr gut für voluminöse Hydraulikzylinder.  Abmesungen der Pumpe: 0.9 x 11.2 x 4.8 cm Kompatible mit den Garmin Reactor Autopiloten 

Die Antriebseinheit der Klasse A steuert zusammen mit dem GHP 12-Marineautopilotsystem das Steuerungssystem Ihres Segelboots. Das Gerät wurde für größere Segelboote mit einer Verdrängung von bis zu 12,927 Tonnen (28.500 lbs) entwickelt.   Technische Daten Art der Antriebseinheit Hydraulisch linear Hublänge 303 mm (12 Zoll) Maximaler Schub 400 kg Abmessungen (mittig), B x H x T 820 x 165 x 155 mm (32,3 x 6,5 x 6,1 Zoll) Stromversorgung 10 V bis 30 V Durchschnittliche Kupplungsspannung bei 12 V 0,5 Ampere Durchschnittliche Motorspannung bei 12 V 1 bis 2 Ampere Betriebstemperatur -15 °C bis 60 °C (5 °F bis 140 °F) Kompatible Geräte -Basispaket ­des GHP Reactor für mechanische/nachgerüstete/Magnetsteuerungssysteme ; GHP™ 12-Autopilotsystem

Die Antriebseinheit der Klasse B steuert zusammen mit dem GHP 12-Marineautopilotsystem das Steuerungssystem Ihres Segelboots. Das Gerät wurde für größere Segelboote mit einer Verdrängung von bis zu 35 Tonnen (79.000 lbs) entwickelt.   Technische Daten Art der Antriebseinheit Hydraulisch linear Hublänge 303 mm (12 Zoll) Maximaler Schub 1080 kg (2380 lbs) Abmessungen (mittig), B x H x T Motor: 223 x 76 x 88 mm (8,8 x 3 x 3,5 Zoll) Zylinder (mittig): 830 x 105 x 160 mm (32,7 x 4,1 x 6,3) Ölbehälter: 200 x 155 x 85 mm (7,9 x 6,1 x 3,3 Zoll) Stromversorgung 10 V bis 30 V Durchschnittliche Kupplungsspannung bei 12 V 1 Ampere Durchschnittliche Motorspannung bei 12 V 3 bis 4 Ampere Betriebstemperatur -15 °C bis 60 °C (5 °F bis 140 °F) Kompatible Geräte -Basispaket ­des GHP Reactor für mechanische/nachgerüstete/Magnetsteuerungssysteme ; GHP™ 12-Autopilotsystem

Garmin Rückschlagventil für Autopilot Systeme. Schützen Sie Ihre Autopilot Pumpe in Hochdrucksystemen, insbesondere bei der Integration in Verado Systeme.  Garmin Check Valve 

Core Pack - Elektronik ohne Antrieb. Unser bislang reaktionsfähigstes Autopilotsystem für die Schifffahrt Solid-State-AHRS (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen Minimiert Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch und lässt gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen Kann fast überall und mit beliebiger Ausrichtung montiert werden Minimaler Aufwand für die Inbetriebnahme und Abschluss der Kalibrierung in nur 5 Minuten Patentierte Shadow Drive™-Technologie, damit Sie auch bei Verwendung des Autopiloten die Kontrolle behalten Dank Garmin ist eine fortschrittliche Marinetechnologie, die früher nur für Handelsschiffe verfügbar war, jetzt auch in einem kompletten, speziell für Motor- und Segelboote entwickelten Paket für Sportboote erhältlich. Die GHP Reactor-Autopilotserie ist einfach unser bislang reaktionsfähigstes Autopilotsystem. GHP Reactor-Autopiloten sind sehr vielseitig. Alle Basispakete bieten Funktionen sowohl für Motor- als auch für Segelboote, darunter Steuerkurs-Fixierung, Wind-Fixierung, Wenden/Halsen, Stufenwenden und mehr. Wählen Sie einfach den Autopiloten, der mit Ihrem vorhandenen Steuerungssystem kompatibel ist. Das Basispaket des GHP Reactor-Hydraulikautopiloten ist ausgezeichnet für fast alle Arten von Motorbooten mit Hydrauliksteuerung geeignet: Einbaumotoren, Außenbordmotoren, Motoren mit Z-Antrieb und Dieselmotoren. Motorbootfahrer erhalten mit diesem robusten Gerät ein benutzerfreundliches Autopilotsystem für die zuverlässige Navigation. Der Garmin GHP Reactor mit Solid-State-AHRS mit 9 Achsen lässt sich fast überall und mit beliebiger Ausrichtung montieren. Außerdem ist die Inbetriebnahme nur mit minimalem Aufwand verbunden. Die patentierte Shadow Drive-Technologie von Garmin verleiht Bootsführern zusätzliche Sicherheit, da sie wissen, dass sie auch bei aktiviertem Autopiloten jederzeit die Kontrolle behalten. Sobald das Steuer gedreht wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass der Steuermann das Boot lenken kann. Der Autopilot wird automatisch wieder aktiviert, sobald der Steuermann einen geraden Kurs hält.   Solid-State-AHRS mit 9 Achsen Das fortschrittliche Solid-State-AHRS mit 9 Achsen ermöglicht die Montage des GHP Reactor fast überall und mit beliebiger Ausrichtung. Außerdem minimiert das neue System Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch nachhaltig, während es gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen lässt. Geänderte Seeverhältnisse? Kein Problem. Dieser fantastische Autopilot reagiert auf Seeverhältnisse, um den Kurs beizubehalten. Selbst wenn das Boot bei rauer See nickt und rollt, können Sie darauf vertrauen, dass der GHP Reactor-Autopilot den gewünschten Kurs beibehält. Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung Alle Autopiloten erfordern eine Inbetriebnahme und Kalibrierung. Ohne Ausnahme. Was aber gewöhnlich 20 Minuten dauert, ist bei uns in nur 5 Minuten erledigt. Wir wissen, dass Sie gleich aufs Wasser möchten. Daher haben wir den Vorgang so schnell und einfach wie möglich gestaltet. Ganz nach dem Motto: "The Power of Simple". Vollständige Integration mit Garmin-Kartenplottern In Kombination mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkplotter haben Sie überall auf dem Boot die volle Kontrolle über den GHP Reactor. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Schleppangel- und Suchverfahren reibungslos durchführen. Zudem erhalten Sie mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkplotter und BlueChart® g2 Vision®-Karten (separat erhältlich) optionale Funktionen, z. B. Auto Guidance zur automatischen Navigation auf GPS-Pfaden. Immer in Kontrolle mit Shadow Drive-Technologie Der GHP Reactor verfügt über die patentierte Shadow Drive-Technologie. Dies verleiht Ihnen zusätzliche Sicherheit durch das Wissen, dass Sie auch bei aktiviertem Autopilot jederzeit die Kontrolle behalten. Sobald das Steuer gedreht wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass Sie das Boot lenken können. Wenn Sie einen geraden Kurs halten, wird der Autopilot automatisch wieder aktiviert. Anschluss an Netzwerkgeräte Der GHP Reactor-Autopilot wird über bis zu 3 GHC™-Steuergeräte betrieben. Das GHC kommuniziert über das NMEA 2000®-Netzwerk mit dem Autopilotsystem, damit andere Geräte die Steuerkursdaten des Autopiloten problemlos nutzen können. Dadurch werden MARPA und Kartenüberlagerungen aktiviert, wenn ein Garmin-Kartenplotter angeschlossen ist. Eine optionale Funkfernbedienung ist ebenfalls verfügbar. Die Bedienung des GHC erfolgt jedoch am besten über die quatix™, die erste GPS-Marinenavigationsuhr mit drahtloser ANT+™-Technologie.   Technische Daten Geräteabmessungen (B x H x T): 10,9 x 11,2 x 4,8 cm Anzeigeauflösung (B x H): 320 x 240 Pixel Anzeigetyp: QVGA-LCD-Farbdisplay NMEA-Ausgang: NMEA 2000 Stromversorgung: 10 V bis 20 V Betriebstemperatur: -15 °C bis 70 °C Lieferumfang: GHP Reactor-CCU (Kursrechnereinheit) GHC 20-Rudersteuerungsanzeige ECU (elektronisches Steuergerät) ECU-Netzkabel Verbindungskabel Shadow Drive Summer NMEA 2000®-Stichleitungen (2 m) NMEA 2000-Netzkabel NMEA 2000-T-Stücke Stecker und Buchsen der Abschlusswiderstände Produktdokumentation

Sie haben die Kontrolle über den Autopiloten Kompatibilität mit älteren sowie mit neueren Garmin-Autopiloten; außerdem Möglichkeit zur Steuerung mit der quatix™ 4 Zoll große, blendfreie Anzeige mit Glasverbund Auch aus einiger Entfernung leicht lesbare Anzeige mit Betrachtungswinkel von 170 Grad Optimierte Lesbarkeit bei Nacht dank Helligkeitsregler und Option für alle Farben oder der neuen rot-schwarzen oder grün-schwarzen Farbschemata Halterung für die bündige Montage oder speziell angepasste Option für die flache Montage Die GHC 20-Autopilot-Rudersteuerung ist mit neueren Garmin-Autopiloten und mit älteren Modellen sowohl auf Motorbooten als auch auf Segelbooten kompatibel. Das große, helle 4-Zoll-Farbdisplay mit einem Betrachtungswinkel von 170 Grad ist auch aus einiger Entfernung gut zu lesen. Eine blendfreie Anzeige mit speziellem Glasverbund verhindert ein Beschlagen und erhöht den Kontrast. Bei Tageslicht sorgt ein Farbschema mit hohem Kontrast für eine gute Lesbarkeit. Bei Nacht können Sie die Anzeige verbessern und zwischen den rot-schwarzen oder grün-schwarzen Farbschemata oder dem normalen Nachtmodus sowie einem Helligkeitsregler wählen. Eine optionale Funkfernbedienung ist verfügbar. Bedienen Sie die GHC 20 jedoch am besten über die quatix™, die weltweit erste GPS-Marinenavigationsuhr mit drahtloser ANT®-Technologie. Die Stromversorgung erfolgt über das NMEA 2000®-Netzwerk. Im Lieferumfang sind 2 Verkleidungsstücke zum Aufsetzen enthalten. Damit können Sie das Erscheinungsbild der GHC 20 so anpassen, dass es dem der neuen GPSMAP® 500/700-Serie, der GPSMAP 8000-Serie für einen gänzlich digitalen und computergesteuerten Steuerstand oder dem älterer Garmin-Kartenplotter entspricht.

Unser bislang reaktionsfähigster kompakter Autopilot mit GHC 20-Steuergerät Einschließlich GHP Reactor-Starterpaket und GHC 20-Marineautopilot-Steuergerät Ideal für Boote mit einem Außenbordmotor und einer Länge von weniger als 9 Metern (30 Fuß) Solid-State-AHRS (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen Minimiert Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch und lässt gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung Der GHP Compact Reactor-Hydraulikautopilot mit GHC 20 wurde für Boote mit einer Länge von weniger als 9 Metern (30 Fuß) entwickelt und löst Sie am Steuerrad ab, damit Sie nicht länger manuell den Kurs beibehalten müssen. Genießen Sie stattdessen am Steuerstand entspannt Ihre Zeit auf dem Wasser, während das Solid-State-AHRS mit 9 Achsen die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen lässt. Solid-State-AHRS mit 9 Achsen Durch das fortschrittliche Solid-State-AHRS mit 9 Achsen bietet der GHP Compact Reactor flexible Montagemöglichkeiten. Außerdem minimiert das neue System Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch nachhaltig, während es gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen lässt. Geänderte Seeverhältnisse? Kein Problem. Dieser fantastische Autopilot reagiert auf Seeverhältnisse, um den Kurs beizubehalten. Selbst wenn das Boot krängt und rollt, können Sie darauf vertrauen, dass der GHP Compact Reactor-Autopilot den gewünschten Kurs beibehält. Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung Alle Autopiloten erfordern eine Inbetriebnahme und Kalibrierung, damit sie ordnungsgemäß funktionieren. Wir wissen, dass Sie gleich aufs Wasser möchten. Daher haben wir den Vorgang so schnell und einfach wie möglich gestaltet. Vollständige Integration mit Garmin-Geräten In Kombination mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkgerät haben Sie überall auf dem Boot die volle Kontrolle über den GHP Compact Reactor. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Schleppangel- und Suchverfahren reibungslos durchführen. Zudem erhalten Sie mit BlueChart g2 Vision-Karten (separat erhältlich) optionale Funktionen, z. B. Auto Guidance2 zur automatischen Navigation auf GPS-Routen. Immer in Kontrolle mit der optionalen Shadow Drive-Technologie Der GHP Compact Reactor unterstützt die optional verfügbare patentierte Shadow Drive-Technologie. Dies verleiht Ihnen zusätzliche Sicherheit durch das Wissen, dass Sie auch bei aktiviertem Autopilot jederzeit die Kontrolle behalten. Sobald das Steuer gedreht wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass Sie das Boot lenken können. Wenn Sie einen geraden Kurs halten, wird der Autopilot automatisch wieder aktiviert. Anschluss an Netzwerkgeräte Der GHP Compact Reactor-Autopilot kann über das inbegriffene GHC 20-Steuerelement bedient werden. In der Tat lassen sich bis zu 3 GHC-Steuerelemente anschließen. Außerdem können Sie das Gerät direkt über das Display Ihres kompatiblen Garmin-Kartenplotters¹ bedienen. Das GHC kommuniziert über das NMEA 2000®-Netzwerk mit dem Autopilotsystem, damit andere Geräte die Steuerkursdaten des Autopiloten problemlos nutzen können. Dadurch werden MARPA und Kartenüberlagerungen aktiviert, wenn ein Garmin-Radargerät und -Kartenplotter angeschlossen sind. Eine optionale Funkfernbedienung ist ebenfalls verfügbar. ¹ Kartenplotter-/Echolot-Kombigerät Garmin echoMAP™ CHIRP 5x/7x/9x oder Kartenplotter der Serie GPSMAP® 7400/7600/8000/8200/8400/8500/8600 erforderlich.2 Auto Guidance dient ausschließlich zu Planungszwecken und ersetzt nicht Maßnahmen für eine sichere Navigation. Lieferumfang GHC 20-Rudersteuerungsanzeige GHP Reactor-CCU (Kursrechnereinheit) 1-Liter-Pumpe ECU (elektronisches Steuergerät) ECU-Netzkabel Verbindungskabel Summer NMEA 2000-Stichleitungen (2 m) NMEA 2000-Netzkabel NMEA 2000-T-Stücke Stecker und Buchsen der Abschlusswiderstände Dokumentation  

Unser bislang reaktionsfähigster kompakter Autopilot mit GHC 20-Steuergerät Einschließlich GHP Reactor-Starterpaket, GHC 20-Marineautopilot-Steuergerät und Shadow Drive-Technologie Ideal für Boote mit einem Außenbordmotor und einer Länge von weniger als 9 Metern (30 Fuß) Solid-State-AHRS (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen Minimiert Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch und lässt gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung Der GHP Compact Reactor-Hydraulikautopilot mit GHC 20 wurde für Boote mit einer Länge von weniger als 9 Metern (30 Fuß) entwickelt und löst Sie am Steuerrad ab, damit Sie nicht länger manuell den Kurs beibehalten müssen. Genießen Sie stattdessen am Steuerstand entspannt Ihre Zeit auf dem Wasser, während das Solid-State-AHRS mit 9 Achsen die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen lässt. Solid-State-AHRS mit 9 Achsen Durch das fortschrittliche Solid-State-AHRS mit 9 Achsen bietet der GHP Compact Reactor flexible Montagemöglichkeiten. Außerdem minimiert das neue System Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch nachhaltig, während es gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen lässt. Geänderte Seeverhältnisse? Kein Problem. Dieser fantastische Autopilot reagiert auf Seeverhältnisse, um den Kurs beizubehalten. Selbst wenn das Boot krängt und rollt, können Sie darauf vertrauen, dass der GHP Compact Reactor-Autopilot den gewünschten Kurs beibehält. Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung Alle Autopiloten erfordern eine Inbetriebnahme und Kalibrierung, damit sie ordnungsgemäß funktionieren. Wir wissen, dass Sie gleich aufs Wasser möchten. Daher haben wir den Vorgang so schnell und einfach wie möglich gestaltet. Vollständige Integration mit Garmin-Geräten In Kombination mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkgerät haben Sie überall auf dem Boot die volle Kontrolle über den GHP Compact Reactor. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Schleppangel- und Suchverfahren reibungslos durchführen. Zudem erhalten Sie mit BlueChart g2 Vision-Karten (separat erhältlich) optionale Funktionen, z. B. Auto Guidance² zur automatischen Navigation auf GPS-Routen. Immer in Kontrolle mit Shadow Drive-Technologie Die integrierte, patentierte Shadow Drive-Technologie verleiht Ihnen zusätzliche Sicherheit durch das Wissen, dass Sie auch bei aktiviertem Autopilot jederzeit die Kontrolle behalten. Sobald das Steuer gedreht wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass Sie das Boot lenken können. Wenn Sie einen geraden Kurs halten, wird der Autopilot automatisch wieder aktiviert. Anschluss an Netzwerkgeräte Der GHP Compact Reactor-Autopilot kann über das inbegriffene GHC 20-Steuerelement bedient werden. In der Tat lassen sich bis zu 3 GHC-Steuerelemente anschließen. Außerdem können Sie das Gerät direkt über das Display Ihres kompatiblen Garmin-Kartenplotters¹ bedienen. Das GHC kommuniziert über das NMEA 2000®-Netzwerk mit dem Autopilotsystem, damit andere Geräte die Steuerkursdaten des Autopiloten problemlos nutzen können. Dadurch werden MARPA und Kartenüberlagerungen aktiviert, wenn ein Garmin-Radargerät und -Kartenplotter angeschlossen sind. Eine optionale Funkfernbedienung ist ebenfalls verfügbar. ¹ Kartenplotter-/Echolot-Kombigerät Garmin echoMAP™ CHIRP 5x/7x/9x oder Kartenplotter der Serie GPSMAP® 7400/7600/8000/8200/8400/8500/8600 erforderlich.² Auto Guidance dient ausschließlich zu Planungszwecken und ersetzt nicht Maßnahmen für eine sichere Navigation. Lieferumfang GHC 20-Rudersteuerungsanzeige Shadow Drive GHP Reactor-CCU (Kursrechnereinheit) 1-Liter-Pumpe ECU (elektronisches Steuergerät) ECU-Netzkabel Verbindungskabel Summer NMEA 2000-Stichleitungen (2 m) NMEA 2000-Netzkabel NMEA 2000-T-Stücke Stecker und Buchsen der Abschlusswiderstände Dokumentation

Technische Daten Gebertyp Garmin Stromkabel für die ECU Blackbox (Steuereinheit) des GHP 10 Systems Kategorie Zubehör Garmin Autopiloten Sonstiges Kompatibel zu Garmin GHP 10 Garmin GHP 10V Garmin GHP 12

Startset mit Antrieb - aber ohne dezidiertes AP Bedienteil. Das Herz unseres bislang reaktionsfähigsten kompakten Autopiloten Einschließlich GHP Reactor-CCU, -ECU, Pumpe und anderer Autopilotkomponenten, die zur Erweiterung kompatibler Kartenplotter erforderlich sind Ideal für Boote mit einem Außenbordmotor und einer Länge von weniger als 9 Metern (30 Fuß) Solid-State-AHRS (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen Minimiert Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch und lässt gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung Der GHP Compact Reactor-Hydraulikautopilot wurde für Boote mit einer Länge von weniger als 9 Metern (30 Fuß) entwickelt und löst Sie am Steuerrad ab, damit Sie nicht länger manuell den Kurs beibehalten müssen. Genießen Sie stattdessen am Steuerstand entspannt Ihre Zeit auf dem Wasser, während das Solid-State-AHRS mit 9 Achsen die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen lässt. Solid-State-AHRS mit 9 Achsen Durch das fortschrittliche Solid-State-AHRS mit 9 Achsen bietet der GHP Compact Reactor flexible Montagemöglichkeiten. Außerdem minimiert das neue System Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch nachhaltig, während es gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen lässt. Geänderte Seeverhältnisse? Kein Problem. Dieser fantastische Autopilot reagiert auf Seeverhältnisse, um den Kurs beizubehalten. Selbst wenn das Boot krängt und rollt, können Sie darauf vertrauen, dass der GHP Compact Reactor-Autopilot den gewünschten Kurs beibehält. Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung Alle Autopiloten erfordern eine Inbetriebnahme und Kalibrierung, damit sie ordnungsgemäß funktionieren. Wir wissen, dass Sie gleich aufs Wasser möchten. Daher haben wir den Vorgang so schnell und einfach wie möglich gestaltet. Vollständige Integration mit Garmin-Geräten In Kombination mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkgerät haben Sie überall auf dem Boot die volle Kontrolle über den GHP Compact Reactor. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Schleppangel- und Suchverfahren reibungslos durchführen. Zudem erhalten Sie mit BlueChart g2 Vision-Karten (separat erhältlich) optionale Funktionen, z. B. Auto Guidance2 zur automatischen Navigation auf GPS-Routen. Immer in Kontrolle mit der optionalen Shadow Drive-Technologie Der GHP Compact Reactor unterstützt die optional verfügbare patentierte Shadow Drive-Technologie. Dies verleiht Ihnen zusätzliche Sicherheit durch das Wissen, dass Sie auch bei aktiviertem Autopilot jederzeit die Kontrolle behalten. Sobald das Steuer gedreht wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass Sie das Boot lenken können. Wenn Sie einen geraden Kurs halten, wird der Autopilot automatisch wieder aktiviert. Anschluss an Netzwerkgeräte Sie können den GHP Compact Reactor-Autopiloten direkt über einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter¹ oder über bis zu 3 GH™-Steuerelemente bedienen. Das GHC kommuniziert über das NMEA 2000®-Netzwerk mit dem Autopilotsystem, damit andere Geräte die Steuerkursdaten des Autopiloten problemlos nutzen können. Dadurch werden MARPA und Kartenüberlagerungen aktiviert, wenn ein Garmin-Radargerät und -Kartenplotter angeschlossen sind. Eine optionale Funkfernbedienung ist ebenfalls verfügbar. ¹ Kartenplotter-/Echolot-Kombigerät Garmin echoMAP™ CHIRP 5x/7x/9x oder Kartenplotter der Serie GPSMAP® 7400/7600/8000/8200/8400/8500/8600 erforderlich. Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung Alle Autopiloten erfordern eine Inbetriebnahme und Kalibrierung, damit sie ordnungsgemäß funktionieren. Diesen Vorgang haben wir für Sie jedoch sehr schnell und einfach gestaltet. Vollständige Integration mit Garmin-Geräten In Kombination mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkgerät haben Sie überall auf dem Boot die volle Kontrolle über den GHP Compact Reactor. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Schleppangel- und Suchverfahren reibungslos durchführen. Zudem erhalten Sie mit BlueChart g2 Vision-Karten (separat erhältlich) optionale Funktionen, z. B. Auto Guidance2 zur automatischen Navigation auf GPS-Routen. Immer in Kontrolle mit der optionalen Shadow Drive-Technologie Der GHP Compact Reactor unterstützt die optional verfügbare patentierte Shadow Drive-Technologie. Dies verleiht Ihnen zusätzliche Sicherheit durch das Wissen, dass Sie auch bei aktiviertem Autopilot jederzeit die Kontrolle behalten. Sobald das Steuer gedreht wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass Sie das Boot lenken können. Wenn Sie einen geraden Kurs halten, wird der Autopilot automatisch wieder aktiviert. Verbindung mit Netzwerkgeräten Sie können den GHP Compact Reactor-Autopiloten direkt über einen kompatiblen Garmin-Kartenplotter¹ oder über bis zu 3 GH™-Steuerelemente bedienen. Das GHC kommuniziert über das NMEA 2000®-Netzwerk mit dem Autopilotsystem, damit andere Geräte die Steuerkursdaten des Autopiloten problemlos nutzen können. Dadurch werden MARPA und Kartenüberlagerungen aktiviert, wenn ein Garmin-Radargerät und -Kartenplotter angeschlossen sind. Eine optionale Funkfernbedienung ist ebenfalls verfügbar. ¹ Kartenplotter-/Echolot-Kombigerät Garmin echoMAP™ CHIRP 5x/7x/9x oder Kartenplotter der Serie GPSMAP® 7400/7600/8000/8200/8400/8500/8600 erforderlich.2 Auto Guidance dient ausschließlich zu Planungszwecken und ersetzt nicht Maßnahmen für eine sichere Navigation..  

Dank der fortschrittlichen Autopilotentechnologie, die ursprünglich für die Handelsschifffahrt entwickelt würde, ist diese Technologie jetzt auch für Sportboote erhältlich. Die Reactor 40-Autopilotserie ist unser bislang reaktionsfähigstes Autopilotsystem. Erlebe selbst die ultimative Leistung eines Hydraulikautopiloten, wenn er zusammen mit einer für fast alle Systeme geeigneten, bürstenlosen SmartPump v2 verwendet wird.1 Solid-State-AHRS mit 9 Achsen Durch das fortschrittliche Solid-State-AHRS mit 9 Achsen bietet der Compact Reactor 40 flexible Montagemöglichkeiten. Außerdem minimiert das neue System bedeutend Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch, während es gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord komfortabler verlaufen lässt. Geänderte Seeverhältnisse? Kein Problem. Dieser fantastische Autopilot reagiert auf Seeverhältnisse, um den Kurs beizubehalten. Selbst wenn das Boot kränkt und rollt, kannst du darauf vertrauen, dass der Reactor 40-Autopilot den gewünschten Kurs beibehält. Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung nötig Alle Autopiloten erfordern eine Inbetriebnahme und Kalibrierung. Ohne Ausnahme. Da wir aber wissen, dass du gleich aufs Wasser möchtest, haben wir den Vorgang so schnell und einfach wie möglich gestaltet. Vollständige Integration in Garmin-Kartenplottern Bediene den Reactor 40 über das Display deines Kartenplotters. Zusammen mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkplotter und BlueChart® g2 Vision®-Seekarten erhältst du optionale Funktionen, z. B. Auto Guidance2 zur automatischen Navigation auf GPS-Routen. Eine SmartPump v2 = eine einfache Lösung Beim Reactor 40-Autopiloten mit SmartPump v2 stellt sich nicht mehr die Frage, welche Pumpengröße für dein Boot geeignet ist. Eine SmartPump v2 passt für die meisten Boote und du hast die Gewissheit, dass du über die richtige Pumpe für dein Boot und ein Höchstmaß an Kontrolle und Zuverlässigkeit verfügst. Darüber hinaus erhältst du die vollständige Kontrolle in einem kleineren Paket mit besserer thermischer Leistung, höherer Zuverlässigkeit und geringerer Leistungsaufnahme. Farbcodierte Anschlüsse sorgen zudem für eine einfache Installation. Einschränken der maximalen Durchflussrate Der Reactor 40 mit SmartPump v2 passt die maximale Durchflussrate automatisch von 0 bis 2,4 Liter pro Minute an, je nach Boot. Der bürstenlose Motor sorgt außerdem für mehr Zuverlässigkeit, eine längere Nutzungsdauer der Pumpe, eine reduzierte Leistungsaufnahme, einen leisen Betrieb, eine geringere Größe, eine verbesserte thermische Leistung und eine höhere Effizienz. Harte Ruderanschläge gehören der Vergangenheit an Der Reactor 40-Autopilot mit SmartPump v2 ist ein komplettes Autopilotenpaket. Die SmartPump v2 ist ein integriertes Gerät mit Motorschaltkreis und Pumpe in einer einzelnen Einheit. Das Gerät verfügt über IRRT (Intelligent Rudder Rate Technology, intelligente Ruderratentechnologie). Damit wird die Ruderbewegung bei hohen Geschwindigkeiten des Boots gesenkt und bei niedrigen Geschwindigkeiten erhöht. Dies sorgt unter allen Bedingungen für optimale Leistung und Sicherheit. Dank des bürstenlosen Motorantriebs wird das Risiko eines harten Ruderanschlags durch Hardware- oder Softwarefehler eliminiert. Ein System mit längerer Nutzungsdauer Die Bedingungen für das Autopilotensystem auf einem Boot sind hart – besonders in Salzwasser. Daher ist unsere SmartPump v2 wettergeschützt. Die SmartPump v2 ist aus korrosionsbeständigen Komponenten gefertigt, u. a. aus eloxiertem Aluminium und vernickelten Stahlteilen. Erweiterte Autopilottechnologie Wenn du an Bord einen Reactor 40 mit SmartPump v2 nutzt, kannst du ihn überall auf dem Boot bedienen. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Schleppangel- und Suchverfahren reibungslos durchführen. Zudem erhältst du mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkplotter und BlueChart g2 Vision-Karten (separat erhältlich) optionale Funktionen, z. B. Auto Guidance2 zur automatischen Navigation auf GPS-Routen. Immer unter Kontrolle mit Shadow Drive-Technologie Der Reactor 40 mit SmartPump v2 verfügt über die patentierte Shadow Drive-Technologie. Dies verleiht dir zusätzliche Sicherheit durch das Wissen, dass du auch bei aktiviertem Autopilot jederzeit die Kontrolle behältst. Sobald das Steuer gedreht wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass du das Boot lenken kannst. Wenn du einen geraden Kurs hältst, wird der Autopilot automatisch wieder aktiviert. Anschluss an Netzwerkgeräte Der Reactor 40-Autopilot mit SmartPump v2 für Boote mit Hydrauliksteuerung wird über bis zu 3 GHC-Steuerelemente betrieben. Das GHC kommuniziert über das NMEA 2000®-Netzwerk mit dem Autopilotsystem, damit Steuerkursdaten des Autopiloten problemlos von anderen Geräten genutzt werden können. Dadurch werden MARPA und Kartenüberlagerungen aktiviert, wenn ein Garmin-Kartenplotter angeschlossen ist. Eine optionale Funkfernbedienung ist ebenfalls verfügbar. Die Bedienung des GHC kann sogar über eine kompatible quatix® 3- oder quatix 5-Wassersport-Smartwatch erfolgen. Ein höheres Maß an Sicherheit Füge einen optionalen GRF™ 10-Ruderlagengeber hinzu, um die Leistung des Reactor 40-Autopiloten mit SmartPump v2 weiter zu steigern. 1 Kompatibler Garmin-Kartenplotter erforderlich2 Auto Guidance dient ausschließlich zu Planungszwecken und ersetzt nicht die Maßnahmen für eine sichere Navigation. Lieferumfang GHC™ 20 SmartPump v2 Reactor 40-CCU (Kursrechnereinheit) ECU-Netzkabel (elektronisches Steuergerät) Verbindungskabel Shadow Drive Summer NMEA 2000®-Stichleitungen (2 Meter) NMEA 2000-Stromversorgungskabel NMEA 2000-T-Stücke Stecker und Buchsen der Abschlusswiderstände Dokumentation

Unser bislang reaktionsfähigstes Autopilotsystem für die Schifffahrt Solid-State-AHRS (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen Minimiert Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch und lässt gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen Kann fast überall und mit beliebiger Ausrichtung montiert werden Minimaler Aufwand für die Inbetriebnahme und Abschluss der Kalibrierung in nur 5 Minuten Patentierte Shadow Drive™-Technologie, damit Sie auch bei Verwendung des Autopiloten die Kontrolle behalten Der GHP Reactor für Steer-by-Wire liefert robuste Autopilotfunktionen für SeaStar® Optimus™-Systeme, elektronische Yanmar® Marine ZT 370-Servolenkungssysteme mit Z-Antrieb und ZF® 2800 Pod-Antriebe. Dank Garmin ist eine fortschrittliche Marinetechnologie, die früher nur für Handelsschiffe verfügbar war, jetzt auch in einem kompletten, speziell für Motor- und Segelboote entwickelten Paket für Sportboote erhältlich. Die GHP Reactor-Autopilotserie ist einfach unser bislang reaktionsfähigstes Autopilotsystem. GHP Reactor-Autopiloten sind sehr vielseitig. Alle Basispakete bieten Funktionen sowohl für Motor- als auch für Segelboote, darunter Steuerkurs-Fixierung, Wind-Fixierung, Wenden/Halsen, Stufenwenden und mehr. Wählen Sie einfach den Autopiloten, der mit Ihrem vorhandenen Steuerungssystem kompatibel ist. Solid-State-AHRS mit 9 Achsen Das fortschrittliche Solid-State-AHRS (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen ermöglicht die Montage des GHP Reactor fast überall und mit beliebiger Ausrichtung. Außerdem minimiert das neue System Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch nachhaltig, während es gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen lässt. Geänderte Seeverhältnisse? Kein Problem. Dieser fantastische Autopilot reagiert auf Seeverhältnisse, um den Kurs beizubehalten. Selbst wenn das Boot bei rauer See nickt und rollt, können Sie darauf vertrauen, dass der GHP Reactor-Autopilot den gewünschten Kurs beibehält. Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung Alle Autopiloten erfordern eine Inbetriebnahme und Kalibrierung. Ohne Ausnahme. Was aber gewöhnlich 20 Minuten dauert, ist bei uns in nur 5 Minuten erledigt. Wir wissen, dass Sie gleich aufs Wasser möchten. Daher haben wir den Vorgang so schnell und einfach wie möglich gestaltet. Ganz nach dem Motto: "The Power of Simple". Vollständige Integration mit Garmin-Kartenplottern In Kombination mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkplotter haben Sie überall auf dem Boot die volle Kontrolle über den GHP Reactor. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Schleppangel- und Suchverfahren reibungslos durchführen. Zudem erhalten Sie mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkplotter und BlueChart® g2 Vision®-Karten (separat erhältlich) optionale Funktionen, z. B. Auto Guidance zur automatischen Navigation auf GPS-Pfaden. Immer in Kontrolle mit Shadow Drive-Technologie Der GHP Reactor verfügt über die patentierte Shadow Drive-Technologie. Dies verleiht Ihnen zusätzliche Sicherheit durch das Wissen, dass Sie auch bei aktiviertem Autopilot jederzeit die Kontrolle behalten. Sobald das Steuer gedreht wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass Sie das Boot lenken können. Wenn Sie einen geraden Kurs halten, wird der Autopilot automatisch wieder aktiviert. Anschluss an Netzwerkgeräte Der GHP Reactor-Autopilot wird über bis zu 3 GHC™-Steuergeräte betrieben. Das GHC kommuniziert über das NMEA 2000®-Netzwerk mit dem Autopilotsystem, damit andere Geräte die Steuerkursdaten des Autopiloten problemlos nutzen können. Dadurch werden MARPA und Kartenüberlagerungen aktiviert, wenn ein Garmin-Kartenplotter angeschlossen ist. Eine optionale Funkfernbedienung ist ebenfalls verfügbar. Die Bedienung des GHC erfolgt jedoch am besten über die quatix™, die erste GPS-Marinenavigationsuhr mit drahtloser ANT+™-Technologie. Technische Daten der CCU Abmessungen: Durchmesser von 91,4 mm Gewicht: 159 g Temperaturbereich: -15 °C bis 55 °C Gehäuse: Vollständig abgedichtet, schlagfester Kunststoff, wasserdicht gemäß IEC 529 IPX7 Länge des CCU-Kabels: 3 m NMEA 2000-Stromversorgungsquelle: 9 bis 16 V NMEA 2000-LEN-Wert: 3 (150 mA) Technische Daten des Summers/Alarms Abmessungen (L × Durchmesser): 23 × 25 mm Gewicht: 68 g Temperaturbereich: -15 °C bis 55 °C Kabellänge: 3 m Lieferumfang: GHP Reactor-CCU (Kursrechnereinheit) GHC 20-Rudersteuerungsanzeige CCU-Kabel Summer NMEA 2000®-Stichleitungen (2 m) NMEA 2000-Netzkabel NMEA 2000-T-Stücke Stecker und Buchsen der Abschlusswiderstände Produktdokumentation

Unser bislang reaktionsfähigstes Autopilotsystem für die Schifffahrt Solid-State-AHRS (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen Minimiert Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch und lässt gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen Kann fast überall und mit beliebiger Ausrichtung montiert werden Minimaler Aufwand für die Inbetriebnahme und Abschluss der Kalibrierung in nur 5 Minuten Patentierte Shadow Drive™-Technologie, damit Sie auch bei Verwendung des Autopiloten die Kontrolle behalten Der GHP Reactor für Steer-by-Wire liefert Volvo-Penta-Steuerungssystemen robuste Autopilotfunktionen. Dank Garmin ist eine fortschrittliche Marinetechnologie, die früher nur für Handelsschiffe verfügbar war, jetzt auch in einem kompletten, speziell für Motor- und Segelboote entwickelten Paket für Sportboote erhältlich. Die GHP Reactor-Autopilotserie ist einfach unser bislang reaktionsfähigstes Autopilotsystem. GHP Reactor-Autopiloten sind sehr vielseitig. Alle Basispakete bieten Funktionen sowohl für Motor- als auch für Segelboote, darunter Steuerkurs-Fixierung, Wind-Fixierung, Wenden/Halsen, Stufenwenden und mehr. Solid-State-AHRS mit 9 Achsen Das fortschrittliche Solid-State-AHRS (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen ermöglicht die Montage des GHP Reactor fast überall und mit beliebiger Ausrichtung. Außerdem minimiert das neue System Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch nachhaltig, während es gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen lässt. Geänderte Seeverhältnisse? Kein Problem. Dieser fantastische Autopilot reagiert auf Seeverhältnisse, um den Kurs beizubehalten. Selbst wenn das Boot bei rauer See nickt und rollt, können Sie darauf vertrauen, dass der GHP Reactor-Autopilot den gewünschten Kurs beibehält. Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung Alle Autopiloten erfordern eine Inbetriebnahme und Kalibrierung. Ohne Ausnahme. Was aber gewöhnlich 20 Minuten dauert, ist bei uns in nur 5 Minuten erledigt. Wir wissen, dass Sie gleich aufs Wasser möchten. Daher haben wir den Vorgang so schnell und einfach wie möglich gestaltet. Ganz nach dem Motto: "The Power of Simple". Vollständige Integration mit Garmin-Kartenplottern In Kombination mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkplotter haben Sie überall auf dem Boot die volle Kontrolle über den GHP Reactor. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Schleppangel- und Suchverfahren reibungslos durchführen. Zudem erhalten Sie mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkplotter und BlueChart® g2 Vision®-Karten (separat erhältlich) optionale Funktionen, z. B. Auto Guidance zur automatischen Navigation auf GPS-Pfaden. Immer in Kontrolle mit Shadow Drive-Technologie Der GHP Reactor verfügt über die patentierte Shadow Drive-Technologie. Dies verleiht Ihnen zusätzliche Sicherheit durch das Wissen, dass Sie auch bei aktiviertem Autopilot jederzeit die Kontrolle behalten. Sobald das Steuer gedreht wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass Sie das Boot lenken können. Wenn Sie einen geraden Kurs halten, wird der Autopilot automatisch wieder aktiviert. Anschluss an Netzwerkgeräte Der GHP Reactor-Autopilot wird über bis zu 3 GHC™-Steuergeräte betrieben. Das GHC kommuniziert über das NMEA 2000®-Netzwerk mit dem Autopilotsystem, damit andere Geräte die Steuerkursdaten des Autopiloten problemlos nutzen können. Dadurch werden MARPA und Kartenüberlagerungen aktiviert, wenn ein Garmin-Kartenplotter angeschlossen ist. Eine optionale Funkfernbedienung ist ebenfalls verfügbar. Die Bedienung des GHC erfolgt jedoch am besten über die quatix™, die erste GPS-Marinenavigationsuhr mit drahtloser ANT+™-Technologie. Technische Daten der CCU Abmessungen: Durchmesser von 91,4 mm Gewicht: 159 g Temperaturbereich: -15 °C bis 55 °C Gehäuse: Vollständig abgedichtet, schlagfester Kunststoff, wasserdicht gemäß IEC 529 IPX7 Länge des CCU-Kabels: 5 m NMEA 2000-LEN-Wert: 2 (100 mA) Technische Daten des Summers/Alarms Abmessungen (L × Durchmesser): 23 × 25 mm Gewicht: 68 g Temperaturbereich: -15 °C bis 55 °C Kabellänge: 3 m Technische Daten des Autopilot-Gateways Abmessungen (L × Durchmesser): 130 × 60 × 25 mm Gewicht: Unter 28 g   Lieferumfang: GHP Reactor-CCU (Kursrechnereinheit) GHC 20-Rudersteuerungsanzeige Volvo-IPS-Gateway Verbindungskabel Summer NMEA 2000®-Stichleitungen (2 m) NMEA 2000-Netzkabel NMEA 2000-T-Stücke Stecker und Buchsen der Abschlusswiderstände Produktdokumentation    

Koppeln Sie diesen Sensor mit dem GHP 12™, um Ruderpositionsfeedback zu erhalten und Ruderanschläge beim Segeln oder Bootfahren zu erkennen und zu vermeiden. Der GRF 10 verwendet einen magnetischen Sensor, um Positionsinformationen weiterzuleiten. Dadurch wird ein Abrieb verhindert, der zur Abnutzung anderer Sensoren führt. Der Arm der GRF 10 ist mit dem Ruder des Boots verbunden und leitet Positionsinformationen über den Sensor an den Schiffsführer weiter. Dieser kennt somit die Ruderposition und erhält damit zusätzliche Sicherheit beim Starten nach dem Anhalten, Docken, Zuwasserlassen oder Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten. Darüber hinaus bietet der GRF 10 Folgendes: Kenntnis der Ruderposition, ohne einen Blick nach hinten zu werfen Durchführung gleichmäßigerer Manöver und Vermeidung einer Überkompensation Vermeidung unnötiger Abnutzung des Autopilotsystems durch die Eliminierung der Kräfte auf das Ruder, wenn es bereits links oder rechts angehalten ist. Kombinieren Sie diesen Sensor mit dem GHP 12 und wissen somit immer wo sich das Ruder befindet.Der GRF 10 verwendet einen Magnetsensor um die Ruderposition zu ermitteln. Somit werden Abnützung, wie sie bei ähnlichen Sensoren alltäglich sind ausgeschlossen.Der Arm das GRF 10 wird mit dem Ruder des Boots verbunden und gibt somit dem Skipper die genaue Position des Ruders. Dies ist vor beim Anlegen, zu Wasser lassen und bei langsamer Fahrt sehr wichtig.Zudem bietet der GRF 10 dem Skipper folgende Features: Anzeige der genaue Ruderposition direkt auf dem GHC 10 Autopilotdisplay Sanfte Manöver ohne Aufschaukeln bei Kursänderungen Schutz des Steuersystems, da keine Übersteuerung stattfinden kann Kompatible Geräte: Basispaket ­des GHP Reactor für mechanische/nachgerüstete/Magnetsteuerungssysteme GHP™ 20-Marine­autopilotsystem für Viking® GHP™ Reactor-Autopilotserie mit SmartPump™ GHP™ Reactor-Marineautopilot für Yamaha® Helm Master™ GHP™ Reactor-Marineautopilotsystem für Steer-by-Wire GHP™ 12-Autopilotsystem GHP™ 20 Marine Autopilot System with SmartPump GHP™ 20-Marineautopilotsystem für Steer-by-Wire

Technische Daten Gebertyp Garmin Hydraulikpumpe 1,2 Liter (010-00705-64) Kategorie Zubehör Garmin Autopiloten Sonstiges 1,2 Liter speziell für Außenborder Steuerungen mit kleinen bis mittleren Zylindern Kompatibel zu Garmin GHP 10 Garmin GHP 10V Garmin GHP 12