Ethernet Verbinder (RJ45 auf RJ45) ohne gedrehte Leitungen

Der neue Raymarine Evolution 100 Pinnenpilot kommt als kompletter Cockpit Pilot mit abgesetztem Bedienteil. Die robuste Q047 Antriebseinheit ist ein solider Antrieb für Segelboote mit Pinnensteuerung. Dank des neuen Systemaufbaus mit EV1 Sensor und abgesetzter ACU lässt sich das System problemlos installieren. Über die Bedieneinheit p70s bedienen Sie Ihren Autopiloten und steuern das System. Das Paket für pinnengesteuerte Segelboote Der EV-100 Pinnenpilot ist eine komplette Autopilot-Lösung für pinnengesteuerte Segelboote. Der für die Selbstinstallation entwickelte EV-100 Pinnenpilot hat einen externen Antrieb, der im Cockpit an der Pinne angebracht wird. Der EV-100 Pinnenpilot bietet eine präzise Autopilotsteuerung mit dem intelligenten EV-1 Sensorkern und der ACU-100 Antrieb-Steuereinheit. EV-100 Radpilot-Systeme sind mit einer p70s Autopilot-Bedieneinheit erhältlich, oder wählen Sie ein System ohne Bedieneinheit und verwenden Sie einen Raymarine Axiom-Kartenplotter für die vollständige Steuerung des Autopiloten.  Evolution mit einfacher Kalibrierung! Entwickelt für die Einfachheit - Evolution™ Autopiloten benötigen keine komplizierte Kalibrierung mehr. Ist der Evolution™ Autopilot installiert, sind die ersten Schritte so einfach wie das Einschalten des Gerätes. Der Einrichtungsassistent am Bedienteil führt Sie durch die notwendigen Schritte.  Lieferumfang Raymarine EV-100 Pinnenpilot Komplettpaket Raymarine Umkarton Raymarine P70s Autopilot Bedienteil Raymarine Evolution EV1 SENSOR Raymarine ACU-100 Raymarine Q047 ST4000/S1 Antriebseinheit Pinne Raymarine R70160 Evolution Kabel Kit Übersicht über die verfügbaren EV-100 Systeme Die EV-100 Systeme bieten den Einstieg in die neuen Raymarine Evolution Autopilotsysteme. Die Bezeichnung EV-100 richtet sich nach der verwendeten ACU-100 (Actuator Control Unit), die bei den System zum Einsatz kommt. Als kleinste Version der verfügbaren Raymarine ACUs liefert diese Antriebskontrolleinheit einen durchschnittlichen Strom von 7A für den entsprechenden Antrieb. Nachfolgend eine kurze Übersicht über die verfügbaren EV-100 Systeme, die auch als Cockpitpiloten bezeichnet werden. Artikel Bezeichnung max. Vedrängung Typ Lieferumfang EV ACU Bedienteil Antrieb T70152 EV-100 Radpilot 7.500 kg Segel EV-1 ACU-100 p70s E12093 > T70153 EV-100 Pinnenpilot 6.000 kg Segel EV-1 ACU-100 p70s Q047 T70154 EV-100 Power 3.181 kg Motor EV-1 ACU-100 p70Rs 0,5l Hyd. Pumpe

Diese Core-Pack bietet Ihnen die komplette Elektronik für ein neues Autopilot System auf Basis der Raymarine Evolution Technologie.  Sofern Sie bereits einen Typ1 Antrieb im Boot verbaut haben, oder einen Evolution Autopilot mit einem individuellen Typ-1 Antrieb installieren möchten dann bietet Ihnen dieses Paket alle notwendigen Bestandteile. Durch das im Lieferumfang enthaltene Bedienteil: p70Rs auf Motorboote ausgerichtet Lieferumfang Raymarine EV-150 Power Komplettpaket Verpackungskarton P70Rs Autopilot Bedienteil mit Drehknopf Evolution EV1 Sensor ACU-150 Evolution Kabel Kit Mit dem EV-150 Core Pack kann jeder Eigner mit einem Alten Autopilot System, das eine Typ 1 Hydraulikpumpe verwendet auf die leistungsstarke Evolution Technik Upgraden. Die ACU-150 unterstützt Typ 1 Hydraulik Pumpen die Hydraulikzylinder von 80-230ccm bedienen.  Dieses Paket kann ebenfalls sehr gut mit den HyPro Hydraulik Pumpen von LEPPER marine kombiniert werden. Das ACU-150 CorePack harmoniert gut mit der LMPRP1012 Pumpe

Das EV-DBW Pilot-System ist ein fortschrittlicher, digitaler Autopilot für Boote mit elektronischer Drive-by-Wire-Steuerung..   Der EV-2 Sensorkern kommuniziert direkt mit dem digitalen Steuersystem des Bootes mit CAN-Bus-Kommunikation für eine präzise, zuverlässige Autopilot-Steuerung.    Das EV-DBW Pilot-Kit umfasst die farbige, drehbare p70Rs Autopilot-Bedieneinheit, einen EV-2 Sensorkern und ein Evolution-Kabelsatz. Geeignet für Boote mit digitaler Drive-by-Wire-Steuerung. SeaTalkNG/NMEA2000 für die Vernetzung mit Instrumenten und Kartenplottern Keine komplizierte Einrichtung oder Autopilot-Kalibrierung erforderlich.  Beinhaltet den EV-2 Sensorkern. Ein intelligenter 9-Achsen-Heading-Sensor, der Führungstechnologie aus der Luft- und Raumfahrt nutzt, um sich an sich ändernde Seebedingungen und Schiffsdynamiken anzupassen und sich weiterzuentwickeln Lieferumfang E70097EVOLUTION EV2 SENSOR CORE E70329P70Rs COLOUR A/P HEAD: POWER R70160Evolution Cabling Kit R70192Evolution Cabling Kit EV-2

 Diese Core-Pack bietet Ihnen die komplette Elektronik für ein neues Autopilot System auf Basis der Raymarine Evolution Technologie.  Sofern Sie bereits einen Typ1 Antrieb im Boot verbaut haben, oder einen Evolution Autopilot mit einem individuellen Typ-1 Antrieb installieren möchten dann bietet Ihnen dieses Paket alle notwendigen Bestandteile. Durch das im Lieferumfang enthaltene Bedienteil: p70R auf Motorboote ausgerichtet Lieferumfang Raymarine EV-200 Power Komplettpaket BX0214: Verpackungskarton E22167: P70Rs Autopilot Bedienteil mit Drehknopf E70096: EVOLUTION EV1 SENSOR E70099: ACU-200 R70160: Evolution Kabel Kit  

Diese Core-Pack bietet Ihnen die komplette Elektronik für ein neues Autopilot System auf Basis der Raymarine Evolution Technologie.  Sofern Sie bereits einen Typ1 Antrieb im Boot verbaut haben, oder einen Evolution Autopilot mit einem individuellen Typ-1 Antrieb installieren möchten dann bietet Ihnen dieses Paket alle notwendigen Bestandteile. Das Paket ist gut geeignet um vorhandene Autopilot Systeme auf den Raymarine Evolution Standard zu erweitern. Beispielsweise für Upgrades von SmartPilot oder SPX mit Typ 1 Antrieb. Durch das im Lieferumfang enthaltene Bedienteil: p70s auf Segelboote ausgerichtet Lieferumfang Raymarine EV-200 Core Pack Komplettpaket BX0214: Verpackungskarton M81105 Ruderlagengeber E70328: P70s Autopilot Bedienteil E70096: EVOLUTION EV1 SENSOR E70099: ACU-200 R70160: Evolution Kabel Kit  

Dieser Artikel ist seit Abkündigung des Sportantriebs nicht mehr lieferbar.  Bei Hydrauliksteuerungen empfehlen wir unbedingt die Verwendung eines Hydraulikpakets. Das Paket richtet sich dann nach der Größe Ihres Hydraulikzylinders am Motor (bei Außenbordmotorisierung) oder der Größe des Hydraulikzylinders am Ruder. 

Das EV-400 Motor Core Pack richtet sich an Kunden, die ihren bestehenden Autopiloten upgraden möchten und dabei auf einen verbauten Antrieb (z.B. eine Typ 2 oder Typ 3 Hydraulikpumpe) zurückgreifen möchten.  Typisch für ein Core Pack es wird die gesamte Elektronik des AP geliefert aber ohne Antrieb.  Im Paket entahlten Raymarine ACU-400 Raymarine M81105 Ruderlagensensor (im Lieferumfang der ACU-400) Raymarine P70Rs Bedienteil Raymarine EV-1 Sensor Raymarine SeaTalk ng Kabelsatz Raymarine Evolution Kabelsatz 1 x SeaTalkng Netzkabel (0,4 m) 1 x SeaTalkng Backbone-Kabel (5 m) 1 x SeaTalkng Spur-Kabel (0,4 m) 1 x SeaTalkng 5-Weg-Verbinderblock SeaTalk NG 5-Wege-Verbinder | Raymarine 2 x SeaTalkng T-Stück-Verbinder SeaTalk T-Stück | Raymarine 2 x SeaTalkng Abschlusswiderstand

Autopilot Core Pack Raymarine EV-400 Sail mit folgenden KomponentenRaymarine ACU400Raymarine EV1 SensorRaymarine p70sRamarine SeaTalk ng Kabelsatz

Ergänzende Montage für die Raymarine Sensoren RayStar 150, EV1 Sensor sowie das MicroTalk Gateway

Performance Autopilot Set für klassische Hydrauliksteuerungen mit größeren Zylindernvolumen.  Das Set besteht grundsätzlich aus zwei Komponenten Dem Raymarine Evolution 150 CorePack mit einer ACU-150, dem EV-1 Sensor, einem Raymarine p70Rs Bedienteil sowie dem Evolution SeaTalk ng Kabel- / Netzwerk Set.  sowie einer Hydraulic Projects Rev. Hydraulikpumpe mit neuem Square Head Pumpenkopf.  Wahlweise mit: 1.0 Liter / Minute oder 1.5 Liter / Minute Durchsatzleistung.    Informationen zum Raymarine AUC150 CorePack sowie zur Hy-Pro Pumpe jeweils hier unter den Links.  Auswahlhilfe Verwenden Sie die jeweiligen Pumpengrößen bei folgenden Zylindergrößen: 1.0l/min bei Zylindergrößen 150-175 ccm 1.5l/min bei Zylindergrößen 200-250ccm Abhängigkeiten Warum man welche Pumpenleistung bei welcher Zylindergröße benötigt haben wir in diesem Artikel beschrieben. LEPPER marine "Hydraulikpumpen Rechner". Ruderlagengeber Ein Ruderlagengeber ist nicht im Set enthalten. Grundsätzlich empfehlen wir diesen Geber allerdings bei jedem Autopiloten von jedem Hersteller. Anstelle einer sukzessiven und reaktiven Änderung des Steuerkurses wird hier unmittelbar die Veränderung der Ruder- oder Antriebseinstellung in das AP System übergeben. Für dieses System verwenden Sie bitte den optionalen Raymarine M81105 Ruderlagengeber, der direkt an der ACUI150 aufgelegt wird.  Bei kippbaren großen Außenborder Konstellationen ist die Installation solcher klassischer Ruderlagengeber am offenen Heck stets problematisch, aber man kann die eigentliche Bewegung auch durch ein montiertes Schaltkabel (z.B. Ultraflex MachZero) in das Bootsinnere leiten und dort gezielt einen Ruderlagengeber belegen. In der Planung und Installation zeitaufwändig aber in der täglichen Autopilot Nutzung immer ein Zugewinn.   

Der EV-Sensor Das Herzstück jedes Evolution-Systems ist der intelligente EV-Sensor, ein 9-Achsen-Heading-Sensor, der die Schiffsbewegungen in alle Richtungen überwacht. Der innovative EV-Sensor kombiniert einen Solid-State-Sensor und den Prozessor des Evolution™ Autopiloten in einem Gehäuse. Montieren Sie den EV-Sensor auf einer Haltung oder horizontal flachbündig - entweder über oder unter Deck. Ebenso ist der EV-Sensorkern wasserdicht und vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt. Vorteile der EV-Sensoren Präzise, permanente Überwachung der Position, Stampf- und Rollbewegung und Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und Schiffsdynamik erkennt und entsprechend reagiert. Flexible Installationsmöglichkeiten - Montage über oder unter Deck. Einfache SeaTalkng -Anbindung zu den Autopiloten-Bedieneinheiten und der ACU. Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung. Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in nördlichen und südlichen Extremen. Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay in Verbindung mit den Multifunktionsdisplays von Raymarine. EV-1 System mit einem Antrieb von Raymarine Der EV-1 ist für den Anschluss an mechanische und hydraulische Autopiloten-Systeme geeignet. Der SeaTalkng-Anschluss ermöglicht die einfache Anbindung zur Evolution ACU (Antriebs-Kontrolleinheit) und die Erweiterung des SeaTalkng- und NMEA 2000® Netzwerks.

Der EV-Sensor Das Herzstück jedes Evolution-Systems ist der intelligente EV-Sensor, ein 9-Achsen-Heading-Sensor, der die Schiffsbewegungen in alle Richtungen überwacht. Der innovative EV-Sensor kombiniert einen Solid-State-Sensor und den Prozessor des Evolution™ Autopiloten in einem Gehäuse. Montieren Sie den EV-Sensor auf einer Haltung oder horizontal flachbündig - entweder über oder unter Deck. Ebenso ist der EV-Sensorkern wasserdicht und vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt. Vorteile der EV-Sensoren Präzise, permanente Überwachung der Position, Stampf- und Rollbewegung und Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und Schiffsdynamik erkennt und entsprechend reagiert. Flexible Installationsmöglichkeiten - Montage über oder unter Deck. Einfache SeaTalkng -Anbindung zu den Autopiloten-Bedieneinheiten und der ACU. Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung. Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in nördlichen und südlichen Extremen. Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay in Verbindung mit den Multifunktionsdisplays von Raymarine. EV-2 System im Rahmen der Fly-By-Wire Technik Der EV-2 ist für die Nutzung in integrierten Fly By Wire siehe Yachten mit aktuellsten Generation von Drive-by-Wire Steuersysteme Yachten für einen direkten Anschluss an Volvo IPS / Aquamatic Systeme Der EV-2 (E70097) ist speziell für Boote mit der aktuellen Generation von Drive-By-Wire Steuer-Systemen konzipiert Der EV-2 verbindet sich direkt mit dem Raymarine SeaTalkng Bus Der EV-2 verfügt zusätzlich über einen CAN Bus Port zur direkten Verbindung mit Drive-By-Wire Steuer-Systemen (wie ZF Pod Drives, Volvo† IPS* und Volvo Aquamatic, Teleflex Optimus 360 Systems und Yanmar VC10 und JC10 (Joystick) Control Systeme) Der einzelne CAN Bus Anschluss des EV-2 macht eine ACU überflüssig und vereinfacht damit die Installation  

Die robuste ACU-300 (Actuator Control Unit) E70139 liefert zuverlässig die Kraft für den Autopilot Antrieb und kann den SeaTalkng Bus mit Spannung versorgen.  Verbindungen für Magnetspulenantriebund Umgehungsventil ACU-300 Antriebe mit Dauerläuferpumpen (Magnetspulenantriebe) werden an das Verbindungsfeld der ACU-300 angeschlossen. EV-1 Sensor Der EV-1 E70096 wurde für mechanische und hydraulische Evolution Autopilotensysteme entwickelt. Das SeaTalkng-Netzwerk ermöglicht die Verbindung mit nur einem Kabel für Spannung und Daten von der Evolution ACU (Actuator Control Unit) und die Verbindung mit erweiterten SeaTalkng- und NMEA2000-Netzwerken. Die p70Rs Autopilot-Bedieneinheiten wurde speziell für motorgetriebene Yachten entwickelt und wird mit einer Kombination aus Funktionstasten und Drehknopf bedient. Das hochmoderne, hintergrundbeleuchtete LED-Display bietet bei geringem Stromverbrauch Bilder mit leuchtenden Farben und scharfem Kontrast. Weite horizontale- und vertikale Betrachtungswinkel gewährleisten eine klare Erkennbarkeit des Displays von allen akuten Positionen aus. Die p70Rs Bedieneinheit verfügt außerdem über eine LightHouse Bedienoberfläche und einen Einrichtungsassistenten, damit Sie den Autopiloten schnell und einfach konfigurieren können. Das p70R ist nicht mehr lieferbar, der nachfolger p70Rs hat die Art.Nr. E70329. Paketinhalt Art.-Nr. Beschreibung Anzahl E70096 EVOLUTION EV1 SENSOR CORE 1 E70139 ACU-300 1 E70329 P70Rs COLOUR A/P HEAD: POWER 1 R70160 Evolution Cabling Kit 1  

Der SeaTalk-NG Alarmsummer von Raymarine ist ein Netzwerkzubehörteil, das Alarme und Benachrichtigungstöne von kompatiblen Netzwerkgeräten wiederholt, sodass akustische Alarme auf und unter Deck gehört werden. Merkmale Leistungsstarker 100 dBm Alarmsummer Wiederholt Alarme und Benachrichtigungen von Seatalkng- und NMEA2000-kompatiblen Instrumenten, AIS-Empfängern, Autopiloten und Motorensystemen. Kompaktes, wasserdichtes Modul wiederholt Netzwerkalarme, um sicherzustellen, dass sie über Motorengeräusche, Wind, Wetter, Unterhaltung und mehr hinweg gehört werden. Einfache SeaTalkng-Netzwerkschnittstelle für Strom und Konnektivität. Keine Einrichtung erforderlich. Wasserdicht nach den Standards IPX6 und IPX7 und kann auf oder unter Deck verwendet werden. Bei Bedarf können mehrere Alarmmodule auf großen Booten installiert werden, um die Abdeckung zu erweitern. Netzwerk: SeaTalk-NG Komponente: Alarm Verbinder Typ: SeaTalk-NG Spur Verbinder Geschlecht: Männlich

Externer Kartenleser (microSD) zum Anschluss an Raymarine Geräte mit USB Anschluss.  Ermöglicht einen bequemen Wechsel der Navigationskarten bei Geräten mit rückseitigen Kartenschächten.

RAYMARINE M95435 Trichter Lautsprecher Farbe: Weiß Leistung: 30 Watt mit Antwort Funktion Wasserdicht als Außenstelle oder Nebelhorn verwendbar für RAY430, RAY240E, RAY218E, Ray63, Ray73, Ray90, Ray91 Abmessungen: 16,5 x 28 x 21,6 cm Gewicht: 1,8 kg Lieferung erfolgt ohne Kabel

M332 Stabilisierte IP Wärmebildkamera (320 x 256, 24° FoV) mit Neigen, Schwenken und elektronischem Zoom Die Modelle M332 und M364, die sich durch ein robustes, wetterfestes Design mit einem der modernsten Wärmebildgebungskerne von FLIR auszeichnen, überzeugen mit ihrer wahrnehmungsverbessernden Wärmebildtechnik bei Anwendungen in den Bereichen Strafverfolgung, Handel und Freizeit. Durch die moderne Kreiselstabilisierung und die leistungsstarke Wärmebildtechnik werden Hindernisse und Ziele selbst bei völliger Dunkelheit und rauer See erkannt. So wird auch unter schwierigsten Bedingungen eine sichere Navigation ermöglicht. Die Wärmebildtechnik ermöglicht das Sehen bei völliger Dunkelheit, blendendem Licht und leichtem Nebel. Die zweiachsige mechanische Stabilisierung beseitigt praktisch vollständig die Auswirkungen von Neigung, Hebung und Gierung. Außergewöhnliche Konnektivität mit Navigations- und Sicherheitssystemen. WÄRMEBILDKAMERA Bildverarbeitung FLIR-eigene DDE-Funktion (Digital Detail Enhancement) Digitalzoom Wärmebild 4-fach stufenlos Fokus Fest 3 m bis unendlich Video-Bildwiederholfrequenz 30 Hz oder <9 Hz Wärmebrennweite 9,1 mm Wärmedetektortyp 320x256 VOx-Mikrobolometer Wärmesichtfeld 24 ° x 18 °

Hochwertige Joystick-Bedieneinheit für FLIR Marine Kameras - kompatibel mit den Kameras der M232, M300, M400/M400XR und M500-Serien.

M232 IP-Wärmebildkamera (320 x 240, 9Hz), schwenk- und neigbar, mit elektronischem Zoom Die schwenk- und neigbare M232 ist eine der kleinsten und preisgünstigsten Wärmebildkameras von FLIR für marine Anwendungen. Dank einer Auflösung von 320 x 240 verbessert die M232 die Sicherheit, da Schiffe und Hindernisse nachts erkannt werden können. Genießen Sie eine 360-Grad-Sicht auf See. Verwenden Sie die M232 zusammen mit einem Raymarine Axiom MFD, um von den Vorzügen der Wärmebild-Analysetechnologie ClearCruise™ von FLIR zu profitieren. ClearCruise gibt akustische und visuelle Alarmmeldungen aus, wenn „nicht gewässereigene“ Objekte wie Boote, Hindernisse oder Navigationsmarkierungen im Sichtfeld der Kamera erkannt werden. Installationshinweis: ClearCruise-Funktionen sind nur bei herkömmlichen Kugel-nach-oben-Installationen verfügbar. ClearCruise ist bei Kugel-nach-unten-Installationen nicht verfügbar. Weitere Informationen erhalten Sie von Ihrem FLIR-Händler. Die M232 verbessert Navigation und Sicherheit, indem Sie Ihnen hilft, Brücken, Hafenbecken, Bojen und andere Boote am Tag und in der Nacht zu erkennen. Außerdem hilft die M232 den Bootsführern dabei, sich besser und sicherer auf dem jeweiligen Gewässer zu orientieren, als sie es allein mit einem Scheinwerfer und einem Radarsystem könnten. Mit ihrer Auflösung von 320 × 240 Pixeln ermöglicht die M232 eine optimale Sicht von Horizont zu Horizont und verfügt über einen 4-fachen stufenlosen Digitalzoom Dank ihres kompakten und leichten Designs und ihrer IP-Videofunktion lässt sich die M232 im Handumdrehen installieren und mit mehreren Multifunktionsdisplays (MFDs) verbinden. Bessere Situationswahrnehmung mit ClearCruise™ Verwenden Sie die M232 zusammen mit einem Raymarine Axiom MFD, um von den Vorzügen der intelligenten Wärmebild-Analysetechnologie ClearCruise™ von FLIR zu profitieren. ClearCruise™ gibt akustische und visuelle Alarmmeldungen aus, wenn „nicht gewässereigene“ Objekte wie Boote, Hindernisse oder Navigationsmarkierungen im Sichtfeld der Kamera erscheinen. Dadurch haben Bootsführer eine verbesserte Gesamtsituationswahrnehmung – sowohl am Tag als auch in der Nacht. Export Bestimmungen Dieses Produkt unterliegt den US Re-export: 6A993.a Export Bestimmungen Bildverarbeitung FLIR-eigene DDE-Funktion (Digital Detail Enhancement) Digitalzoom Wärmebild 4-fach stufenlos Fokus Fest 3 m bis unendlich Video-Bildwiederholfrequenz 9 Hz Wärmebrennweite 9,1 mm Wärmedetektortyp 320 x 240 VOx-Mikrobolometer Wärmesichtfeld 24° × 18°

Die M300C ist eine leistungsstarke visuelle Kamera für marine Anwendungen mit einem weitreichenden optischen Zoom und bietet eine sichere Zielerkennung bei Anwendungen in den Bereichen Strafverfolgung, Handel und Freizeit. Die moderne Kreiselstabilisierung sorgt für eine stabile Bildgebung bei rauen Seebedingungen. So kann die M300C Ziele oder Gefahren über lange Strecken kontinuierlich überwachen. Die M300C ist bei schlechten Lichtverhältnissen außergewöhnlich leistungsstark. So behalten Kapitäne den Überblick, auch wenn die Sonne untergangen ist. M300C stabilisierte IP Tagsichtkamera, Schwenken & Neigen, 30x Zoom Visueller HD-Schwachlicht-Bildsensor und Weitwinkel-Zoom bieten eine verbesserte Zielerkennung. Die zweiachsige mechanische Stabilisierung beseitigt praktisch vollständig die Auswirkungen von Neigung, Hebung und Gierung. Außergewöhnliche Konnektivität mit Navigations- und Sicherheitssystemen. VISUELLE KAMERA Auflösungszeilen Bis zu 1920 x 1080 bei 30 fps Brennweite für sichtbares Licht 129 mm bis 4,3 mm Detektortyp für sichtbares Licht 1/2,8 Zoll CMOS Digitalzoom für sichtbares Licht 12x Mindestbeleuchtung 0,1 lux (ICR aus, langsame Blende aus, hohe Empfindlichkeit aus) / 0,006 lux (ICR ein, langsame Blende aus, hohe Empfindlichkeit aus) Sichtfeld für sichtbares Licht Optisch 63,7° x 35,8° WFOV bis 2,3° x 1,29° NFOV Zoom 30-facher optischer Zoom

Bezeichnung Raymarine Dragonfly 4 DV, DVS, Pro und 5 DVS und Pro Flush Mount Kit  Rubrik Halterungen & Einbau  Farbe Grau Sonstiges - Kompatibel zu Raymarine Dragonfly 4 DVRaymarine Dragonfly 4 DVSRaymarine Dragonfly 4 ProRaymarine Dragonfly 5 DVRaymarine Dragonfly 5 Pro

Bezeichnung Raymarine Dragonfly 7 Pro Flush Mount Kit  Rubrik Halterungen & Einbau  Farbe Grau Sonstiges - Kompatibel zu Raymarine Dragonfly 7 Pro (nur neues PRO Modell)

Raymarines Follow On Tiller-Autopilot-Bedieneinheit bietet eine voll funktionsfähige Lenkhilfe für entfernte und sekundäre Steuerstationen überall an Bord. Das neue Follow-On Tiller-System wurde entwickelt für Yachten oder Berufsschiffe und ist eine einfache zusätzliche Steuereinheit für Raymarines Evolution-Autopilot-Systeme. Per Knopfdruck wird der Evolution-Lenkhilfe-Modus aktiviert, wodurch Kapitäne präzise Steuer-Befehle von bis zu 35° an das Ruder senden können. Die Evolution Follow-On Tiller Bedieneinheit kann an verschiedenen Orten und sogar in den Lehnen des Kapitänssessels im Steuerhaus installiert werden. Das intuitive Design ermöglicht eine akkurate Anpassung der Lenkung durch eine einfache Drehung des Hebels oder Zeigers. Hauptmerkmale Bietet präzise Lenkhilfe von abgesetzten Steuerständen und zusätzlichen Manövrierstationen Durch das schlanke und unaufdringliche Design ist die Installation an nahezu jedem Ort möglich Wählbare Proportional- oder Bang-Bang Modi für Lenk- und Manövrier-Anwendungen Unkomplizierte Sea-Talkng Netzwerk Unterstützung für bis zu 4 Remote-Tiller-Systeme Kompatibel mit Evolution™ - Autopilot-Systemen für Motorboote Zwei Versionen der „Follow on Tiller“-Steuerung sind verfügbar. Wählen Sie die Version mit: Standby / Steuerung / Standby, oder Autopilot /Steuerung / Steuerung. Sie wählen dabei also den Ausgangs und Endzustand bei der Aktivierung bzw. bei der Beendigung der Follow On Tiller /also der PowerSteer Funktion. Der Follow On Tiller Controller unterstützt sowohl proportionale (voller Follow-Up) als auch Bang-Bang (nicht-Follow-Up)-Modus für maximale Flexibilität. Der Controller wird mit einer Rückstellfeder ausgestattet, die den Controller wieder automatisch beim Loslassen auf die 0°-Mittelposition bringt. Die Rückstellfeder kann auf Wunsch entfernt werden. Im Proportional-Modus folgt das Ruder genau dem Hebel, Grad für Grad, und das Ruder kehrt auf die Mittschiff-Position zurück, sobald der Hebel wieder in der Mitte 0°-Position ist. Während sich im Bang-Bang-Modus das Ruder in die Richtung bewegt, in die der Hebel gedreht wird und dort verbleibt. Das Ruder muss im Bang-Bang Modus immer manuell auf die Mittschiff-Position zurückgestellt werden. Der Follow On Tiller Controller ist nur für den Anschluss an Raymarine Evolution-Autopilot-Systeme entwickelt worden, die auf Motorbooten installiert sind. Er ist nicht kompatibel mit den Evolution Rad- und Pinnenpiloten oder linearen Antriebssystemen, die für Segelboote konfiguriert sind. Die Einrichtung und Kalibrierung des Follow On Tiller Controllers lässt sich unkompliziert über die primäre Autopilot-Bedieneinheit oder über das Multifunktionsdisplay, welches mit der Bedienersoftware Lighthouse 2 oder Lighthouse 3 ausgestattet ist, durchführen. Lenk-Winkel: +/- 35 Grad Montage-Option: Aufbaumontage Umgebung An Deck gemäß IPX6 und IPX7 Stromversorgung 12 V DC über STNG Stromverbrauch 30 mA (1 LEN) Gehäuse: Eloxierte Frontblende mit Gummi-Tastatur Temperatur: Betriebstemperatur -25 °C bis +55 °C; Lagertemperatur -30 °C bis +70 °C Gewicht 447g (15,77 oz) Abmessungen: 55 mm (Breite) x 133 mm (Länge) x 13 mm (Höhe über der Montagefläche) / 20,4 mm (Höhe unter der Montagefläche) – Länge des Hebels 79,6 mm