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SOTDMA

Diese SOTDMA Technologie stammt von den Klasse A Transceivern. Neben dem Arbeitsprinzip haben SOTDMA Transceiver in der Regel auch eine größere Sendeleistung. Während die normalen CSTDMA Klasse B Transceiver mit 2 Watt arbeiten, senden die SOTDMA Transceiver meistens mit 5 Watt. 

Auch die Häufigkeit der Aussendung der AIS Meldungen wird im SOTDMA Schema (natürlich immer in Abhängigkeit der Verkehrssituation) beschleunigt. Im besten Fall erfolgt die Aussendung beim SOTDMA alle 5 Sekunden statt zweimla pro Minute beim CSTDMA.

Für wen lohnt die neue SOTDMA Technologie?

Zweifelsohne ist das SOTDMA Schema technisch sehr interessant und fortschrittlich. Allerdings ändert dieser AIS Fortschritt für die Klasse B (Sportschifffahrt) nichts an den normalen Verkehrsregeln sowie an den Filtermöglichkeiten der Revierzentralen und Berufsschifffahrt. Demnach ist es natürlich fraglich welcher Vorteil sich durch die nunmher schnellere Aussendung der eigenen Class B Schiffsdaten ergibt.

Auch die erhöhte Sendeleistung führt nicht zur Erhöhung der Priorität der eigenen AIS Aussendungen, sondern allenfalls zur Verbesserung der Reichweite. Dementsprechend haben die 5W SOTDMA Transceiver auch eine höhere Stromaufnahme im Vergleich zum klassischen 2W CSTDMA.

Sofern man allerdings in stark frequentierten Gewässern unterwegs ist, und unter Umständen (z.B. bei Motorbooten) keine Energieknappheit vorliegt, überweigt der technische Vorteil der SOTDMA Technologie gegenüber den konventionellen CSTDMA Geräten. Wir empfehlen die SOTDMA Technologie für Arbeitsboote im semi-kommerziellen Bereich die nicht der Klasse A Berufsschifffahrt angehören.

SOTDMA AIS Transceiver Klasse B

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